紅糖16
個人覺得，這沒有公不公平的問題。我有親戚在鐵路部門工作，但是他們平時私人坐火車，也是需要花錢買票的。並不是說在鐵路部門工作，就全部不需要買票。很多時候，往往是我們不瞭解事實的真實情況，就下判斷，其實這對於很多勤勉工作的鐵路工作人員，也是不公平的。
據瞭解，鐵路工作人員有兩種狀況下確實是免費的。其一是他們每天需要乘坐火車上下班的通勤員工，點對點。他們每天在兩個城市上班，需要乘坐火車前往。這部分員工，一般都有乘車證，這是他們的工作性質決定的。誰不願意每天在同一個城市上班，在鐵路工作的員工，如果連這樣上下班的交通都要每天自己買票，那豈不是太浪費時間，太不近人情了？
其二，鐵路工作人員因公出差，那他們出差期間的鐵路往返車票當然是免費的。我們平時任何一個單位出差，基本交通費也都是報銷的啊。這個應該可以理解。
不過林子大了，什麼鳥都有。不排除會有個別令人不滿意的現象，這個就沒法一一細說了。 但整體來說，我們還是應該相信世間美好居多。大部分的鐵路人員，一直在勤勤懇懇的工作，為我們的生活提供了很大的便利。
千帆遠澋
提這個問題的朋友，如果您的親戚裡有鐵路部門工作的，相信您就不會這麼問了。我是一名在鐵路部門工作了22年的老職工，我可以負責的告訴您，我乘坐火車需要花錢買票。（特殊情況，指定出差目的地的除外）。
在很多人的觀念裡，一直以為"鐵路職工坐火車不要錢"，就像城市裡的"通勤大巴"一樣，鐵路自己家的車是免費的，這種想當然的想法，深入人心。然後有某些人可能就會覺得不太公平，這個可以理解。實際情況是，鐵路所謂的免費乘車，有及其嚴格的限制，通常大家看到的是每天需要乘坐火車上下班的鐵路通勤職工，但也只限於職工家的所在地到工作所在地，想申請延長一站地的距離，很難辦到。其實還有一個限制是被多數通勤鐵路職工所詬病的，就是上車沒有座。拿我們單位來說，好多職工在鐵路沿線居住，每天早晨五六點鐘就要起早趕火車上班，晚上五六點鐘再坐火車回家，下班了就往火車站跑，去的稍晚了一點，通勤車廂裡不多的通勤座位就被其他的乘客佔了，而且是請不起來的。說白了，也是不敢請，因為害怕發生衝突。鐵路有嚴格規定，如果被投訴了，就是路風事件，反映到單位是要被嚴肅考核的，鐵路職工工資並不高，賺錢不易呀。
鐵路職工乘車免費還有一種情況，就是大家常說的"公免票"，是鐵路職工指定出差專用的，可以提前到車站指定窗口辦理臥鋪票，但是限制也更為嚴格。坐車需要查驗"三證"齊全，即"工作證"、"乘車證"、"出差證"，缺一不可。在火車上，列車員查驗三證也是非常嚴格的，他們不敢不嚴，因為列車上經常有暗訪組抽查組突擊檢查，查到了網上一通報，列車員這趟就白乾了。還有，"公免票"到車站簽證了就必須做簽證的這趟車走，不准許不走，也不允許改變出行車次。如果在列車上，被查到三證不全，必須花錢補票；簽證的出行車次不對或者出行站間目的地不對，即使三證齊全，也必須補票，沒有商量的餘地。
看了這些，您還羨慕"鐵路職工的免費乘車"嗎？不說那些冠冕堂皇的話，鐵路職工不是為了賺錢養家餬口，誰喜歡去坐什麼免費的火車呀。鐵路職工真的不容易，希望大家能多一份理解和寬容，謝謝！
笑笑文娛
在我們脫口而出公平或不公平前，希望大家先弄清楚下面這個問題！
鐵路員工免費乘坐火車。鐵路員工免費乘坐火車一直以來都是一個比較引人關注的話題。一方面一票難求，另一方面卻還有人不買票坐車。聽起來就是那麼讓人義憤填膺！
但是。我們先搞清楚一個事實。這些“免費乘車的鐵路員工”他們能不能隨便坐車？是的。就是這麼一個簡單的根本問題，很多人還沒有弄明白就開始大呼不公。
