18款漢蘭達值得買嗎？

皮皮蝦快快跑

一、優點:

1. 駕感: 車內靜謐，路感沉穩，減震偏舒適和柔軟，濾震風格細膩，與運動型城市多功能車(SUV)的定位相當吻合。隔音印象最深，怠速大約45分貝，行駛至60公里才突破60分貝並一直保持到100公里，這隔音控制水平，幾乎可以媲美雷車了。要知道，18漢蘭達配的輪胎是普通的韓泰！另外，車內異味小，沒幾天就消散得差不多了，比起自家用了5年的大眾邁騰，兩者環保用料之差距，我用鼻子當裁判就行，簡直有天壤之別——那輛邁騰至今還有刺鼻異味，不是甲醛還會是什麼？！至於廣受批評的鹵素燈，我在4S店直接換成LED遠近光燈，根本沒動透鏡，只換燈泡，分分鐘提升夜間駕感！以前的另一輛車也是這麼換，幾百塊錢的事而已，年檢完全沒問題。

2. 動力: 發動機與變速箱匹配完美，愛信提供的6速變速箱雖說有些過時，但真的非常聰明——響應及時、判斷準確、邏輯合理。動力2.0T絕對夠用，僅比3.5自吸小50匹馬力，說不夠用的是一定要飛起來才行嗎？我覺得80公里以下提速，動力隨叫隨到，一點不拖泥帶水優柔寡斷！因為才跑不到1000公里，至今還沒上過高速，沒有直觀感受。有人說早就沒有磨合期這個概念了，個人還是覺得再跑一段中低速吧，不著急。同樣的這套動力系統也用在雷克薩斯和皇冠上面，發動機產自日本九州工廠，原裝進口的工藝和裝配品質，應該也是許多人為之慷慨解囊的主要原因吧。

3. 油耗: 昨天看了一下表，累計900多公里，平均車速20公里，平均油耗12.6 ——

對於一臺自重2.07噸的大塊頭來說，在市區&城郊綜合路況＋全程空調＋磨合期初期的條件下，能跑出這樣的油耗成績，我是滿意的。要知道，比它大一圈的圖昂重量還沒它重，可據朋友說他的圖昂要13~15升！銳界試駕過但沒機會直觀對比油耗，估計最多也就這個水平吧，因為油耗本來就不是銳界的強項，操控感才是。

4. 外觀與內飾: 誇張的倒梯形前臉比前款大氣，關鍵是沒有像大眾那樣新老款一個臉，那種俄羅斯套娃風格真的最沒意思了，連辨識度都沒有談何個性？說啥顏值？買來後第一天，我就自己加裝了車頂橫杆，適當彌補車身扁平的觀感(個人覺得高度稍顯不足)。選的是白外黑內，自己還加裝了頂配才有的中控與四門氛圍燈，個人覺得這錢值得花，漢蘭達的家用定位本就該突出溫馨——

二、缺點

1. 冷車啟動後聲浪感人，半分鐘後轉速下降，發動機聲音才回歸正常，這樣的動靜在車庫裡尤其嚇人，有時挺尷尬的。

2. 輕踩油門時，會聽到持續“噠噠噠”的聲音，來自前艙，怠速時基本聽不到。諮詢後被告知是其中的一個油泵發出來的聲音，與渦輪是否介入無關。不放心又去了一趟4S店，發現別的車同樣如此，這才放心了。

3. 轉彎角度限制，有些彎非得比別人多打一把才行，不夠靈活方便。

4. 裝飾方面，從設計到實物方案，都顯得有些寒酸落伍，缺乏這個級別應有的科技感和質感，對許多人來說，應該不會覺得這樣的內飾有吸引力。

5. 隱藏式排氣管過於低調，不符合大漢的魁梧身軀，改成雙邊雙出肯定更好看！

6. 只能喝95＃油，不夠經濟，在一些偏遠地方可能受限制。

【總結】:

