儘管煤炭運價沒有上漲，但今年的運煤牽引車依然需求旺盛，市場競爭也異常激烈。別的不說，僅一汽解放和二汽東風，在這個市場的競爭就是一場大戲。
一個7.9噸，一個7.86噸，40公斤的重量，讓國內卡車市場排名第一、第二的兩家企業又“掐”起來了，您說這個市場競爭激烈不？
相差只有0.04噸，一汽解放和東風商用車相繼發佈兩款輕量化牽引車
來自一汽解放的資料顯示，解放的這款輕量化煤炭運輸牽引車官方名稱叫“新J6P”6X4運煤款牽引車，“得益於鋁殼變速箱、新435橋、輕量化輪轂、腹翼懸架結構以及楔式制動器”等等的應用，這款牽引車的自重最低只有7.9噸。
“新J6P”6X4運煤款牽引車
“新J6P”6X4運煤款牽引車
另一方面，解放還介紹說，新J6P 6×4 運煤款牽引車不僅自重更輕，在外觀、節能、舒適度以及保養週期方面也有全面提升。它搭載解放專為煤炭市場特別打造的9L排量375馬力發動機，應用鋼活塞等強化技術，匹配自主氣驅尿素2.0系統，節油的同時可靠性提升。此外，它還有發動機5萬公里換油週期，減少停車時間，提高運營效率。
而東風推出的東風天龍2018款輕贏版牽引車，據東風商用車介紹，一方面它通過採用鋁合金油箱、儲氣筒，輕量化輪胎，鎂鋁輪轂等高強度輕量化材料來降重提質，而另一方面，它選用優化車架及附件、輕量化高強度板簧、鞍座等等，也實現了降重不降低品質，官方測試，這款車的自重最低僅為7.86噸。
2018款天龍輕贏版
2018款天龍輕贏版的自重官方測量數據
而在三大件上，據介紹，東風天龍這款輕贏版牽引車採用康明斯400馬力發動機，匹配法士特12擋變速箱，再加上東風德納435減速橋，同時，為了提升運輸效率，它還採用750升大油箱，使得續航里程可以達到2000公里以上。而在保養週期上，這款車還有著4萬公里的整車一致性保養方案，此外，它還有這整車三年不限里程保修等等售後服務政策。
2018款天龍輕贏版牽引車的三大件
在行車安全上，2018款天龍輕贏版牽引車採用進口KNORR(克諾爾)大功率雙缸空壓機和腳制動閥；採用WABCO掛車閥，優化掛車管路，提升主掛協調性。更值得一提的是，它還可以選裝發動機制動，保證車輛快速可靠下坡！
煤炭運價越來越低，運煤牽引車越來越輕
看到上面的介紹，可能有些人會問，煤炭運輸不是一般都是重載運輸嗎，為什麼廠家現在卻把車輛造的越來越輕呢？
其實這個問題並不難回答，關鍵就在於近幾年國內煤炭運價在持續下滑，現在很多地方的噸/公里的運價只有2毛多，3毛不到的水平，而另一方面，國家又對車輛超載加強了管控，在合法合規的載重範圍內，怎麼讓卡友多拉貨，多賺錢？那只有做輕車輛自重了，車輛自重每降低一噸，運煤用戶就可以多拉一噸貨，這就是國內運煤牽引車為何輕量化趨勢越來越顯著的原因所在，也是為何解放和東風連40公斤的重量都要“較勁”的原因所在。
其實，也不只是一汽解放和二汽東風，諸如陝汽、重汽，歐曼、北奔、江淮格爾發等等企業也都有輕量化的運煤牽引車推出，當然，輕量化的牽引車是針對標載運輸，也就是你跑高速，6X4車輛載重都在49噸以內的市場推出的，400馬力左右的動力足夠使用，輕量化的設計也完全能滿足車輛的載重需求，而且，輕量化的車輛更為省油、運輸效率也能提升不少，或許這也是這兩年輕量化的運煤車能夠火起來的原因所在。
當然，如果你還是像以前一樣拉重載，動輒70~80噸，甚至上百噸，不建議購買輕量化的運煤牽引車，廠家針對這個細分市場，也有相應的重載版運煤車，這些重載運煤車還是像以前一樣拉個100多噸，是完全沒有問題的。
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