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質量輕造價低的步兵戰車，裝甲人員輸送車採用裝機關炮的炮塔,特別是裝25mm口徑機關炮的炮塔,通常超出了裝甲人員輸送車的自衛需要,這實際上將裝甲人員輸送車改變成了重量輕、造價低的步兵戰車。
雖然這種類型的車輛在價格上有吸引力,但從長遠的觀點看,特別是鑑於步兵戰車的發展趨勢是安裝口徑更大的機關炮和進一步提高其裝甲防護能力,因此,這種類型的車輛將不能與專門生產的步兵戰車相競爭。
如果給裝甲人員輸送車安裝重型大威力武器系統,那麼它就失去了原來結構簡單、低成本和多用途的特點。而且,陸軍不但現在,即使將來仍會需要用來輸送步兵和執行其他任務的結構簡單、低成本、多用途的裝甲車輛,因此,多用途裝甲車輛將會繼續存在下去。與裝甲人員輸送車及其變形車相比,被稱為機械化戰車、步兵戰車的各種裝甲車輛,其設計出發點是將車輛設計成能供步兵乘車作戰和將徒步作戰步兵輸送到預定地點。因此,這些裝甲車輛通常採用的是裝自動機關炮的雙人炮塔,而且車輛的裝甲防護水平也高於裝甲人員輸送車,因此,車輛較重,通常在20t以上。
就步兵戰車的武器而言,部分步兵戰車,如德國的“黃鼠狼”步兵戰車和法國的AMX-10步兵戰車,現在仍僅採用的是20mm口徑機關炮。但是,最近生產的步兵戰車,已裝備了更大口徑的機關炮。
提高步兵戰車的火力，目前的發展趨勢是給步兵戰車採用口徑更大的機關炮。已有兩種步兵戰車安裝了口徑更大的機關炮。一種是日本的89式步兵戰車,採用了厄利孔公司35mmKDE機關炮;另一種是瑞典的CV9040步兵戰車,採用了博福斯公司40/ 70Ba40mm機!關炮。德國“黃鼠狼”2型步兵戰車的樣車也可能安裝了較大口徑的機關炮,例如萊茵金屬公司的可換裝35mm或50mm口徑身管的Rh503型機關炮。另外,還有多家公司已研製出或正在研製口徑超過30mm的機關炮,其中包括:美國麥克唐納·道格拉斯公司已研製出了“大毒蛇”Ⅲ11型35mm口徑機關炮。
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總說裝甲
首先是作為武器裝備最基本性能標準的機動，防護，火力，以及如今極為重要的通訊能力，其次也要根據各國的作戰使用要求，成本限制等等來進行合理的設計。
步兵戰車，首先需要能夠保護步兵安全抵達作戰區域，因此需要適當的防護裝甲，但是又不能過於妨礙機動能力。在火力上，各國的一般做法是一門小口徑機關炮搭載反坦克導彈，因為步兵戰車主要是幫助步兵作戰，而不是和敵方坦克正面對決。在機動和部署上，主要就是行駛速度、浮渡能力、空降能力等指標要求，這需要和整個軍隊的作戰體系建設相關聯，比如說一個多河流的國家如果採用沒有浮渡能力的步兵戰車就實在是欠缺考慮，性能嚴重受限。
就拿美國的M2佈雷德利步兵戰車來說，其設計就比較中庸，因為其設計時的大環境就是冷戰條件下的大規模機械化作戰。其採用一門30毫米的小口徑機關炮外加反坦克導彈的火力搭配，不僅能滿足基本的伴隨坦克作戰的要求，而且即使是伴隨步兵作戰也足夠使用。而且在防護上也可以外加防護模塊來提升防護能力。
而像以色列這種國家，其實際國防壓力雖大，但是如今而言主要是暴恐分子的突然襲擊或者爆炸裝置等，而且以色列作為一個小國，人口不多，兵員寶貴。所以以色列的步兵戰車更多的考慮的是重防護能力，比如其“雌虎”步兵戰車，直接使用的是“梅卡瓦4”坦克底盤，而在火力上僅有機槍，但是已經夠用了。之所以使用坦克底盤的另一個原因是以色列有很多退役裝甲車輛，使用這些退役武器能很好地廢物利用節約成本，畢竟設計新式武器並投產是消耗很大的。
當然，同時也要考慮到武器裝備的生產成本問題，比如日本的89是步兵戰車，一輛的價格相當於6輛英國“武士”步兵戰車，主要和其設計問題有關。
戰爭之王
要考慮總體設計和分系統要求。
總體佈置要考慮步兵戰車各系統、部件、裝置及乘員、載員相互位置的選擇，空間和重量分配等設計。步兵戰車的典型佈置形式為動力傳動裝置位於車體前部，炮塔安裝在車頂中部，載員艙設在車體後部。載員艙開設較寬大的後車門，多采用跳板式，便於載員迅速、隱蔽地上車、下車。載員艙和後車門通常開有射擊孔，每個射擊孔的上方裝有觀察鏡，便於載員乘車戰鬥，為提高車輛三防和密封性能，亦可考慮取消射擊孔。
分系統設計主要考慮四個方面：①武器系統。根據打擊能力要求確定武器系統的組成，主要用於打擊輕型裝甲目標，壓制、殲滅敵火力發射點和有生力量，並具有一定的反坦克、防空作戰能力。車載武器通常選用20-40毫米機關炮、車載機槍和反坦克導彈，反坦克導彈可採取發射架、發射筒或坦克炮發射形式。
