祥龍建築2

說起大眾途銳，有些車友還會有些陌生，甚至還會有人傻傻分不清，將途銳誤認為途觀L。2018款的大眾途銳也震撼上市，對於對越野有情節的車友，完全可以考慮，而且在家用方面途銳也絲毫不弱，對於中高端收入的家庭可以作為一款意向車型。

2018款的大眾途銳上市車型只有一款，官方指導售價是72.48萬元，經銷商的最低售價是61.98萬元，優惠力度還是不錯的，接近了10萬元。

一、 動力參數

這款大眾途銳採用的是3.0T機械增壓發動機，前置四驅，8擋手自一體變速箱，最大功率是320匹馬力，百米加速時間達到7秒。這樣動力不管是越野還是家用，都完全是沒有任何問題的。

二、 車身尺寸

三、 內飾配置

內飾的整體風格還是偏穩重的棕黑色主色調，軟包的地方比較多，前排的裝飾也都是採用的木質裝飾，看起來的檔次還是不錯的。方向盤採用的是大眾家族式的三幅式方向盤，比較有亮點就是12英寸的液晶儀表盤和15英寸的中控液晶大屏，雙液晶大屏在這個價位的車型上雖然也算不了什麼，但是確實不多見。

在配置上，大眾途銳真的是相當一般，就跟相同平臺的奧迪Q7相比，相同價位下，就差了不少配置。最起碼在安全配置上，連主動安全系統竟然都不能標配，估計有些消費者都無法接受。

白希文總結：

由於4月份在北京，全新一代途銳2019款已經亮相，因此2018款將是上一代途銳的最後一款年型車，目前終端售價擁有10萬左右的優惠也在所難免，但性價比還是不高。我認為真正能體現途銳價值的，還得是2019款，如果不著急的話，還是等等新款車吧。

白希文

我開第一代途銳多年了，藉此機會說說感受，在大東北無論是舒適性，動力性都挺好的，高速穩的能讓你想睡覺。

冰雪路面更沒的說，就在17年12月份，幾天內先後下了幾場大雪，路面可想而知！下午下了中雪，晚上又特大霧瀰漫！高速封閉，83公里走底道回家，翻山越嶺大霧路滑難行，根本顧不上路面，只要能看清路就不錯了，是大途帶我安全到家，途中根本感覺不出來路況冰雪。

只要在大霧中能看清路，根本不用考慮路面冰雪，穩穩的。

其實在配置方面有ABS ESP 全時四驅真的就足夠了。

V6發動機3.2排量，油耗高速一塊錢一公里，市內1.5元一公里。還好能接受。

年節旅行也低調舒適。

車上的乘員還有一個小淘氣(貓貓)

這就是第一代大眾途銳，一代經典車型！現在的新款途銳實在不敢恭維，外形上失去了那種厚重大氣！……。

雪地上山越野直接上圖

最後祝福大家出行注意安全，平安是福。

A鋼結構防火塗料施工

我個人認為途銳比普拉多好。有好幾個朋友買了途銳都說這款車好，評價都很好，舒適度好，看起來高端上檔次。途銳是德系大眾的城市的SUV，豪華舒適配置多。在城市道路行駛感受加速也高於普拉多，途銳的外觀時尚能給你帶來滿足感，底盤調教還有車體框架來講途銳公路性完勝普拉多。後期使用成本保養維護相對途銳也比普拉多高一些。在價格上應該說途銳和普拉多不在一個檔位上。

普拉多是日系車是我們常說的豐田霸道，這款車偏向于越野，普拉多皮實耐用，保養維修比途銳便宜，普拉多的強項不是舒適性，也不是越野性能，而是穩定性，如果在城市道路上行駛它的舒適度比不上途銳，但普拉多的市場保值度比途銳高。

因為兩車就價格來說我感覺不應當有比較，因為銳（進口）和普拉多不是一個類型的SUV，沒有什麼可比性，途銳是城市SUV，普拉多是硬派越野車，途銳高大尚，普拉多耐看實用，選擇起來很簡單，城市的不如越野，越野的舒適性肯定不如城市SUV，看你主要的用途是什麼就選哪一款。

途銳的價格為：54.5-137.48萬。

普拉多的價格：36.18-63.68萬。

施比授

你好我來回答您的問題。中國進口車SUV當屬大眾途銳銷量最好，自從大眾輝騰退出市場後途銳撐起了大眾SUV豪華車的稱號。說說它的外觀。

大眾途銳外觀大氣，繼承了德國大眾家族前臉風格，LED疝氣大燈起到了畫龍點睛的作用。電動行李門具有記憶功能，可根據車主身高習慣保持開度。電動外後視鏡能夠調節角度。車頂全景天窗配上超大車內空間寬敞亮麗。整車外觀給人穩重、嚴肅的視覺感官，非常適合成功人士駕馭。