人無完人，車無完車。漢蘭達肯定有不足和缺點，但總體上仍是好車，也沒必要因為長期加價就去刻意貶低它。它在美國同樣受歡迎，連續多年被美國消費者雜誌評為最佳車型，只有2017年因為中期改款來不及報名參加評測，才沒有繼續問鼎。加價可恥，飢餓營銷無恥(每月8000臺發動機的進口配給暫且認為是真實的，但被商家利用來飢餓營銷)，但沒有產品力的車誰敢加價？難道要自取其辱嗎？正因為消費者對家用車的正確理解，才願意選擇漢蘭達——加價的錢至少可以通過加裝設備值回一部分票價，買回來的卻是實打實的安心和省心！推背感、破百成績和顏值內飾等，都不是一輛家用車最具核心價值的指標，三大件是否靠譜、後續使用成本高低和保值能力，才是至關重要的。君不見，長久以來主打運動的車型一般都成不了主流，家用概念才是車界王道。所以，漢蘭達被稱為奶爸車並不是貶義詞，難道你會載著一家老小去追求5秒破百和80邁過彎嗎？可靠性壓倒一切，沒有長期穩定靠譜的品質，很難造就漢蘭達加價的現實，買家成千上萬，口碑畢竟不是幾個人幾篇文章就能左右的。

作為普通消費者，我們可以不懂技術參數，不懂專業術語，但我們可以關注車型的安全測試、銷售與投訴數據，這是最直觀的參考指標。美國的公路安全測試結果——

國內汽車保值率統計結果，也能側面反映出哪些車更值得購買——

漢蘭達的噪音控制測試結果，速度超過120才進入70分貝區間，這已經是豪車級別的標準了——

後期保養費用，也低於所有同級競品車型——

得品控者得天下，除了保時捷的強行插入，豐田佔據了第一和第三的位置。而生產漢蘭達的廣汽豐田，又是豐田全球十佳工廠之一，品控無需擔心——

綜合以上分析，我個人認為購買漢蘭達是正確的選擇。雖然被強行加價，但至少不會犯下大錯而對不起自己的血汗錢。

貓眼犀利

廣汽豐田漢蘭達不僅是合資7座中型SUV的標杆車型，自入華以來在車在銷量、口碑及關注度等方面表現更是有目共睹，當然，同級出眾的車內空間更讓7人同行成為了可能。不過伴隨該領域的競爭對手逐漸增多，保持漢蘭達的旺盛產品力可謂至關重要，於是2018年3月廣汽豐田推出了2018款漢蘭達，除了外觀有所升級外，大量主動安全配置的引入，無疑為該車增加了新的賣點。

2018款漢蘭達產品陣容精簡至8款，官方指導價區間為23.98-33.08萬元，全系均搭載2.0T渦輪增壓發動機並匹配6擋手自一體變速箱，此前的3.5L V6發動機不再供應。從車型命名來看，除了入門車型為5座版外，其餘均為7座版本，精英版、豪華版和尊貴版分別提供兩驅和四驅車型。此外，相同規格的兩驅與四驅版本間價差為1萬元，且配置差異甚微。

一、哪款值得買

二、車型詳解

作為中期改款車型，2018款漢蘭達換裝了全新樣式的進氣格柵，至尊版車型採用鍍鉻飾條裝飾，尊貴版車型為專享鍍鉻格柵，而豪華和精英版車型則為亞光材質。頭燈樣式與老款車型相仿，不過內部進行了相應調整，至尊版車型還提供了LED近光燈。此外，新款車型霧燈座造型也經過了重新設計，豪華版及以上車型還裝備有預碰撞安全、自適應巡航、車道偏離警示和自動調節遠光燈系統，並在前風擋處增加了傳感器。

外觀尺寸方面，2018款漢蘭達的車身長度在原基礎上增加了35mm，達到了4890mm，不過其他數據及車身側面線條與老款保持一致，不過四驅版較兩驅版車身高度降低了5mm。此外，除精英版車型採用18英寸輪輞外，其餘車型均為19英寸。值得一提的是，該車標配全尺寸備胎，在同級中已相當罕見。尊貴版和至尊版車型還提供了可開啟式後擋風玻璃，實用性大幅提升。