鐵路乘車有相關方面的嚴格規定！為什麼有人會有免費乘車的權力。那是因為工作性質決定的。鐵路行業點多線廣。有多少鐵路職工是工作在離家幾十甚至幾百上千公里以外的。他們按照規定，可以享受工作地至居住地的乘車證。而且，他們不享受座位號。也就是說，如果沒有空座位的情況下，他們必須一路站回家。
再一個，就是鐵路工作人員因公出差，他們會享受出差期間內單位所在地至出差地點的一次往返乘車證。為了提高工作效率，避免了購票然後回單位報銷的環節。
沒有人願意自己整天在火車上，誰不想工作地和家在同一個城市呢。常年奔波讓這些鐵路職工身心疲憊！
不要為鐵路職工這種免費乘車而苦惱！如果他們都買票乘車然後回單位報銷，對旅客肯定會更不公平，因為那樣的話不知道多少旅客會因為買不到車票而回不了家，又或者是買不到有座位號的車票而享受站票！
把心放寬點吧！鐵路系統也是一個窗口行業，他想到最多的是怎麼為旅客服務，讓更多人安全快速地到達目的地！
老九希望大家不要再為為什麼會有公務用車之類的問題苦惱了！多看看鐵路系統為大家做出的努力吧！！
黑眼圈的老九
如題回答，鐵路員工，免費乘坐火車，對購票乘坐的公民，公平嗎？
鐵路員工，那是要刨去上層吧，估計沒人敢或是沒人計較部局處級幹部的免費與否，況且人數相比較也不多，此題不論，我們要討論的是鐵路一線或是基層的百萬勞苦大眾。
免費，分因公，因私。因公當然要免費，如同你出差回來報銷一樣，天經地義，無可厚非。並且鐵路因公出差，家常便飯，那可是稱得上說走就走的旅行呀。省去了報銷環節，必須免費。
公平嗎？因公坐車，也是花錢買票，只是在一個系統內，拿個憑證，大家記賬就行了，外人看好像拿個證件卡片就坐車了，沒用錢。既然花錢買票，當然對誰都公平。
最後就剩下因私坐車公平嗎？
這種可能性只有一個，就是鐵路通勤人員上下班回家。如果我們非要把這劃歸因私坐車，我們來說說。
大部分時候是保證基本公平的。因為通勤性質的坐車，根本沒有坐票，也就是說這些通勤職工只是有資格上火車，沒有任何票號，只能站著，或是鉤檔子（就是兩節火車的連接處）坐著休息會。他們最多就是讓你們看著礙眼，沒有侵犯廣大乘客的利益吧，所以這一條應該還算是公平吧。
那剩下了就是這些鐵路職工侵犯或是霸佔了公共資源，侵犯了全體中國人的利益。憑什麼我下班回家擠公共汽車要花錢，你們鐵路職工下班回家坐火車就不花錢？很多人估計都是這種觀點，我說說吧。
鐵路的性質是點多線長，西北地區還有很多小站沒有人煙，吃水吃菜都是生活車配送，就像邊防軍守邊關，生活條件非常艱苦。經常會有各類事故的時候一個多月不能回家，少吃沒喝的時候也是家常便飯。南海守衛島礁的戰士換崗的時候，你能說，你自己租條船回去吧？大概都是海軍的艦艇送吃送喝負責接送，比起鐵路通勤職工上下班坐火車，那可是嚴重的浪費資源，都應該讓那些戰士自己游回大陸。
改革開放前，鐵路上確實有一年之內無論公私都可以用的大尾巴票（免票），但是現在依法治國，這種東西早就沒有了。鐵路職工純粹的因私坐車也是需要自己花錢買票的。
而且。外人看鐵路是一個單位，其實裡面分的很細，工務，車務，電力，機務等等，這些跟車站客運票務都是不沾邊的，人家客運票務要盈利的憑什麼讓你其他部門免費坐車，損失自己的利益。不用廣大的朝陽群眾操心，客運票務自己都會嚴格卡控。
最後說，鐵路一線職工現在是工作很辛苦，環境很惡劣，甚至有生命危險，但是待遇很呵呵很呵呵。大家多理解吧！
我是一名老鐵路，為鐵路一線的兄弟姐妹說句心裡話。
TracyYang945
鐵路對國家、國民經濟的重要性我想大家一定非常清楚了吧，就不再多說了。很多人的眼睛都是容不下沙粒的，一看到別人有一點啥比自己優越，眼睛馬上就紅了。問一下，你們瞭解鐵路職工工作的艱苦和特殊性嗎?
