大熊說農
從河北邯鄲到山西長治，有這麼一條鐵路，走村穿鎮。穿過兩省五六個縣、區，連接兩個地級市，222公里，客車運行6小時，票價不足15元。選擇坐這條線路旅行的時候，最初非常不願意，但是看看時間，也算合理。順便可以看看到底它為什麼這麼慢，到底除了時間的付出，還能有什麼更多收穫。
邯鄲站準點出發，這列比地鐵還短，只掛載四節車廂的列車，時隔半小時後達到第一個車站康二城站，這也是武安市的一個鎮。隨後就是平均十分鐘左右停靠一站，在河北邯鄲的武安、涉縣境內就停靠多達16次。車站都很小，上下的人不多。但是列車一直都不晚點，按照自己的節奏一站一站的向前推進。
打開地圖觀看這條邯長鐵路，並不是一條直線，而是儘可能的連接著武安、涉縣的鄉鎮。這條以晉煤外運為目的的鐵路，適當的時候也開始承擔起客運的功能。雖然每個小站停歇2分鐘，也就這兩分鐘，可以迅速查找一下小站所在鄉鎮的特產，風景旅遊區等。一路下來記住了不少的站名，瞭解了不少邯鄲的農業、工業、文化旅遊知識。
6個小時，不斷的停車、拍照、查詢，還是一件不錯的事情。從邯鄲出發，空氣越來越好，列車兩側成片的核桃樹掛滿了乒乓球大小的核桃。在武安境內還可以看到將要成熟的小麥，可能是因為去年冬季氣溫偏高的緣故吧，小麥長勢一般，畝穗數也不及往年多，預計今年小麥豐收的可能不大呀。偶爾的車站邊上可以看到受環保整頓而停產的小鋼廠，也有一片繁忙景象的國有鋼廠，還有列車走了十多分鐘才穿過的最大民營鋼廠。進入涉縣境內，山更高了、更綠了、天也更藍了。在下灣站停靠時，天上只一輪快要滿月的月亮，湛藍的天空，就像一塊美玉，讓那藍色不再單調。
過了東陽關，感覺空氣的溫度明顯下降，也許這就是山西、河北氣候的分界線吧。山西境內幾乎全是玉米，也不知道今年的玉米價格會如何，農民也許是為了省事才選擇種植玉米的吧。
一路走完將近30個小站，每個車站雖小，但是有它的故事，有它的歷史文化。如果我們把這條線路列車改裝成旅遊列車，票價可以翻幾倍，在3日內可以不限次乘坐，每到一個車站可以選擇下車，去周邊的鄉鎮看看這裡的文化遺蹟。去看看曾經為共和國建設貢獻力量的工業遺址，去看看那些工農融合，現代化農業發展的典型園區，去接近那些自然的大山、植被，尋找自己夢裡的世外桃源。
鄉村振興，如果只在某地打造一個小鎮，只在一些鄉村牽強一些旅遊元素，最終是不會被消費者認可的。走了很多地方，給領導看的美麗故事，在普通消費心裡就是個一日一次遊，沒有回頭客，如何可持續發展？
這條鐵路把30多個有文化，有內涵的鄉鎮連接起來，這是多麼好的成片的旅遊資源呀！鄉村振興，何必只盯一個小鎮呢？邯長鐵路也許是未來鄉村振興成片打造的好地方。（郭兆熊）
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