除了尾燈內部進行了細微調整外，2018款漢蘭達的尾部造型與老款差異甚微，並延續了隱藏式排氣佈局設計。另外，原廠提供了5種車身顏色供消費者選擇，從在路上的出鏡率來看，購買黑色和紅色車型的朋友較多。

2018款車型的內飾佈局與老款如出一轍，相比濃厚的儀式感，簡約且實用的居家風格深受消費者好評。全系車型均提供中控觸屏，不過精英版和豪華版僅裝備6.1英寸顯示屏，尊貴和至尊版提供帶有導航功能的10英寸版本，而新增的前後排USB接口也迎合了流行趨勢。值得一提的是，除了遠光燈自動調節功能外，頂配車型還享有首次引入的全景影像系統，泊車更加便利。另外，尊貴和至尊版還提供了方向盤加熱和電動後尾門。

豪華版及以上車型，均提供真皮方向盤、全景電動天窗、前排座椅加熱、內後視鏡自動防眩目、後視鏡電動摺疊、前排座椅電動調節和三區獨立空調，高配車型還增加了前排座椅通風功能。

動力方面，2018款漢蘭達全系均搭載代號為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，並集成有VVT-iW和混合噴射技術，最大功率為162kW/4800-5600rpm，1700-4000rpm間可持續輸出350N·m峰值扭矩，與之匹配6擋手自一體變速箱。四驅版車型裝備以多片離合器為核心的適時四驅系統，並帶有鎖止功能。

駕乘空間方面，身高170cm的體驗者在第一、二排均可獲得一拳頭部餘量，在保持前排座椅位置不變的基礎上，第二排腿部空間已接近三拳，加之標配第二排座椅前後移動和靠背角度調節功能，舒適性進一步提升。值得一提的是，該車的第三排空間也能夠滿足成年人乘坐需求，同時兩側提供有高度可調的頭枕。

中控臺下方的貫穿式儲物槽，無疑是漢蘭達的亮點之一，而深度表現出眾且提供獨立儲物盒的中央扶手箱，堪稱是該車的明星裝備。此外，第三排座椅兩側均提供了杯架，三排座椅均處於展開狀態時，後備箱最小進深為430mm，常規5座模式下進深可達1080mm，即便不放到第二排座椅，該車的後備箱容積也已經相當可觀。

三、配置對比及推薦

1、基本配置

考慮到2018款漢蘭達入門版車型的指導價僅為23.98萬元，對於一款軸距接近2.8米的合資中型SUV而言並不算貴，加之標配有後排雙USB接口、後排空調出風口和多功能方向盤等裝備，並提供包含駕駛席膝部氣囊在內的全車7氣囊、車身穩定控制和坡道起步控制系統等安全性配置，能夠滿足日常所需。不過除了優勢明顯的車內空間表現外，其配置也談不上全面，所以從性價比角度出發，入門版並非最佳選擇。

2、推薦車型對比

回顧文章開頭，綜合車輛配置及售價，我們為您推薦兩款性價比最高的車型，並分別與其相鄰的車型進行對比。

車質網

漢蘭達，在汽車圈也算小有名氣。看看各大媒體經常拿它做對標，用“秒殺”、“怒懟”、“拍死”等詞語來烘托其他新車型的產品力。這其實不算壞事，說明漢蘭達一直是業內的標杆，挑戰的對象。而隨著全新2018漢蘭達在國外的上市，現款漢蘭達也已經快走到使命的尾聲了。

其實，18款的漢蘭達在北美已經上市一年多，而強大的產品力一直備受國內消費者的關注。從官方消息來看，18款漢蘭達會在3月6號上市，可悲劇的是，聽聞去年11月份預定的訂單，要等到今年5月份才能提車，更加“尿性”的是，漲價或者加價是必選項。

那麼全新漢蘭達到底有什麼變化？疆哥帶大家簡單看一下幾個變化點：

第一，造型顯個性

外觀造型上看，全新漢蘭達的改變主要是前臉方面。現款的“一字眉”風格，一直被人詬病有“斷層”的感覺。而全新設計則採用巨大進氣格柵，上窄下寬的風格。進氣格柵同時搭配著高亮黑的裝飾條，同時上方鍍鉻條更是橫貫連接兩側大燈。

