高考剛結束，汽車的5月“成績單”就出爐了。
大家知道的，乘聯會公佈的數據和車企自家公佈的數據可能會有一點差異，這篇文章優妹就先以乘聯會的數據作參考啦。
整體來看，5月份狹義乘用車零售銷量達180.3萬輛，同比增長3.9%，環比增長-0.4%。
看來……7月1日起降低關稅稅率的消息，還是影響到了5月份的零售量。
讓優妹比較意外的是，近幾年一直處在迅猛增長的SUV市場，在5月的表現卻不如預期。總銷量74萬，同比增長3.9%，環比下降-1.6%，增幅低於轎車和MPV。
5月SUV銷量榜前十：
第一名：哈弗H6
銷量：29430輛
增幅：-15.1%
5月哈弗H6銷量同比下跌13.18%，H5、H2和H1銷量下跌均超過50%，數據明明白白的表示著，哈弗的SUV在市場上競爭力明顯下降。
其實論綜合實力，買哈弗H6是一個不會出錯或者後悔的選擇，這麼多年的“銷量王”足以證明它是可靠的。但對手花樣百出的亮點，足以讓它們在越來越年輕的市場上和H6搶奪一席之地。長城自家上市的H4、M6等車型也和哈弗H6形成了競爭關係。
沒有永遠的王者，如果不能尋求突破，哈弗H6的“國民神車”地位在不久的將來可能就會被替代。
第二名：寶駿510
銷量：24918輛
增幅：6.7%
寶駿510還是沒能超越H6。不過銷量一路水漲船高，就連SUV市場表現不佳的5月都能正增長，表現很不錯了。
寶駿510作為寶駿家族的一款小型SUV，5.48-7.68萬的指導價吸引力十足。除了價格因素以外，豐富的配置也是消費者選擇寶駿510的原因。
第三名：大眾途觀
銷量：23361輛
增幅：-17.6%
和哈弗H6一樣，越是高銷量車型，此時面臨的下行壓力就越大。途觀作為合資SUV領頭羊，它的銷量變化可以代表合資SUV市場的動向。
值得注意的是，這裡途觀的銷量是包括了途觀L的，也就是說是途觀絲綢之路版+途觀L的銷量。目前途觀絲綢之路版車型在終端市場上有比較大的優惠。在這種情況下，途觀依然是負增長，可見5月份的壓力真的很大。
第四名：吉利博越
銷量：20118輛
增幅：-4.6%
5月4日，吉利官方宣佈將為博越老車主提供“車聯網核心應用免費升級”和“免費送五年車聯網流量”兩個政策。
優妹本以為一路高歌猛進的博越能挺進前三，沒想到止步於第四了。但博越這款車各方面都做的很不錯，不管是設計還是配置，而且吉利的營銷手段非常給力，我對博越挺進前三依然抱著美好的期盼。
第五名：日產奇駿
銷量：17917輛
增幅：29.4%
作為5月SUV市場少有的高增長車型，可喜可賀！
作為歐洲市場最暢銷的SUV車型，奇駿的經濟性與良好的空間表現很不錯，乘坐舒適性也要高於同級別車型。
第六名：廣汽傳祺GS4
銷量：16096輛
增幅：-49.2%
當整個市場都在下跌的時候，我們就很難判斷單個車型的銷量下跌，是不是產品出現了問題。但這種直接砍一半的，就不能甩鍋給市場了。
自去年發生“斷軸”事件後，銷量一直毫無起色，可見負面新聞影響之大。不知道曾經連續多月霸佔第二亞軍的傳祺GS4，還有沒有重回三甲的機會。
第七名：榮威RX5
銷量：15972輛
增幅：-5%
打著首款互聯網SUV在市場上混得風生水起的榮威RX5，5月同比銷量出現微跌。但這個跌幅算小了，證明市場還待互聯網SUV不薄。
目前榮威RX5也有少量優惠，4月份還推出了30T智聯網黑金珍藏版車型。主要在配置上增強不少，標配全景影像、自動防眩目內後視鏡、6安全氣囊等，挺實用的。
第八名：別克昂科威
銷量：14499輛
增幅：-10.7%
昂科威依舊是銷量最高的中型SUV，其優惠幅度也比較大。但是，一方面隨著各大汽車品牌，特別是日系品牌在中型SUV市場的發力，昂科威受到的影響會比較大。
另一方面，產品力不行了。三年前它還是個頭大，配置高，現在對比一下沒啥優勢了，換上了9AT也效果甚微。
第九名：本田XR-V
銷量：13968輛
增幅：-10.4%
儘管同樣的價格能買到更大配置更好的國產SUV，但XR-V的銷量還算穩定，也經受住了東風本田自CR-V事件後遭遇的口碑危機。
第十名：本田繽智
銷量：13102輛
增幅：6.3%
新款本田繽智將在今年年內推出，新車或將採用新款VEZEL（繽智的海外版車型）的外觀設計，可以期待一下。
總評：優妹在點評哈弗H6的時候說過，沒有永遠的王者，這句話同樣送給自主品牌。曾幾何時，SUV銷量榜還是自主品牌的主場，三十年河東三十年河西，現在自主與合資已經各佔一半。
那合資品牌的天下，轎車銷量榜單呢？我們來看一下：
還是合資品牌的天下！
就像吉利董事長李書福說的那樣，自主品牌的生存空間會越來越小，這場戰役能活到最後的沒有幾家。
在市場上搏殺就像逆水行舟，一不小心就掉隊了，希望下個月的榜單能有更多驚喜吧。
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