我們知道，在面對日益惡化的環境問題，如今全球大部分國家都在發展新能源汽車，尤其國內近年來勢頭迅猛。這些新能源汽車大多采用是純電、插電式混動以及油電式混動車型。除了純電動車型外，混動車型一定程度上減少了二氧化碳的排放，所以目前純電動汽車成為未來的一大發展方向，不過受制於新能源電池的問題，目前還有很多技術瓶頸沒有突破，很多車型達不到消費者對於新能源汽車的期望。
但是除了這些之外，還有一款豐田在新能源汽車領域已經率先推出了名叫Mirai的氫能源汽車，這個車的一大優點基在於續航足，達到了零排放的標準，比純電動理論上要更好，所以受到了很多人的追捧。那麼為什麼沒有國內普及呢？
說到氫能源汽車先了解一下它的原理結構，以豐田Mirai為例，氫能源汽車是將燃料的化學能直接轉化為電動的過程，在此期間所產生的只有水和熱，實現了0汙染排放。其整體過程並不複雜，其化學反應也是最基本的電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陰極和陽極，氫通過陰極向外擴散和電解質發生反應後，放出電子通過外部的負載到達陽極，從而產生出電能。
不過值得注意的是，氫氣是在催化劑電極處作用下才被分解成氫離子和電子，而催化劑要用到的是貴金屬（鉑金），這可是全球產量很低，價格也非常貴，純度99%的鉑金價每克比黃金貴很多。所以雖然綠色環保，但是如果無法找到替代品，其結果是非常燒錢。
不僅如此，鉑這個催化劑很嬌嫩，容易中毒，對於氫氣的純度要求極高，濃度要達到了99.99%以上，所以技術層面上也不是那麼容易。只要空氣中含有雜質，尤其是氫氣裡面有一氧化碳的話就中毒了，還有產生氮氧化物和硫化物雜質。一旦中毒變不出質子，電子也就出不來了，而且會在堆裡揮發不出去，必須從膜裡拿下來重新冶煉。這對於現如今國內霧霾的天氣以及技術上都短時間難以突破。
在基本瞭解氫能源汽車的大概原理後，相信很多人會擔心安全問題。在豐田Mirai上採用的是高壓儲氫罐，採用了三層不同材質，內層是高分子聚合物材料，不會與氫氣發生反應。中間層採用的是最關鍵一層，採用“熱塑性碳纖維增強塑料”。最外層採用鍍鉻是玻璃纖維增強聚合物材料。所以擁有了可達70兆帕的壓強，甚至還可以防彈，可想而知，很多人擔心會不會受到撞擊後會自爆、自燃，顯然是多餘的。不過這種材質高壓儲氫罐是豐田的專利，國內沒有生產70Mpa的高壓儲氫罐，如果要使用只能以進口方式。
當然不只是儲氫罐專利，僅僅燃料電池就擁有5680個專利，可想而知技術上的壟斷在國內也不能大展身手去做。此外，雖然Mirai那隻需3分鐘的加氫可續航里程600公里看似不錯。不過，據不完全統計，由於加氫站在國內已建好的只有9座，遠遠不能滿足大部分人的需求。尤其國內充電樁並沒有普及，加氫站更是遙遙無期。同時運輸成本也要遠高於燃油車，所以這也存在一大問題。
綜合來說，氫能源汽車的優勢很明顯，0汙染，高續航等目前是大多數新能源中最為環保的，不過在技術上要求極高以及成本昂貴等制約了發展。在目前看來國內一時半會也無法普及，就算能普及，其高昂的售價並不是人人買得起，所以雖然國內在發展，但可能短時間內可能僅僅用於工業以及公共交通領域。
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