“運鴻8”競拍公告
受轉讓方委託，我公司將於2018年06月15日10時至06月15日15時進行網上公開拍賣活動，現公告如下：詳情請登錄電腦查看拍船網(www.shipbid.net)
二、競買規則：若有兩家以上（包括兩家）競買人參加報名，網絡競拍正常進行。若報名人數不足兩家或無人應價，則流拍。起拍價人民幣520萬元，保證金人民幣60萬元，加價幅度1萬元的倍數。本次競拍設有保留價，不達保留價不成交。
三、報名要求： 報名時間為自本公告發布之日起至2018年06月14日下午16時止（以保證金到帳時間為準）,若在此期間未徵集到足夠的競買人，報名期限延長至06月24日下午16時，競拍時間順延至2018年06月25日10時至15時。本次競拍接受自然人或公司的報名參拍。
四、看樣地點：舟山正和船廠 。 看船聯繫人：13665806170柳先生
五、競價規則： 標的物以實物現狀為準，本公司不承擔本標的物的瑕疵擔保責任。特別提醒：有意者請親自實地看樣，未看樣的競買人視為對本標的物現狀的確認，責任自負。
六、保證金賬戶：
賬戶名：寧波市船舶交易市場有限公司
賬號 ：574905074310401
開戶銀行 ：招商銀行寧波中山支行
七、聯繫電話及聯繫人：0580-2027516 葉女士/0580-2038333周先生。
寧波市船舶交易市場有限公司
浙江船舶交易市場有限公司
2018年06月07日
“運鴻8”一級汽油船競拍特別規定
一、本特別規定作為《競拍規則》的補充，與《競拍規則》具有同等的法律效力。
二、競拍標的
“運鴻8”:油船（閃點≤60℃）；船籍港：溫州；船級：國內CCS；總長：83.35m；船長：76.60m；型寬：12.80m；型深：6.40m；空載吃水：2.580m；滿載吃水：5.400m；空載排水量：987.922t；滿載排水量：4390.490t；總噸位：1847；主機：8230ZC，額定總功率：1080kW；船舶建造地：南京市南江船舶修造廠；建造完工日期：2004年01月06日。
三、關於瑕疵擔保責任：
本次競拍標的以現狀為準，標的物的實際情況以競買人實地看樣為準，競拍成交後，本公司和委託方不承擔競拍標的任何瑕疵責任和質量問題。
四、競拍方式：
若有兩家以上（包括兩家）競買人參加報名，網絡競拍正常進行。若報名人數不足兩家或無人應價，則流拍。本次競拍設有保留價，不達保留價不成交。
五、報名相關事宜：
1、本次競拍接受自然人或公司的報名參拍。
2、本次競拍不接受任何形式的資金代打（即如果是個人參拍，須本人報名匯款及簽署相關協議；如果是公司報名參拍，則須通過公司報名及通過公司賬戶匯付保證金和船舶餘款）。
六、買受佣金：
本次競拍成交後，買受人必須支付成交價1%的競拍佣金，該佣金隨同船舶尾款一同支付到寧波市船舶交易市場有限公司賬戶中（與保證金賬戶相同）。
七、競拍成交：
1、競拍成交後，買受人必須當天以電郵或者傳真形式對競拍成交信息進行確認，並在競拍後的兩個工作日內與本公司簽訂正式競拍成交確認書。
2、競拍成交併簽署競拍成交確認書後，買受人即可派1-2名代表上船看管，相關費用和安全責任由買受人自負。未成交者的競拍保證金在競拍結束後的2個工作日內退回，競買保證金不計息。
八、標的的過戶（註銷）和移交：
1、如本船在06月15日競拍成交
買受人必須在2018年06月21日16時之前付清全部競拍成交款和全部買受佣金，逾期按違約論處。原船舶所有人在簽署船舶交接確認書後的10個工作日之內辦理該船相關的所有船舶註銷手續。最晚船舶交接日：2018年6月30日。
2、如本船在06月25日競拍成交
買受人必須在2018年06月29日16時之前付清全部競拍成交款和全部買受佣金，逾期按違約論處。原船舶所有人在簽署船舶交接確認書後的10個工作日之內辦理該船相關的所有船舶註銷手續。最晚船舶交接日：2018年07月16日。
3、標的移交地點：舟山。移交方式：買受人自提。
九、相關費用：
1、 本次競拍，賣方不提供船款以及剩油款發票，且其餘轉讓過戶時產生的所有稅、船舶交易費等，全部由買受人承擔。
2、本次競拍標的不含隨船所存的油料。船舶交接時，雙方對船上剩油進行現場測量，油價參考交接地當天中國石化市場掛牌價，交接當日買方須一次性將剩油款付清，油款直接匯入賣方（船舶所有人）指定賬號。