雖然超過30萬的售價卻依然配備了鹵素大燈，但是豐田“自知自明”地給全新漢蘭達增加了LED日間行車燈、自動頭燈以及大燈清洗裝置，也算是彌補了自己的“過意不去”。從整個前臉設計來看，其實這款漢蘭達很有雷克薩斯LX570百萬豪車的風格。

第二，配置升級不少

內飾方面，這款全新漢蘭達倒是沒有太多革新，基本延續了現款漢蘭達的設計語言。但是配置方面，全新漢蘭達倒是提升不少。首先，以前大家吐槽的定速巡航、內後視鏡防炫目以及胎壓監測等實用功能，如今已經成為全系標配。

而主動安全配置方面，全新漢蘭達最大的亮點在於搭載了TSS智行安全規避碰撞輔助系統。這款豐田最新的安全系統，擁有多個主動安全性能，比如車道偏離預警、動態雷達巡航控制功能、盲點監控等。

要知道，現款漢蘭達最大的槽點在於安全性能配置的落後，而在全新漢蘭達上，我們應該能看到一些不小的改變。從全新凱美瑞的配置情況來看，中頂配車型就已經標配這款安全系統，所以對於此次全新漢蘭達，疆哥估計這套系統基本會在除最低配車型以外的所有車型標配。

第三，佈局改變大

全新漢蘭達相比現款，尺寸方面基本沒有太大變化。長寬高分別為4890mm寬1925mm高1720mm，軸距方面為2790mm，整體上只有車長增加了35mm而已。

但是座椅佈局卻成為新款漢蘭達的空間亮點。全新漢蘭達採用2+2+3的座椅佈局，使得整個內部空間的定位更加豐富。因為像GL8這些商務車，基本都是採用這種座椅佈局，而且能凸顯第二排座椅的舒適性，非常適合商務。如果此次國產漢蘭達也採用這種座椅佈局的改變，或許是因為豐田對漢蘭達在定位方面有了一些調整。

第四，8AT可能亮相

動力系統方面，全新漢蘭達應該沒有太大變化，2.0T和3.5L兩款動力應該會雷打不動，但是主推必然是2.0T發動機。2.0T發動機匹配6AT，最大馬力達到220匹，峰值扭矩達到350Nm，百公里油耗能達到8.2L。而對於3.5L的車型，從目前得到的消息來看，很有可能會採用豐田全新的8AT變速箱。那麼3.5L+8AT的動力組合，還是能提升不少逼格，當然價格也不會到達“天花板”。

總體來說，全新漢蘭達的產品力還是相比現款要提升不少。至少在外觀上能更加捕獲年輕消費者的芳心；而在內部空間上的多樣化，能拓寬它的商務用途；加上主動安全方面的提升，更是能彌補自己多年的短板。但是在如今自主當道的SUV市場，從吉利領克01到魏VV7，“雨後春筍”般的自主SUV不斷侵蝕合資SUV的市場，那麼全新漢蘭達又能扳回多少勝算呢？

從官方的售價來看，全新漢蘭達的售價區間為24.68~34.28萬元，相比老款是更貴的。但是預售的火爆卻能體現，提高售價絲毫沒有澆滅購車的熱情。從疆哥的角度來看，漢蘭達在中國市場其實是一個很特殊的存在，作為中型SUV，漢蘭達絕對是夠“大”！我們經常說，比漢蘭達大的沒它便宜，比漢蘭達便宜的沒有它大，這是一個事實。

所以在中國市場，作為第一批30萬元左右的合資7座SUV，其實還是擁有一定的逼格。而如果一定要尋找一臺綜合實力不錯的7座SUV，那麼漢蘭達必然是不錯的選擇。在未來的市場上，合資SUV與自主產品肯定是會越戰越猛，而在不斷弱化“合資”歸屬感的背景下，大家能比拼的只能是兩樣東西：性價比與品控能力。疆哥衷心希望，自主品牌能出一款產品力戰勝漢蘭達的7座SUV，到時候就不再有什麼加價的“神話”。