當你舒舒服服的坐火車旅行、睡在臥鋪進入甜美的夢鄉時，是否想過有多少鐵路職工在野外風餐露宿、熬更守夜?有多少人拋家棄子在奮戰著?火車司機、列車員、車站值班員、線路維修人員、接觸網職工、信號工、鐵路公安等等，都在夜以繼日、通宵達旦工作，有一句話形容這工作為五加二、白加黑喲，絕大部分人可沒有加班工資喲。
再問一下，解放軍駕駛坦克要買票嗎?公交車司機和售票員駕駛時要買票嗎?飛行員飛行時要買票嗎?或者說上述這些會行駛、飛行的工具隨車維修人員要買票嗎？如果要買，就麻煩了，誰來駕駛、隨車維修呢?誰來保證安全呢?
現在對鐵路職工乘車的管理也越來越嚴格了，要工作證、出差證、免票、身份證都驗證合一才能進站上車。
南天獨行俠客
我是鐵路子弟，後來上了鐵路大學，畢業後回鐵路局，現在剝離出鐵路部門。從不買票到買票都經歷，我是有發言權的。
給大家普及下， 第一，鐵路職工免票有範圍，時間和地域，一般是全年免，地域大都是本局管內，除個別工作性質需要全國跑的。
第二，免票需要三證齊全：工作證，免票，出差證明，才可以到售票點定座位。就是說，你必須是因工出差才可以有座位，而且這個座位是所有座位聯網發售，意思就是晚了票就給普通旅客訂走了沒了。
第三，鐵路職工非工上火車大都確實不需錢，拿免票就可以上了，但是沒有座位。這個是因為鐵路職工的工作特性決定的，鐵路沿線分佈這大大小小的站段，工區，普通旅客是絕對不知道的。他們工作地點可能荒無人煙，可能離家幾百公里，你讓他們回家還要自掏腰包顯然不合適。
最後：鐵路工作有一個特點，不管是一線職工，還是機關領導 ，都有可能會隨時候開始一段說走就走的旅行。比如山洪阻斷線路，比如某地電力中斷，比如某沿線小站發生旅客安全事故，鐵路很多職工是需要24小時坐火車待命出發的。你讓他們臨時買票？買不到票怎麼辦呢？是不是就不用去了？
yc86470438
看到有人說不公平的我也是服氣，人怎麼可以這麼猜忌別人？
要想隨時有人服務，還是需要工作人員
鐵路的工作人員雖然坐火車不用錢，但是，他們不享受座位。在沒有座位的時候是需要一路站到底的，還要隨時處理突發情況，維護列車衛生等。
有的人就是見不得人一丁點好，人家只是坐了個免費的火車，還得隨時從座位上起來讓座。你也不想想人家的工作性質，每一次發車，都是幾百到幾千公里的距離，一個來回就是10天半個月的，人家很難和自己的家人小孩團聚在一起，就連過年，也沒有聽說哪個火車停運吧，該值班的仍然要值班，他們的辛苦你們又知道了嗎？
不要動不動這不公平那不公平的，世界上沒有什麼是絕對公平的。要是讓你每次十天半個月的跑火車，吃不好睡不好，然後換一張免費的車票，我想，你不一定會覺得這是一件開心的事吧！
每天健康知識匯
我畢業於鐵路學院。以前在普鐵站、高鐵上工作過~現在從事其他行業啦~我要和你們說當然是公平呀
1、鐵路職工乘車證，就是大眾口中的免票。是鐵路職工服務區段的，也就是說在該區段坐車免費。比如我在廣州，服務的是京廣線，我在京廣線廣東範圍內可以免費坐。其他線都不行。另外，如果是出差，比如我去北京出差，辦張臨時乘車證，可以免費去北京，在時間範圍內。
2、鐵路職工探親票，可以回家探親的。每年或四年辦一次，這個看不同的職工情況而定，可以免費來回一次，無論多遠距離。
