近日，各車企都陸續交出2018年的5月份的成績單，吉利汽車以123068輛的銷量成績繼續保持穩定的表現。吉利汽車官方銷量數據顯示：吉利汽車5月份共銷售123068輛，較去年同期大增61%，已經完成了全年銷量目標158萬輛的40%。
其中全新遠景在5月份交出了11489輛的成績單，同比增長38%，持續保持在月銷量過萬的行列。
並且從今年前5個月的表現來看，全新遠景1-5月總銷量已突破7萬，同比增長16%，同時遠景品牌上市12年，總銷量已經超過了110萬輛，迎來了新的里程碑。單就銷量層面來說，全新遠景與同為緊湊家用車的奇瑞艾瑞澤5相比，可謂遙遙領先了，雖然截至目前艾瑞澤5還沒有公佈5月銷量數據，但是從5月奇瑞品牌38758輛的總銷量來看，艾瑞澤5的表現也難有作為，想與全新遠景“掰掰手腕”還有待考量。
而經歷多年風雨的遠景品牌依然受消費者信賴，歷經換代也持續暢銷的情況，又讓我不禁想起當年的“國民轎車”—大眾捷達。相似的經歷、身處同一細分市場、在合資品牌與自主品牌中分處於相似的地位，均實現了各自的里程碑，但兩款車終歸有不同之處，筆者用一個字來形容就是：“質”。
放眼望去，相比捷達家族式傻傻分不清的外觀，全新遠景的外觀更具魅力，水波漣漪進氣格柵與靈動大燈相結合，配上晶鑽式LED日行燈，提升了整車的時尚感與靈動性，再加上刀鋒式引擎蓋勾勒出不錯的肌肉線條，整車充滿了力量感。
內飾一目瞭然，捷達中規中矩的設計沒有實質性變化，中控屏也不是捷達所擅長的，整體欠缺質感。反觀全新遠景擁有拱形弧線操控臺，搭配金屬裝飾條，營造一體式駕乘空間，採用高包裹性皮質座椅，真皮包裹方向盤外加皮質門內扶手，彰顯品質檔次。
（全新遠景）
（捷達）
而在安全性配置上，全新遠景也有自己的堅持，雖是7萬出頭的入門級家轎，但ESC車身穩定控制系統，EPS輔助轉向系統，HHC坡道輔助系統等一樣不少，並通過舒適的減震調校，進一步提升行車的安全性，操作的便捷性以及乘車的舒適性。
全新遠景搭載了“G-Netlink”的智能車載系統，功能全面，使用便利。“你好 遠景”開啟智能語音控制系統，可以不同動手，完全通過語音對導航系統、空調溫度以及音樂聲量進行控制，保證了行車安全的同時，增添了行車途中的樂趣。而對於捷達而言，語音控制想都不要想，來張CD10首歌循環走起，聽膩了您就只能打開收音機聽聽廣播了。
相比而言，兩款車型“質”的差距體現的淋漓盡致，越級的配置和品質，以及超高的性價比使全新遠景成為自主品牌中當之無愧的“銷量王”，但捷達雖名聲在外，可已“老矣”。
而此時正值吉利購車節，本就定價不高的全新遠景依然大力優惠，除4000元現金優惠外，還可以享受“24期0息貸款”的優惠政策，同時通過電商平臺購車的前20名客戶，還可獲得價值800元的京東E卡，前140名的客戶，可獲得300元加油卡一張。這麼大的優惠力度在前，個人認為可以考慮加入“110萬”的粉絲大群了。
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