車域無疆

18款兩驅2.0T豪華型，廠商指導價28.98萬，動力2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，變速箱6檔手自一體形式，車型後懸多連獨立懸架，供油方式是混合噴射。

18款四驅2.0T豪華型，廠商指導價29.98萬，動力2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，車型後懸多連桿獨立懸架，供油方式是混合噴射，四驅形式是適時四驅，中央差速器結構是多片離合器。

從兩款車型數據來看，兩款車型排量和最大馬力一樣相同，兩款車型後懸架和發動機供油方式一樣相同，四驅車型比兩驅多出適時四驅系統和多片離合器設備，是四驅車型必備需要。

兩款車型車身尺寸只是兩驅車型在車高上比四驅車型高一點，兩款車型在軸距和輪胎規格上完全一樣沒有區別。

兩款車型在安全配置及實用輔助配上(基本配置除外)四驅車型比兩驅車型多出配置，有徒坡緩降，中央差速器鎖止功能等兩種功能配置。

18款漢蘭達值得買嗎？個人觀點認為，18款漢蘭達中型SUV車型，無論是外觀設計風格，內飾設計佈局和檔次，還是車型質量及質量穩定性，都是不錯的車型，其中全部車型發動供油方式是混合噴射形式，特別是四驅7座車型，配有適時四驅和中央差速器鎖止功能及徒坡緩降等輔助功能，很好用很實用，是這款四驅7座車型的亮點，由於車型車身是承裁式車身形式，真正的越野活動於這款漢蘭達四驅7座車型無關，只能應對一般越野和有一般脫困能力，18款漢蘭達車型是城市多功能車型定位，值得推薦值得購買，大家要準確定位自己對汽車車型的需求，合適的車型選擇才是最好選擇。以上言論是個人觀點，歡迎大家指正。

歡迎大家在評論區發表觀點和看法，友好溝通交流多加關注謝謝。

老蘿閒語

選3.5L發動機，6AT變速箱車型。

動力比較強，也很可靠。

平門知事

2018款豐田漢蘭達（2.0T四驅精英7座版），動力方面搭載一臺2.0T渦增發動機，配備6速手自一體變速箱，162千瓦匹的最大功率，最大扭矩350牛米，前置適時四驅系統，前輪採用麥迪遜式獨立懸掛，後輪採用多連桿式獨立懸掛，選用承載式車身。

初見18款漢蘭達，還是有些驚喜的，特別是新穎的梯形一體式進氣格柵，替代了17款的“囧”式格柵，上揚的腰線使車身更加強健，迴旋式的霧燈，配備了LED大燈組。使得2018款款漢蘭達相比2017款要更為年輕有力量感。

18款漢蘭達中控臺與17款車型保持一致，用大量的軟性材料包裹，搭配啞光鍍鉻條不會讓人覺得有浮誇的感覺。配置方面的變化主要集中在豪華版、尊貴版、至尊版車型當中。10寸導航大屏也讓顯得乾淨。

18款漢蘭達車身尺寸與17款沒有太多的變化，座椅佈局依舊是2+3+2。而之前呼聲較大的2+2+3座椅的佈局，並沒有在18款中看到，售價24-33萬之間。

客觀評價：18款漢蘭達在配置、外形和設計上還是值得期待的，作為一款進入國內十多年的中型SUV車型，還是有著不錯的口碑和保有量。不過棟哥還是中意第一代進口3.5Ｌ7座漢蘭達，至於18款漢蘭達應該擁有最初的血統，值得推選。

棟哥曰

18款漢蘭達相比上一款增配了不少東西啊，我看了一下，有了自動遠近光調節、自動剎車等等一系列主動安全裝置：

一、有些人可能覺得2018款的漢蘭達前臉變小氣了，對於外觀，可謂見仁見智，我不做過多評價，但從2015款的漢蘭達上來，我就覺得整體變得比較大氣，但也妨礙了一定的前方視線。

再借個圖

二、增配不加價是2018款漢蘭達主推的廣告詞，像高配版本的車型，增加了不少主動安全裝備，比如PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。這些裝備看上去還是很牛掰。

