汽車從誕生之日起，不斷的改進和汽車工業的不斷髮展改變了人類的生活，從汽車發展的歷程可以看出人類是如何將汽車工業一步步的發展到今天的水平。
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1、汽車誕生於德國
目前全世界公認，世界上第一輛汽車是由卡爾·本茨於1886年發明的。
其實在這之前也有一些人在研製汽車，1863年法國報刊就報道過雷諾發明了汽車。
1884年法國人戴波梯威爾用內燃機作為動力，製造了一輛裝有單缸內燃機和一輛裝有雙缸內燃機的汽車，
1885年，德國人特里波·戴姆勒發明了第一輛四輪汽車。
這些人的汽車發明都在卡爾·本茨之前，那麼為什麼卡爾·本茨的發明被稱為世界第一輛汽車呢？
這是因為卡爾·本茨雖然發明的是三輪汽車，因為在這輛三輪汽車上有汽油機的點火系統，水冷卻循環系統，有車架，有鋼板彈簧懸架，後輪驅動，前輪轉向，同時有制動系統。而其他人發明的汽車雖然有四個輪子，但沒有完全具備這些汽車必備的基礎系統。
更主要的原因是1886年1月26日德國奔馳公司取得了專利權，因此1886年就被世界公認為汽車誕生年。
世界上的第一輛汽車
2、汽車成長於美國
美國的第一輛汽車的誕生比歐洲晚了7年的時間，但美國的人口眾多，土地遼闊，物產豐富，當汽車在美國一出現就得到了很大的發展，僅僅6年的時間，美國就有300家公司和個人在試驗生產汽車。
1908年亨利·福特和他的合夥人設計製造出一種新型汽車——T型車，這是一種質量可靠，適合農村需要的廉價車。
1914年福特將流水生產線運用到汽車的生產上，這就是被後人稱為裝配線技術。它的優點就是在汽車裝配生產過程中使零部件連續流動，對製造技能進行分工，把複雜的技術進行簡單化、程序化，從而大大提高了生產效率，使汽車產量大幅度增加。
美國車大氣、高貴、但笨重
福特汽車公司在成立的1903年才生產了1700輛汽車，而1908年增長到10000輛，到1916年，T型車的年產量就達到50萬輛，到1925年福特公司的汽車製造廠平均沒10秒鐘就生產出一輛汽車。創造了世界汽車生產史上的奇蹟，而且車價也由開始的800美元一輛，降低到了300美元一輛。
福特發明的流水線生產汽車方式的成功，不僅大幅度降低了汽車生產成本，擴大了汽車生產規模，創造了一個龐大的汽車工業，而且使當時大部分汽車生產從歐洲轉移到了美國。因此說汽車誕生於德國，但成長於美國。
20世紀50年代，美國汽車工業已經形成“通用”“福特”“克萊斯勒”三大公司鼎立的局面，並且以壓倒性優勢雄踞世界汽車市場，但他們忽略了繼續開發新技術的創造，給歐洲汽車汽車工業的興旺留下了機會。
美國軍用車的典範——悍馬
3、汽車興旺於歐洲
20世紀50年代，歐洲經濟開始恢復，由各種小型汽車廠家組成的歐洲汽車工業，改進其產品適應了各國不同的市場。同時歐洲製造商也設計出滿足不同需求的多樣化的汽車產品，有小型汽車、耐寒汽車、大功率發動機汽車、後置式發動機汽車等等提高了歐洲汽車的競爭力。
歐洲車，小巧玲瓏
在20世紀50年代和60年代，歐洲關稅崩潰後，汽車工業的多樣化變成了最大的優勢，當每一個汽車製造商都能在市場上出售各具特色的產品時，規模經濟的優勢離開顯示出來。因此歐洲汽車不如世界的前列。產量也大幅度提高。
1950年歐洲汽車產量是200萬輛，到1966年，歐洲汽車產量突破1000萬輛。超過美國汽車產量，成為世界汽車工業的發展中心。
歐洲風靡一時的甲殼蟲
4、汽車挑戰於日本
1950年日本豐田公司的工程師豐田英二和大野耐一到美國的福特公司進行了三個月的參觀學習，回到日本後，改進了美國的生產體制，採用大量生產方式，創造出了舉世聞名的“豐田生產體系”，這種生產方法可以在極短的時間裡生產出質量好、性能高、價格低廉的小型汽車。
小型、省油、價廉的日本車
20世紀的60年代，日本車打入美國市場，售價相當低，甚至到了美國車保不住成本的地步，終於在競爭壓力頗大的美國市場脫穎而出。實現了快速增長的目標。1973年第一次石油危機爆發後，由於美國汽車用戶對汽車需求形式的轉換，日本生產的小型、省油、價廉的汽車在美國受到青睞。
1960年日光汽車產量僅有16萬輛，但到1967你那日本汽車產量達到300萬輛，超過歐洲居世界第二位，到1980年，日本汽車產量達到1100萬輛，超過美國，躍居世界第一，成了繼美國和歐洲之後世界上第三個汽車工業發展大國。
豐田公司豐田車
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