②防護系統。應具有抵禦輕武器和彈片毀傷的裝甲防護能力和形體防護能力，並具有煙幕防護、滅火、抑爆、三防和隱身等能力。通常採用薄殼裝甲，可通過披掛複合裝甲和反應裝甲增強防護性能。
③推進系統。根據機動性能有關指標進行牽引計算，選擇發動機、傳動裝置和行動裝置的形式與構成等;步兵戰車通常要求具有克服內陸江河的水上浮渡能力或近海通行能力，還應根據水上性能指標進行車輛浮力儲備、水上穩態及阻力等的計算和水上拖模試驗等，選擇和確定水上推進形式。
④車輛綜合電子系統。根據車輛指揮、控制、通信、車內車際信息管理的能力要求，採用自頂向下的一體化設計思想和綜合集成方法，進行車輛信息需求模型設計，選擇和確定系統結構和技術結構，進行系統硬件設計和軟件設計。此外，還應充分考慮人一機一環境工程、可靠性、維修性、保障性和測試性工程等設計要求。
隨著高新技術和作戰理論的發展，步兵戰車總體設計將採用高效能武器系統、混合動力傳動、輕質化複合材料、綜合防護技術和現代信息技術。總體佈置上在一定的外廓尺寸下進一步增大車輛的有效承載空間，滿足“一種平臺、多種負載”的發展需求。
貞觀防務
步兵戰車發展至今，設計時要考慮的東西發生了很多改變。就以第一代的前蘇聯BMP-1步兵戰車為例，它所注重的浮渡能力已經是現在很多新型步戰所不具備的了。而且現在的步戰更重視防護能力，甚至不惜用一些主戰坦克的車體改裝步戰。BMP-1主要是以一門73毫米火炮來支援步兵，用一個發射架發射AT-3導彈反坦克，而現在的步戰一般使用30~40毫米機炮，而且裝備了更多的導彈，以應對敵方坦克的威脅
以俄羅斯的T-15步戰為例，這款新型步戰的底盤與T-14主戰坦克，只不過將動力前置以獲得更大的空間搭載乘員。T-15使用一門30毫米機關炮，這一火炮在中俄多種步戰和直升機上都有使用，比如BMP-2、BMD-3、米-28直升機、中國04步戰、05兩棲戰車等，可見其性能和成本等因素很平衡。T-15還有主動攔截系統，可以攔截來襲的火箭彈甚至穿甲彈，這一裝置大大提高了步戰內步兵的生存能力。它還在炮塔上還可攜帶4枚AT-5導彈，在面對敵軍坦克時也有一戰之力。T-14主戰坦克底盤的防護性能毋庸置疑，可以免疫相當一部分坦克的攻擊，只不過T-14坦克的前途不明，T-15的命運也不得而知。
說到重型步戰，不得不提一下英國的“阿賈克斯”步戰。該步戰完全狀態下重量高達42噸，英國甚至準備用它代替“挑戰者-2”坦克，雖然這裡面有著資金不足的緣故，但是可以看出英國人對於其性能是非常自信的。首先該炮使用了一門40毫米機關炮，可以發射埋頭彈，這型火炮發射的穿甲彈初速超過1600米每秒，與現代主戰坦克發射的穿甲彈初速差不多，能夠擊穿超過100毫米的均質鋼。“阿賈克斯”的防護能力在步戰中首屈一指，與中國的96式主戰坦克相似。
楠竹一
哈哈，這個問題對我來講確實是有點難度。我是做室內設計的，不是做戰車設計哦。不過，我可以從我所能理解的角度來分析一下。
軍事上的術語和專業知識比較欠缺，有不當之處還請多多包涵哦。
如果我是戰車設計師，應該會基於以下幾個方面來考慮：
1. 應該有較好的攻擊性能，尤其是在中等射程內，應能夠為步兵提供完備的敵方力量、集中據點的清除能力。同時，還應該有一定量的彈藥存儲能力，能滿足中等距離作戰的彈藥使用。
2. 因為戰車相對體量較大，極易形成敵方集中火力攻擊的目標，因此，應該具有足夠的抗擊打能力。包括空中火力和地面暗藏火力的攻擊。
3. 地面作戰，路況一般會很複雜，可能是軟弱泥澤，可能是戈壁荒漠，可能是溝溝坎坎，因此應該有良好的動力和行進能力。
4. 所謂知己知彼百戰百勝，戰車應該具有良好的信息接受和傳送能力，且應視野開闊，便於統一指揮，善於觀察敵方情勢。
5. 應該有一定的隱身能力。作為步兵中樞節點，承擔著重要的軍事使命，而且戰車造價很高，一定的隱形能力，自然是很好的一種掩護和以我保護。
6. 應該有較小的運動噪音。
以上是作為外行的我，所能想到的一些設計需要考慮的問題，具體的細節深化就不是我的能力範圍啦，有不當之處，還請各位軍事迷們多多指點。
琢磨去琢磨來
因為步戰車在各國軍隊（陸軍或者海軍陸戰隊）中的定位不一樣，所以其設計重點恐怕也不會一樣。例如，以色列需要用坦克改裝的步戰車，除了本著不浪費的原則，也有其軍隊主要面臨城市治安戰，所以防護也就放到第一位。言歸正傳，1，步戰設計應該考慮四點，一個是傳統的防護，火力，速度三項。一個是現在正流行的車載（車際以及與其他平臺）信息力一項。2，輪式步戰和履帶步戰的設計重點不一樣，但也脫不了以上四項。3，現在步戰車除了性能外，無論輪履，都要考慮“人”的因素，要考慮使用的方便性和舒適性。