在配置方面：以2017款3.0TSI遠征版說起，車長4801MM、款1940MM、高1709MM、軸距2893MM。車重2244KG、油箱容易100L、雙凸輪軸頂置設計，前置四驅、託森式差速器、空氣懸掛系統，說起這個懸掛作用是調整車身高度，目的是降低運行時的阻力和駐車時方便乘客上下車，非常人性化的設計。

內飾功能強大，真皮座椅多功能方向盤、兩個轉速儀表盤機械感十足、360度全車影響，這個功能雖說方便但並不是那麼高級，無非就是在車的前臉、左外視鏡、右外視鏡、車後身裝有攝像頭，後有系統生成虛擬車輛模型展現在中控顯示屏上。真皮座椅可電動調節，並且後排座椅依然可以。

發動機有兩款分別為TDI何TSI，TDI為柴油發動機，大家都知道咱們國產柴油質量一直是詬病，所以不建議大家購買。那麼TSI發動機中的T為機械增壓，和渦輪增壓有多不同。機械增壓為曲軸帶動傳遞，並且發動機低速時就開始工作。渦輪增壓一般在1000多轉後開始工作，介入滯後。

發動機的混合噴射技術特點是每個缸擁有2個噴油嘴，能夠讓混合比提高，燃燒充分，降低廢氣的排放等作用。此發動機也是混合動力，帶有電動機和發動機一起工作輸出動力，扭矩相結合為580NM，這樣的動力非常適合越野體驗。

2017年大眾進口車銷量為52814輛，途銳為14414輛、滯後是夏朗和甲殼蟲，分別為11951和8228輛，這三者佔比65%。中國進口SUV銷量為21710，途銳依然是第一名，可見其受重視程度。

雖然315曝光大眾途銳發動機進水問題，但是考慮到其他性能和參數可知，此車絕對是進口SUV首選沒有之一。我們也能看到曝光後大家對其態度好像沒有那麼強烈，跟機油增多問題等車型來比相差甚遠。

今天介紹到這裡，有什麼問題可以私聊我，咱們一起進步。再見

汽車大呲花

這輛車我還是有發言權的，我之前上班的單位就是

3.0機械增壓 333馬力，次低配，全辦齊了80萬。

15年5月買的，直到17年4月，跑了13萬公里，輕燒機油，5千公里1升的狀態

家裡還有兩4.0的普拉多TX，就是低配

10年初買的，到現在17萬公里，往下咱們就說兩車的區別

行駛質感：途銳偏向轎車油門，就是典型大眾車油門，踩一點就給一點勁，想猛就猛踩，當然了，動力來的也很猛，機械增壓的線性很好很好，城區開不錯，行駛質感更偏向於轎車

普拉多就不一樣了，這油門是真的要留點神，踩一點就轟隆隆往前竄，但是，沒有任何增壓就是自然吸氣，60公里在加速就顯得沒那麼生猛了，畢竟自重在那，更由於帶大梁的車在城區開著有點晃晃悠悠，難免有一點拖沓的感覺，總傳遞給你一種這是越野車的的感覺

保養：途銳每次小保養都在1600，普拉多認識4S的人了，每次都是900.兩車都是1萬公里保養一次

柚子車服務

1.應邀，途銳是德國大眾所產。我對這車不內行，也難妄言。從下圖看4月30日要逐步實施召回制度。看來企業重信譽！

2.從下圖看，置換購車可享最高2萬元補貼。

3.官方售價幾種車型70一137萬元。

4.這是兩種型號車的優點！

苗萬平談情感

我家小區裡有2輛途銳，看起來挺不錯的，但我沒開過就沒有發言權了。

途銳在汽車之家的用戶口碑是4.57分，但百車故障數也挺高。最近的“3-15”也曝光了途銳進水的問題，現在已召回了。

其實途銳在國外也就比途觀貴一點，到了中國立馬就漲了幾個級別，價格也是超出2倍以上，真是不服不行啊。

紅黑聖西羅

一個德系車，一個日系車，作為中大型SUV兩款還是比價有代表性！

從價格來看，如果都是頂配，途銳的價格真心要高不少，差距能接近30萬了，但是這兩輛車的確又有很多可比較的地方。不過如果是我，可能更會選擇現在的普拉多吧！

從外形上而言，途銳算是經典的大眾造型，個人不對外形做太多臆想，有的喜歡有的不喜歡，近年來樣子的風格有一些變化，稍微顯得時尚年輕了，但是說實話中控的確太一般了，不但設計一般，而且做工用料也一般……你很難想到這是一款官方價格最高能達到90萬的車……普拉多的外觀更為霸氣一點，所以現在很多男車主都願意購買普拉多，每代普拉多在造型上的變化都還是讓人關注的一點，而且在中控部分的精緻感和檔次要強於途銳。