普拉多作為豐田旗下一款，尺寸僅次於陸地巡洋艦的硬派越野車，自進入中國以來，就深受車友的喜愛。曾經的工作配車是2016款4.0普拉多，開著它穿行在新疆各地的山水之間，這期間有戈壁荒漠無人區，也有山路崎嶇涉深水，普拉多從未將我撂在路上，這一點是不可否認的。所以預算夠買4.0，不夠買2.7改裝增壓也可以。
車只要做了改裝那肯定是比原車效果要好的，注重舒適性的一般會改裝真皮座椅，注重拉風的改裝大燈、液晶方向盤，主動動力的改裝增壓系統。這些改裝中，動力的改裝尤為重要，技術性也高，像2700改裝後能達到4000的效果。與大部分改裝的意義不同，以往的改裝很多時候需要對原車進行切、焊、打孔等操作。JSIM機械增壓器套件是按照原車結構量身定製，與原車的空間和佈局高度匹配，不破線、不打孔，不會對原車造成損害。同時機械增壓的動力輸出是與發動機同步的，也就是你打火著車開始介入，動力的輸出是源源不斷的，同時還不影響油耗。
JSIM機械增壓套件清單：
JSIM機械增壓本體、油壺、油濾、油冷管、中冷、潤滑油、空氣冷卻水箱、外觀電腦、皮帶、支架等。
JSIM機械增壓的優點：
1.結構簡單，由於和發動機同步運轉作用，只要引擎在運轉，機械增壓就自然而然的產生，引擎轉速越高加壓力度就越大。沒有渦輪增壓所產生的那種遲滯現象，加速感受相當線性化，與自然吸氣引擎差別不大。.增壓的動力輸出也與曲軸轉速成正比，即機械增壓引擎隨著轉速的提高，增壓器輸出隨之增強，因此機械增壓引擎的操作感覺與自然吸氣極為相似。
2.體積小，便於安裝，後期維護簡單，成本低
JSIM機械增壓的工作原理：
安裝後的機艙：
改裝前後的數據對比：
改了增壓動力當然會增大，機械增壓的動力能提升40%，2700的效果當然要比3500的要好，有改裝機械增壓的2700與3500進行較量的，還有人說能體驗到4000的推背感。
改裝後效果：
A、動力提升40%，扭矩提升30%
B、機械不會產生額外的噪音，噪音可以忽略不計
C、機械增壓沒有高溫，工作溫度70℃-100℃
D、與發動機同步，發動機運轉的同時機械增壓就介入
E、動力輸出更加線性，沒有遲滯現象，也不會有突兀感
F、解決起步、爬坡、超車加速等問題
改裝完後的普拉多2700就是沙漠、山地、川藏線的主人，我的地盤我做主。
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