近日，中國軍網英文網發佈國產3.5代戰機殲-10B最新照片，顯示其開始頻繁演練新戰術，正向全天候多用途戰機轉變。殲-10B戰機與殲-10C有較高的技術繼承性，殲-10B能實施的戰術殲-10C全部都能掌握。有空軍專家分析，空軍目前正在形成殲-10B/C、殲-16等擔當多用途戰機角色，殲-11系列戰機負責制空作戰的體系。但其實多用途能力，正是腿短的殲-10B/C戰機最大優勢，因為“大長腿”殲-11A/B戰機都不具備這一能力！
殲-10B戰機全新武器掛載方式曝光，殲-10C也完全可以做到。
此次曝光的殲-10B戰機掛載方式此前並不多見，尤其是以對稱方式在左翼下掛載了一枚鷹擊-91超音速重型反輻射導彈，右邊則掛載了一具大型電子干擾/對抗吊艙。至於機腹下掛載的大型副油箱，還是體現除了殲-10系列戰機內油較少、作戰半徑較短的短板所在。
這樣的掛載方式是執行典型反輻射作戰任務的要求。也就是說，殲-10B/C戰機可完全憑本機裝備，對地面預警雷達進行全頻壓制干擾，並對其精確定位。然後在距離雷達陣地100多公里以外，一般也是在地面防空導彈射程之外，殲-10B/C戰機就可輕鬆發射鷹擊-91導彈，對雷達等探測設備進行繞開正面的側面攻擊！
中國空軍反輻射導彈擊中地面雷達的瞬間。
此前，殲-10B/C戰機也多次掛載鷹擊-91導彈執行反輻射演習任務。但那時它們沒有同時掛載大型電子干擾/對抗吊艙，負責壓制地面雷達並對其精確定位的，一般是飛豹戰鬥轟炸機。殲-10B/C戰機一般在接到飛豹戰機實時傳輸的目標數據後，再發射導彈進行打擊。
現在，殲-10B/C戰機自己同時掛載電子吊艙和鷹擊-91導彈，說明中國空軍經過實踐已將該型戰機確定為反輻射作戰主力戰機。殲-10B/C戰機的信息化能力和突防能力遠超飛豹戰鬥轟炸機，所以由它們自己同時執行壓制、定位、打擊地面預警體系的任務，成功率只會更高。
這兩架殲-10C戰機的掛載方式，可執行更全面的對地攻擊任務。
鷹擊-91導彈導引頭專門針對“愛國者”等反導導彈裝備的雷達設計，戰鬥部約重150公斤，速度2-3馬赫。也就是說，它從發射到擊中100公里內的目標只用2分鐘。不過，多用途戰機能執行的任務顯然不限於反輻射，還需要對地面、海面固定、移動目標都具備精確打擊能力。
殲-10B/C戰機就擁有掛載國產二代激光制導炸彈、KD-88空地導彈、鷹擊-83K反艦導彈的能力。因此，在殲-20、蘇-35、殲-11B等四代、3.5代、三代機肩負起奪取制空權的任務後，殲-10全系戰機有向多用途戰術攻擊機轉型的跡象。況且，目前中國空軍裝備量極大的殲-11A/B戰機，雖然有著雙發重型設計，作戰半徑遠超殲-10，卻唯獨沒有多用途作戰能力。
殲-11A/B戰機只能乾製空、護航的活兒。
殲-11A/B戰機完全繼承了蘇-27戰機機體結構脆弱的“軟骨病”，不但機體強度和壽命較差，更關鍵的是沒有重載掛點。也就是說，除了空空導彈、小型吊艙、火箭彈發射巢等輕量化武器設備，殲-11A/B戰機連副油箱都不能掛，更不用說重達600公斤的鷹擊-91導彈了。或許只有250公斤級小型激光制導炸彈可以掛，但卻缺乏相關火控軟件和系統。
所以在殲-16多用途戰機裝備數量多起來之前，中國空軍能執行高強度對地、反輻射攻擊任務的，還是那70來架蘇-30MKK戰機。飛豹戰鬥轟炸機由於機載電子設備老舊，無法有效突破密集防空網絡，如今已逐步向專用電子戰飛機轉型。
在進氣道下同時掛載電子吊艙和空地導彈的蘇-30MKK戰機。
殲-10B/C戰機雖然航程較短，武器掛點也不如殲-11A/B戰機多，但可通過空中加油、加掛副油箱來延長作戰半徑，而且掛點承重能力要大得多。它們的9個掛點中，7個都可以掛載鷹擊-91導彈、激光制導炸彈等大傢伙。
尤其是殲-10C戰機，其有源相控陣雷達可主動對抗大多數地面干擾設備，外掛的電子吊艙只需捕捉分析地面預警雷達信號，進行精準定位後，就可發起導彈攻擊了。
殲-10B戰機掛載鷹擊-91導彈進行低空突防。
通過最大限度挖掘殲-10B/C戰機的多用途潛力，中國空軍為這款國產單發中型3.5代戰機找到了新定位。雖然殲-10B/C戰機無法像殲-11、蘇-35戰機那樣全程參與繞島巡航任務，但其能在未來實戰中發揮的作用卻一點也不遜於雙發重型戰機！
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