三、增加配置的同時，肯定有地方需要減配，比如發動機，從上一代就換成了2.0T的渦輪增壓，此外，後懸從原來的獨立懸掛改成了雙叉臂，這些看不見的地方，往往是減配比較嚴重的地方。對比周圍來看，現在讓我選，我可能會等斯巴魯的那款大車出來，或者乾脆選進口版的霸道，說起來也多不了幾萬塊，但是升級了。更重要的是，新漢上來，估計經銷商又要加配置才能提車了吧？

看字老串行

18款漢蘭達，從以往的車型銷售中可以看到，其在中型SUV銷售中一直名列前矛的，承經一度加價提車的局面。

18款豐田漢蘭達和現款車型最大的不同就是，新車採用了全新的座椅佈局，2+2+3的座椅佈局能大大增加第二排的舒適度。第二排座椅帶有扶手，中間還有兩個杯架，非常的貼心。18款豐田漢蘭達的第三排空間比較不錯，不過作為家用SUV來說，第三排還是坐小孩比較適合。此外，第三排放倒的時候，能大大的擴容後備箱空間。

動力方面，全新18款豐田漢蘭達搭載了3.5L V6直噴發動機，匹配了8AT變速箱，增加了自動啟停系統，燃油經濟性方面有了很大的提升。

就車型的外行、發動機性能來講，漢蘭達的綜合性能還是可圈可點的，但是就產能來說，每每都加價提車是什麼概念呢？日本汽車發展走過幾十年的道路，發展自己國家獨有的形式，但是車型的發展離不開國民的支持，如果我國人民，支持國產車，我相信國產車也會有突飛猛進的發展。不要聽某些人說國產車質量不好云云，沒有什麼事物不經歷慢慢進化的道路而一飛沖天的。希望大家支持國產車。

狼嘯沙舞62179187

相比17款，我覺得18款漢蘭達的性價比提升了不少，很多車型的中期改款基本變化不大，但是新款漢蘭達在外觀、配置方面的改動和升級都比較豐富，售價區間還是23.98-33.08萬之間。

外觀方面最明顯的變化就是中網設計，增加了更多鍍鉻裝飾，相比老款更加年輕化，檔次感也更高。

最重要的還是配置升級，尤其是安全配置全面提升，除了入門低配版，其餘車型全部標配胎壓監測和智行安全套裝，如果將這些配置列為選裝配置的話，至少需要萬元以上才能全部搞定，且選配車型的等車時間也是一大難題。

2018款漢蘭達在外觀和配置上的變化都是比較明顯的，想要入手的話推薦豪華版，相比低配和高配來說，整體配置比較均衡。

大眾養車

漢蘭達從它誕生之日起，不管在美國還是在中國都是這個級別的老大。隨後現款福特銳界對它發起了挑戰，但依然沒有撼動漢蘭達的地位，包括本田的冠道。而且銳界都優惠好幾萬了，漢蘭達一分不優惠，有的地方甚至還加價，老百姓不全是傻子，幹嘛非要加價買你，說明漢蘭達的產品力的確值這個錢。

1、空間：一直是漢蘭達的殺手鐧，雖然銳界的外圍尺寸與它差不多，但內部空間差遠了；座椅舒適度高，長途駕駛不管是司機還是乘客都很舒服。

2、動力：豐田2.0T+6AT的組合雖然檔位不多，但動力銜接如絲般順滑，2.0T的發動機是目前世界上最先進的2T發動機之一，經過市場驗證不燒機油、幾乎沒有積碳；

3、可靠性和保值率：漢蘭達不管是美國還是中國，可靠性都是這個級別的第一名，保值率也是第一。

4、售後保養價格相比同級別的SUV來說也不貴。

唯二的缺點就是油耗偏大（畢竟車重，而且豐田的這款2T發動機不是很省油）和買不到！

車是好車，不過真要掏錢購買一定要考慮性價比，這車如果能平價提車非常值得，如果加價很多性價比就不高了。

希望能幫到您！

關鍵字: SUV 豐田漢蘭達 我來