3、以船舶交接確認書的簽署為界，船舶交接確認書籤署前標的產生的一切費用及保管責任由委託人承擔；船舶交接確認書籤署之後，標的所產生的費用及風險責任均由買受人承擔，標的的保管責任也由買受人承擔。（簽署船舶交接確認書前，買受人應付清所有船款及相關費用）
十、未盡事宜由拍賣人、委託人、買受人協商解決。
寧波市船舶交易市場有限公司
浙江船舶交易市場有限公司
2018年06月07日
“運鴻8”船勘驗報告
船舶地點：舟山市定海區冊子島正和船廠碼頭
勘驗人員：丁佳達 黃海青
勘驗時間：2018年06月01日
一、主要技術狀況參數
船舶類型：油船（閃點≤60℃）；船籍港：溫州；船級：國內CCS；入級符號：★CSAD ★CSMD；航區：近海；營運海區：A1+A2；總長：83.35m；船長：76.60m；船寬：12.80m；型深：6.40m；滿載吃水：5.400m；空載排水量：987.922t；滿載排水量：4390.490t；總噸位：1847；參考載貨量：3125t；主機：廣州柴油機廠8320ZC型柴油機1臺，額定功率：1080.00kW；船舶建造地：南京市南江船舶修造廠；建造完工日期：2004年01月06日。
二、船舶基本狀況：
該船為單機、單槳、單舵、單甲板、艉機型油船，縱橫混合骨架式，10道水密橫艙壁，10個貨油艙，貨艙區域為雙底單殼結構，貨艙蓋為鋼質水密油艙蓋。船檢證書檢驗簽證欄顯示2018年03月01日，年度檢驗合格，下次檢驗種類為換證檢驗，應在2019年1月5日前3個月內進行。國內航行船舶入級證書有效期至2019年01月05日。適航證書有效期到2019年01月05日止，證書記事：該船燃油輔鍋爐停用。海上船舶防止油汙證書記事：該船應於2027年10月27日滿足防油汙雙殼結構要求，否則將自上述日期起不得繼續載運重質貨油；該船自2015年1月1日起，不得載運重質貨油在渤海海域、京杭運河航行、停泊和作業。
外板：勘驗時，船舶右舷靠泊其它船舶，全船外板僅艏、艉部分可見，水線以上外板基本平整，艉部右舷局部有輕微凹陷，焊縫質量一般，塗層總體狀況一般；船舷船名、船籍港標誌清晰，載重線、吃水標誌因靠泊不可見；螺旋槳、舵葉沒入水中無法勘驗。
艏樓甲板：艏樓甲板平整度尚好，無變形現象，表面出現鏽蝕，塗層狀況不甚滿意；甲板繫泊設備佈置完整，錨機轉動部位部分塗有油脂，機體鏽蝕；錨鏈磨耗、鏽蝕；甲板帶纜樁、掣鏈器、滾輪等繫泊設備磨損、局部鏽蝕嚴重。
艏舷牆面板部分鏽蝕板厚變薄，新塗層覆蓋；無欄杆缺檔、斷裂，斜梯、踏步、透氣管保養尚好，無明顯鏽蝕現象。
艏樓端壁前堆放油桶，端壁可見部分有修補痕跡，中部板壁局部鏽穿，總體基本平整。
主甲板：左右主甲板總體平整度、焊縫成型質量尚好，部分漆面有細微開裂，散佈點狀輕微鏽跡，但在泵艙入口附近甲板塗層較差。
兩舷欄杆存在局部變形，但無折斷、缺檔，塗層良好、無明顯鏽蝕情況；天橋欄杆完好，塗層基本完整，可見部分輕微鏽跡；天橋橋面木條鋪設完整，無破損及缺失；艏艉樓與主甲板過渡舷牆趾端、扶強肘板未見變形、開裂，但局部鏽蝕；兩舷帶纜樁局部磨損，無明顯鏽蝕。
貨油艙：全船共有10個貨油艙，根據該船國家船舶艙容積計量站檢定證書艙容總計4195.332m3，檢定日期：2018年02月05日，有效期2021年02月04日。貨油艙蓋無明顯鏽蝕，勘驗時由於不具備進入貨油艙勘驗條件，通過貨油艙口可見內底附有加熱管路，艙內沒有塗層，鏽蝕不輕，其餘情況未知。
貨油艙區域主甲板上設膨脹甲板平整度尚好，塗層覆蓋，漆面凹凸，散佈點狀輕微鏽跡；貨油輸送管路佈置完整，塗層基本完整，閥件部分鏽蝕；隔熱包裹的管路，部分包裹破損，部分閥件鏽蝕嚴重。
上層建築：上層建築共4層，各層甲板基本平整，未見明顯凹陷變形，塗層狀況一般，無明顯鏽蝕現象；艉樓甲板設有絞纜機1臺，機體表面情況良好；甲板繫泊滾輪、帶纜樁佈置完整，表面無明顯鏽蝕，底座與甲板連接牢固。
甲板室兩舷圍壁鋼板平整，塗層基本完整，無明顯鏽蝕現象；但泵艙附近的艙壁鏽蝕，其上的艉樓甲板反面型材鏽蝕嚴重，部分已完全缺失；室內船員房間、餐廳、廚房等處所清潔度一般；室內、外警示標誌，消防救生設備、逃生路線標誌、艇筏的操作規程、防火控制圖等張貼基本完整。
