長春是一座上升中的城市，做為全國著名的汽車城，這座城市本身就有著雄厚的重工業基礎。這些年的不論是城市經濟，還是城建能力，這裡都是一座迅速接近一線城市的地方。而這也就意味著這座城市充滿了各種機遇。而楊鈺就是一個在長春找到了自己機遇的人。
楊鈺是一個真正的汽車界專業人士，作為長春廣播電視臺汽車節目的主持人，每天做的事情就是介紹汽車，教看節目的觀眾如何選車、買車。不過，當他自己有了第二個孩子，想要換車的時候，就突然謹慎了起來。畢竟，這是一個關鍵的時候，一個不小心就會被質疑"不專業"。所以，經過各種考慮，最終他選擇了大指揮官作為自己的下一輛車。
誰敢質疑Jeep的專業？
既然說到專業，楊鈺認為Jeep就變成了第一選擇，畢竟要說專業還真沒幾個人敢說比Jeep更專業。不過人們對於Jeep專業的印象可能更多集中在如牧馬人這樣的硬派越野車上，像大指揮官這樣的都會SUV是否依然專業呢？楊鈺認為同樣是的，所存在的區別，只是因為定位不同而進行調整，目的依然是專業地適配目標客戶的需求。
比如說為Jeep大指揮官由2.0T和 9速動力總成領銜的Jeep 4X4 SUV智能科技體系，在與它定位相同的大型7座SUV競爭對手中是絕無僅有的，很多競品車型還在用7速、甚至6速的變速器。而更高的動力配置，顯示這是一款科技含量更高，更前沿的產品。
同時，克服複雜路況依然是Jeep永遠不會捨棄的傳統，儘管大指揮官定位與都會，但依然會有外出遇到複雜路面的情況。面對不同天候、不同的道路狀況，隨時都在考驗你所開車的通過能力。Jeep以獨有Selec Terrain+Active Drive雙強技術承載這套超強動力總成，提供自動/雪地/運動/沙地/泥地五大駕駛模式，可以在17種場景下智能應對各種路況，不論各種場面，都能輕鬆應對。
家人才是最大的VIP
楊鈺選擇大指揮官，其實在很大程度上是為了家人，畢竟一款大型的7座SUV，最適合的就是全家人一起使用。尤其是剛有了第二個孩子之後，原本5座車的空間在外出時面對兩個孩子的物品堆放，就顯得十分緊張。同時，當全家人帶上父母要出行時，五座車也無法擠上了。
但是，作為一個專業人士，楊鈺深知目前市面上的很多7座SUV其實在第三排空間上是非常侷促的。全家長途出遊時，坐在第三排的舒適度可以說幾乎為零。而坐在第三排的不是父母，就是孩子，讓誰座都不忍心。而大指揮官的7個VIP的理念，能夠解決這個問題。
當然，光有理念是不行的，還需要真正在空間上做出努力。4873mm的車長與2800mm的軸距，讓整輛車有了足夠的尺寸來合理地分配空間。更重要的是，參照與飛機商務艙的設計理念來打造的乘坐空間，十分符合人體工程學，不論是坐在哪一排，身體的每一個部位都將得到合理且舒適的安放。這才是大指揮官敢於打出"7個人都是VIP"這句口號的底氣。
更重要的是，每一位乘坐者的安全是最重要的指標。大指揮官號稱Jeep史上"最硬"車型，在設計製造時就嚴格遵循IIHS（美國公路安全保險協會）最高標準打造，全車包括有76%高強度鋼和超高強度鋼比其他7座SUV要多出5%-10%的水平，讓所有人的安全都獲得最高標準的保護。給予家人最舒適的乘坐空間，最安全的保護，這才是楊鈺所需要的情面。
上乘選材，打造體面的空間
撇開專業的身份，家人的需求不談，其實楊鈺也還有其他更多面的身份。他是電視臺的頻道營銷總監、也有自己的傳媒公司，更是大學MBA講師。商務場合是他在工作中需要經常遇到的，而體面的車，顯然是商務場合必不可少的。
在工作中，楊鈺需要經常與客戶迎來送往，則確實離不開一輛7座車。除了空間之外，大指揮官內飾的選材、設計與做工，都很重要。除了Jeep最喜歡使用的，超越普通皮質的Nappa豪華打孔真皮材質之外，多處對稱的設計元素應用，使大指揮官除了滿足居家應用之外，也照顧到了楊鈺出席商務場和接待客戶的面子問題。
同時，一個安靜的環境也幫助楊鈺在車上完成了很多業務的洽談。為此大指揮官除了靜音座艙實時主動降噪，還配備了後門隔音+隱私玻璃，二排遮陽簾等配置。通過這些配置的加裝，Jeep大指揮官在怠速情況下的噪音只有38.67分貝，在60km/h城市道路行駛時52.17分貝，80km/h快速路巡航時55.17分貝。可以說大指揮官真正成為了楊鈺的一個體面的移動會議室。
專業，成為了楊鈺與大指揮官相遇的重要理由，專業的駕駛感受，專業的空間營造，甚至是專業的安全設計，幾乎滿足了楊鈺從個人到家庭，乃至事業的所有需求。而這樣一款兼顧了情面，場面和體面的大7座SUV，也一定會與楊鈺一起開創屬於他的，更大的場面。
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