“北海路下穿高鐵站的方案已經獲得鐵路部門的同意！”
當初，新長鐵路開通，為打通火車站的交通，市委、市政府決策，北海路東延跨通榆河直接火車站；
如今，鹽通高鐵開建，東臺迎來高鐵時代，而且城東新區已蓬勃發展起來，讓新的高鐵站溝通主城區和城東新區，促進經濟開發區、城東新區與主城區的融合發展，成為市委、市政府的又一重大考量。
但是，下穿鐵路是一個很大的難題，下穿火車站更是難上加難。現有東臺火車站有3條軌道2處站臺，新建鹽通高鐵東臺站的設計是4條軌道2處站臺。下穿東臺站將超過一公里，鐵路部門會同意嗎？
市交通運輸部門肩負著市委、市政府和全市人民的重託，多次去上海鐵路局、蘇北鐵路有限公司溝通，終於獲准建設。這無疑是我市高鐵建設的一個重大突破。
同時，高鐵東臺站的建設方案也在抓緊制訂中。“現在，可以肯定的是，東臺站將是鹽通高鐵沿途縣級最大的站。”有關負責同志肯定地說。
據介紹，鹽通高鐵自1月16日開工動員以來，我市進展很快，在各個鎮區積極配合下，我市已完成近600戶居民房屋的拆遷和1400畝的土地徵收。東臺境內是鹽通高鐵的三標段和四標段。目前，施工單位中鐵北京工程局和中鐵十一局集團公司已經全部進場施工。4月24日，中鐵北京工程局在四標段富安境內開鑽鹽通高鐵全線首根工藝試驗樁，標誌著鹽通高鐵線下工程施工正式啟動；6月2日，中鐵十一局在鹽通鐵路東臺站舉行管樁工藝試驗開工儀式，拉開三標段施工序幕。
四標跨越我市和海安，由中鐵北京工程局承建，工程在我市境內是梁垛鎮向南段，全部為橋樑建設。三標段跨越大豐區和我市，由中鐵十一局集團公司承建，除東臺站外，其餘也基本上都是橋樑。
大量使用橋樑取代路基，是因為高鐵運行對線路平順性、穩定性需求更高。於是，梁場建設便成了高鐵建設的“先行官”。
位於富安鎮富西村的制梁場隸屬四標段，是東臺段最大的梁場，佔地252畝。工地上，紅旗飄飄，挖土機等施工機械忙得正歡，兩座簡易白色樓房非常耀眼。制梁場包括辦公生活區、混凝土拌合區、鋼筋加工區、制梁區、存梁區等。工地負責人介紹，整個制梁場預計9月份建好開始制梁，10月底就可以架樑。
四標段還有一處工地位於安豐境內，佔地53畝，包括分部駐地、拌合站、鋼筋場、小型預製構件廠、試驗室。放眼望去，實驗室、拌和站、料倉、料棚、鋼筋加工場等已基本建成。現場技術人員介紹，拌合站每天產能混凝土2000立方米，配24個150噸儲料罐、12個儲料倉，最大儲料能力逾一萬立方米。
高鐵建設，質量第一。在鹽通高鐵三標中鐵十一局集團公司指揮部內，一座現代化的中心試驗室已經全部建成，力學室、化學分析室等功能試驗區域，精密的試驗儀器已全部通過上級檢測部門驗收。未來，這裡將承擔該標段所有材料的檢測任務。
“新交通實踐的一個重大課題，就是要儘快構建我們東臺的綜合交通運輸體系。除了高鐵建設，我市正在籌劃建設的還有東興高速、城區高架。
”去年8月底東興高速規劃落地，今年4月東興高速建設正式確定。上個月，東臺段線路走向徵求有關部門意見——“東興高速”實施的的腳步聲越來越近了。
多年來，向西一直是東臺交通的短板。雖然高興東一級公路（344國道）以及610省道的建設，打通了我市向西的通道，但沒有高速公路，一直是東臺人心中的憾事。
東興高速的落地，無疑將結束東臺西出無高速的歷史。
據市交通運輸局負責人介紹，即將建設的東興高速，不僅將與寧靖鹽高速互通，而且將連接規劃建設的寧鹽高速公路,構建起東臺直連南京的高速通道。而且，線路走向在市區南部，同時考慮將來向東延伸。目前，工程項目可行性研究報告正在抓緊編制中，8月底要完成送審稿，爭取年底開工建設。
“三高”的另一“高”是城市高架。近年來，我市城市建設快速發展，一些路段已經出現擁堵現象，為改善市區交通環境，市委、市政府決策啟動論證城市高架快速通道建設。市交通運輸局負責同志介紹，我市城市高架建設的原則是“高”、“快”結合，即高架與快速通道結合。目前，可行性論證方案已經三易其稿，正式文稿即將“出爐”。
高鐵、高速、高架，“三高”的突破，使我市現代化綜合運輸體系加速形成，必將為“強富美高”新東臺建設提供堅強的交通運輸保障。
來源 東臺日報
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