艇甲板左右舷設救生艇各1艘（定員21人），救生艇架與甲板焊接牢固，支架油漆塗層良好，無明顯鏽蝕現象；另在艇甲板左舷設定員15人的拋投式救生筏1只，救生筏船名、船籍港、限載人數、檢驗日期等標示清晰，本次檢修日期：2017年10月1日，下次檢修日期：2018年09月。
駕駛室：駕駛室佈局合理，視野開闊，室內設駕控臺、報務室、海圖室；駕控臺上設有雷達、電子海圖、測深儀等航行設備，通導設備完整，但外觀保養一般，船上航海圖書資料基本齊全，存放於海圖室。
機艙：該船機艙為二層，內部結構完整，鋼板未見變形，無脫焊現象，無明顯油漆脫落及鏽蝕情況；艙內清潔度總體較差，設備保養一般；主、副機等設備與基座連接牢固，基座未見焊縫開裂，底座有油汙；其它設備如:供油單元、空壓機、空氣瓶、艙底泵等設備均未見異常，供油單元油汙較明顯；機艙鋼質斜梯、欄杆、扶手、花鋼板佈置完整，表面清潔度一般，部分塗層脫落、鏽蝕；艙頂電纜管路、消防管路等佈置齊全，未見管路破損；機艙集控室內設主配電屏3屏、集控臺一座，殼體外觀整潔度尚可，開關、儀器儀表配置齊全。
主機佈置在機艙底層，採用廣州柴油機廠8320ZC型柴油機1臺，製造日期為2002年01月，額定功率：1080.00kW/750轉；機體表面、高壓油泵處油汙明顯，機器部件及管路系統無明顯鏽蝕破損情況，主機銘牌完整。輸出端配一減速比為2.9286：1的齒輪箱，箱體表面油汙明顯。
主發電機組：機艙底層設有TFX-280S4-H、TFX-250M4-H型發電機組各1臺，每臺功率分別為90.00KW、64 .00KW，對應原動機為6135JZCaf、6135Caf型柴油機，每臺額定功率分別為140.00KW、88.30KW；從外觀看，機器表面油汙，各部件佈置完整。
應急發電機組：應急發電機室位於艇甲板，發電機型號船檢證書記載為TFK-225M4-H（實船型號：CCFJ40J），額定功率40.00KW，原動機為4135Caf型柴油機，額定功率58.80KW。機體表面保養一般，有少量油汙，配電屏面板上配置齊全，但出現麻點狀鏽蝕。
機艙底層另設有2臺貨油泵原動機，型號為6135JZCa，每臺額定功率140.00 KW，生產日期2002年05月。機體表面少量油汙，高壓油泵處油汙，機器部件及管路系統無明顯鏽蝕情況。
鍋爐設備：設有供主機燃油加熱的廢氣鍋爐1臺，型號GFL25-0.5，2001年10月,供貨油加熱的燃油鍋爐1臺，型號LSK2-0.7，2001年10月，兩臺鍋爐均由張家港海陸沙洲鍋爐有限公司特製造。
貨油泵艙、舵機艙：貨泵艙設有2臺貨油泵，分別由位於機艙的2臺原動機帶動；由於現場銘牌標示不清，船東提供的輪機說明書顯示貨油泵為臥式雙螺桿泵，型號2LB-350，流量350m3/h，轉速1450~1500r/min，泵軸功率132KW；貨油泵設備完整，局部油汙；進出管路佈置完整，塗層覆蓋，部分管路、閥件鏽蝕。
舵機艙結構完整，舵機系統表面清潔度一般，液壓泵處有漏油，底部無明顯油汙。
三、勘驗結論
1、該船為雙底單殼成品油船（閃點≤60℃，原配有貨艙加熱，已停用），船檢證書檢驗簽證欄顯示2018年03月01日，年度檢驗合格，下次檢驗種類為換證檢驗，應在2019年1月5日前3個月內進行。國內航行船舶入級證書有效期至2019年01月05日;適航證書有效期到2019年01月05日止，證書記事：該船燃油輔鍋爐停用。
2、由於本船不滿足防汙染雙殼結構要求，應於2027年10月27日滿足防油汙雙殼結構要求，否則將自上述日期起不得繼續載運重質貨油；該船自2015年1月1日起，不得載運重質貨油在渤海海域、京杭運河航行、停泊和作業。
3、全船共有10個貨油艙，根據該船國家船舶艙容積計量站檢定證書艙容總計4195.332m3，艙底附有加熱管路，艙內沒有塗層，鏽蝕不輕；貨油泵艙內2臺貨油泵保養一般。
4、勘驗時該船可見部分外板平整、無變形及明顯凹陷情況，塗層狀況一般；主甲板及上層甲板平整度尚好，塗層狀況一般。
5、機艙內設備配置齊全，保養一般。
浙江船舶交易市場
2018年06月05日
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