在今年的北京車展上，國產版捷豹E-PACE就和大家見了面，近日它又多次在大街上被人拍到，我們很可能一兩個月之後就能在經銷商的展廳見到這款車。在入門級豪華SUV市場上，奧迪Q3，寶馬X1，奔馳GLA和沃爾沃XC40等車型都擁有不俗的實力，作為後來者的捷豹E-PACE能否脫穎而出呢？
雖然捷豹E-PACE是一輛SUV，但它的造型深受F-TYPE跑車的影響。銳利的大燈位置比較高，配合大面積的黑色蜂窩進氣格柵很有轎跑車的感覺。車頂和側窗的線條非常圓潤，前後輪拱稍微突出，這讓E-PACE看上去比實際的尺寸更緊湊。對比之下，這輛SUV的20英寸輪轂就很搶眼，它雖然是小豹子卻長著一雙“大腳”。
內飾在設計上沒有太多亮點，方向盤、中控臺的造型都保持了捷豹的家族風格。捷豹沒有因為E-PACE是一輛入門級豪華SUV就在做工和用料方面偷懶，大面積真皮和金屬旋鈕的觸感很棒。為了將年輕化進行到底，捷豹不會在這款車上提供木質飾條。即使裝備著10英寸的觸摸屏，這輛車還是保留了很多按鍵，幸好它們都在大家習慣的位置上。
這輛SUV在空間上的表現中規中矩，車頂線條的下滑比較平緩，因此後排乘客的頭部空間還算不錯。它的後備箱非常規整，很適合放置大件物品。後排座椅放倒後，行李廂的空間能夠進一步擴展。值得注意的是，儘管真皮座椅的紋路和縫線很精緻很高檔，不過坐上去之後感覺填充物並沒有想象中那麼柔軟，略微有些偏硬，也許國產後這個問題會得到解決。
此外，E-PACE在豪華氛圍的營造上造詣很高，例如獨特的迎賓燈。在夜晚打開車門，迎賓燈的光亮會投射在地面上，呈現一大一小兩隻豹子的造型。後面的那隻小豹子自然代表著E-PACE。作為捷豹家族的小弟，它只會提供2.0升的四缸渦輪增壓發動機。根據調校不同，它可以輸出246馬力或者296馬力。輕點油門，就能得到很迅速的響應。
在法國科西嘉島的山路上，捷豹E-PACE在彎道中顯露了比較明顯的轉向不足。如果不採用太過激進的駕駛方式，駕駛員還是很容易將這輛SUV開得很快。方向盤的重量很輕，九速自動變速器的動作很順滑，總的來說E-PACE開起來非常輕鬆。在幾段狀況略差的道路上，這輛車能夠保持平穩和安靜，所以選裝的主動懸架其實不是非常必要。
捷豹希望展示E-PACE的越野能力，因此試駕中它也挑戰了非鋪裝道路。這一過程中E-PACE越過了滿是礫石的小山丘，並且穿過了超過30mm深的溪流。駕駛員唯一需要做的是開啟全自動的AWD模式，捷豹的目的是讓車主在越野時也能儘量方便地駕駛。如果駕駛員有興趣的話，他們也可以選擇冰雪或者雨天模式以應付溼滑的道路。
車叔總結：E-PACE瞄準的是那些第一次購買捷豹汽車的消費者，在保持捷豹獨特格調的同時，它兼顧了豪華SUV該有的高檔感和實用性。E-PACE擁有足夠的資本與BBA的入門級SUV競爭，它足夠全面，也能夠吸引大多數人的眼球。唯一的懸念就是捷豹能否在定價上給國內的消費者帶來驚喜。
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