廣州居然要建兩條1號公路？！這兩條公路又有什麼區別？下面，讓小番來為大家解答疑惑吧～
疑問
這條公路到底是串聯利用現有公路，還是另起爐灶建設？
原本僅有虎門大橋的獅子洋，為何要增建三條過江通道？
廣州1號公路和規劃部門之前設想的100公里長的“廣州景觀1號公路”有何關係？
Ｑ１：另起爐灶還是利用現有公路？
廣州1號公路由目前的京珠高速及規劃的南大幹線、東部幹線組成，長約41.2公里。
1、那意思是不是說，完全由這三條公路串聯呢？
答案是否定的，來看看規劃編制單位怎麼說。
1號公路現狀的京珠高速將直接利用。但另外的部分只是利用南大幹線、東部幹線的規劃線位，並不表示南大幹線、東部幹線就是1號公路的一部分。
規劃編制單位
建設過程中南大幹線段，可能是在上面新建一條架設的高速公路；東部幹線則完全是新建的，可能主路是1號公路，輔道是規劃中的東部幹線。
2、同時包括設計時速80公里的快速路（南大幹線）和收費多年的高速公路，廣州1號公路最終將成為高速公路，還是城市快速路呢？
廣州1號公路規劃明確為高速公路。
3、廣州1號公路何時能夠動工呢？
目前該項目還在規劃編制階段，規劃的南大幹線、東部幹線段均需新建。具體何時能夠動工暫時還無法確定。
Ｑ2：穗莞之間為何
要建四條過江通道？
到目前為止，珠江口東西岸還只有虎門大橋唯一的過江通道，車流量十分巨大，大家都十分迫切再建新橋。
從廣州1號公路示意圖上看到，未來在珠江口東西兩岸，廣州和東莞將有虎門大橋、蓮花山過江通道、虎門二橋、南沙至東莞過江通道四條過江通道。
加強珠江口東西岸連接正是本次規劃的一大重點！
廣州實際上是沿著珠江航道發展的過程。珠江航道在黃埔大橋附近轉彎，一路向南，有廣州大學城、廣州國際創新城、南沙新區，都將成為廣州南拓的發展重點。
（廣州大學城航拍）
東莞沿岸濱海新區去年剛剛揭牌，水鄉片區也蓄勢待發，也是城市發展的重要地區。
暨南大學
教授胡剛
除了公路通道之外，未來獅子洋兩岸還有必要通過地鐵、城軌等交通方式，實現更為緊密的聯繫。
Ｑ3：廣州兩條1號公路有何聯繫？
要解決這個問題前，我們先來看看另一條“廣州1號公路”——廣州景觀一號公路。
在新一輪廣州城市總體規劃之《廣州總體城市設計》專項終期成果中，廣州也曾提出，正在謀劃建設一條長達100公里的景觀一號公路，連接廣州第二中央商務區和南沙新區。自國際金融城臨江大道起至龍穴島尖，全程100公里，設計時速60公里/小時。
廣州景觀一號公路沿途經過70公里濱水岸線、200平方公里桑基魚塘和濱海溼地、4座大跨度地標式跨江橋樑、26處歷史文化點、9個傳統水鄉村落，規劃建成串聯沿途大地景觀、讓市民親近大江大海、向世界展現廣州的最美之路。
本次提出的廣州1號公路為高速公路，景觀一號公路則是景觀公路，二者沒有直接聯繫。但也有相同點：
兩條1號公路起點都是廣州第二商務區，這裡既是廣州鐵路南北大通道的交點，又是1號公路的起點，3個十公里景觀帶的“東十公里”。
暨南大學
教授胡剛
建設兩個1號公路，番禺、南沙是直接受益區域。
珠江東岸有沿江高速，西岸有廣州1號公路，加上過江通道形成了完整的環灣區通道，這對於粵港澳大灣區城市群協同發展意義重大。
無論是哪條1號公路，都對廣州的發展有重大的作用，大家一起期待吧~
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