3、通勤票。這個有限制。通勤職工是指鐵路職工的工作地點和家庭住址不在一個城市，乘坐火車上下班。通勤職工乘坐火車必須持有通勤證，上面有通勤區間、有效期、工作單位、職務等等信息。 這裡就是辦了探親票就不能辦通勤票。也是一年的，一整年。比如我在廣州，我的通勤票可以讓我坐火車到湖南衡陽，就不能再往外走了。有效乘車區段是六百公里。而且也是一條火車線，和第一個一樣。這種票是在火車站花兩塊錢，可以留個硬座的位子的，前提是火車還有位子，節假日一般不會有位子。 所以，鐵路職工是很難免費坐位子並且更難上臥鋪。當然，除了領導或者在列車上工作的除外。
每次節假日，鐵路職工要保證更多的火車不出事，加班加點的往往比平時都更累，有時好不容易回長沙了，下午收到短信明天上班又要立馬回去廣州，內心都是崩潰的，更別說在車上遇到晚點天氣呀等各種突發情況需要自己去面對，主要是乘客絲毫不理解，覺得就是你乘務員的責任，破口大罵的也有，剛開始也被罵哭過，就一群人圍著問你，你需要一個個跟他們解釋，其實這個晚點也不是我們說不走就不走的，前方肯定是有車或者其它線路問題，乘務員也很委屈呀，想想元旦春節各種重要節假日都經常會要留守在鐵路檢查的，免費坐個車怎麼了，我覺得也是很應該的，沒有什麼不公平的，沒錯，我們是服務於旅客，旅客至上，但是我覺得最基本的職工的權利還是要保障好，唉，有時候一票難求算什麼，至少有回家的期盼，大多數乘務員是有假不能回，而且工資和平時一樣，做的事還更多，所以真的希望大家以後在乘車時能夠給予一點尊重一絲體諒給乘務員，她們也很不容易。
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鐵路員工免費乘車並沒有什麼法律依據，只不過是過去鐵道部門自己規定的土政策而已。因為當時鐵路較少，承擔著我國的主要客貨運輸任務，而員工又比較分散，為了照顧員工探親方便，才有規定次數的免費乘車。
所以，談不上公平不公平。從公平的角度肯定是對其它員工的不公平。
但是久而久之，就形成 了一些特權，而這些特權恰恰是人們反感的，比如一些座位不允許乘客坐，只留給那些免費的人，比如他們在車上態度不好，給別人的感覺就不好。
現在，隨著時代的發展，這些土政策確實有修改和廢除的必要。讓所有的人有同等的乘車權是時代的要求。任何人不能享有特權這是公平的體現。
文化評論
回答這個問題首先要弄清楚鐵路職工享受免費乘車的前提條件。
一是因公出差。諸如，會議，異地辦理相關鐵路工作事宜，採買鐵路設備設施工程材料等等。
二是工作需要。鐵路是一部大聯動機，具有高度流動分散的特性，機動性很強，這就需要沿著鐵道線機動作業。譬如，養路，巡道，電訊線路巡檢維修，水暖設施鋪設維修，用以保證旅客旅行中的生命財產安全。因為工作和為旅客提供安全服務的需要，讓鐵路職工自費乘車這顯然有違天理。
三是鐵路員工因私出門都是自費購票的，這一點與其他旅客沒有不同。四是國家在文革中取消了鐵路員工及其家屬每年兩張免費車票，也是不合理的。這兩張免費票，是經過二七大罷工，鐵路工人用鮮血和生命換來的，無端廢止，令人唏噓。
五是同為交通部所轄路上客運，公交車員工都有因公免費乘車的行規，而鐵路反到對員工無票出行戒備森嚴，盤查很緊。顯然有違常理。
六是確有一些站段以上工作人員常年持有一定區域內的公免票。這個就難以分別是因公，因私乘車了。特別是車站對這些人管理放寬，基本不查三證是否齊備就允許乘車，也沒有按規定要求其辦理簽證，至使無票乘車。特別是高鐵，由於管理鬆懈，造成很多鐵路員工因無票搶佔座位而與旅客發生爭執。
