川藏線，一條五顏六色的旅遊大道，那麼問題來了，如果去川藏線，要翻越多少座高山呢？
二郎山 海拔：3386米
每年五月，杜鵑盛開，紅、蘭、紫、白交相輝映，此間不時飛來飛去的高原彩蝶使得她更顯絢麗。以陡峭險峻、氣候惡劣聞名於全國的二郎山，不僅是千里川藏公路上的第一道咽喉險關，被人們稱為“天塹”，素有“千里川藏線，天塹二郎山”之說。
折多山
位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。
高爾寺山
是318國道上的景點之一，海拔4659米(注：高爾寺山埡口海拔4412米)。位於新都橋與雅江縣之間，上山的路公路不是很好走，如果說折多山是康巴第一關的話, 那麼高爾寺山則是康巴第二關, 而且它是縱覽大雪山(雅拉神山, 折多山, 和貢嘎神山)的最佳位置之一。
剪子彎山
因翻越其驛道傍山成剪刀形彎曲而上故名，藏名“博浪貢”，意為全天有霧的山頂。相對高度在一千米以上，山脊在海拔4000米以上，主峰奪阿拉錯。東坡森林茂密，以雲杉，冷杉，高山松，麻礫為主，西接卡子拉山，牧草豐盛綿延至理塘。川藏公路盤山翻越的剪子彎山口是318國道在康巴地區的最高山口之一。
卡子拉山
其海拔4718米，常年高寒缺氧，山表面主要是高山草甸，樹木稀少。翻越卡子拉山時，霧氣開始散去，空中的雲彩開始多起來，一會是潔白無瑕，一會是幽暗迷幻，瞬息萬變。不過，只有在她的懷抱之中才能感受到這美幻的景色。
海子山
平均海拔4500米，最高峰果銀日則海拔為5020米，共有1145個大小海子。其規模密度在我國是獨一無二的，故名海子山。海子山位於理塘與稻城兩縣之間。
拉烏山
拉烏山，一個比較陌生的名字，隸屬於西藏昌都地區的一個埡口，海拔4338米。從芒康縣城沿著國道318一路向西，駕車行駛16公里處，我和小夥伴們被眼前的景象驚呆了！快看、快看，雲海出來了！
覺巴山
（又稱腳巴山）——位於四川西部的巴塘和西藏東部的左貢，地處橫斷山脈的三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，包圍在安久拉山、伯舒拉嶺、拉烏山等群山中。埡口的標高也只是3940米，但由於瀾滄江千百年來的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒涼與堅硬，給人以山高谷深的感覺。這裡是橫斷山區的著名險段之一，30公里盤山路，近2000米的相對高差使覺巴山成了川藏線上最難爬、最費時的一座山，公路在絕壁上延伸，既沒有護欄也沒有路標，不少地方都是緊靠山體硬生生地開鑿出來的，上依絕壁，下臨深淵。川藏線雖然號稱天險，但最危險的地方其實只有幾處，比如排龍天險、通麥天險和怒江天險。與這幾處名聲在外的天險相比，覺巴山的知名度確實不高，只有身臨其境的人，才知道這個沒有名氣的天險與其他幾個名聲顯赫的天險一樣，同樣讓人望而生畏。
東達山
是川藏南線上最高埡口，位於西藏左貢縣境內，埡口海拔標高5130米，夏季草坪青綠，犛牛成群，風光極為美麗。要注意高原反應，帶上抗高原反應的產品。山路不再蜿蜒曲折，而是一條筆直的通向前方的大路，既緩且長，一眼看不到盡頭，這就是川藏線最長最纏綿的東達山了，武警部隊樹著的一塊藍色道路標誌牌上寫著：東達山
業拉山
位於西藏自治區昌都地區八宿縣內。埡口於G318，標高4658米。業拉山從4120米的邦達鎮過了埡口之後，便是著名的“怒江72拐”，又稱“九十九道拐”。這些拐又急又陡不說，大多都是U型彎。每個拐都堆集著二、三十公分厚的泥，汽車一過車輪捲起的泥土遮天蓋日。
色季拉山
屬念青唐古拉山脈，是西藏林芝縣東部與中西部的分界帶，是尼洋河流域與帕隆藏布江的分水嶺，為川藏公路南線所跨越。登臨海拔4728米處的山口（會有高原反應，要預防缺乏內源氧），可觀日出、雲海、無際的林海和遠眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。色季拉山西坡的達則村旁的本日拉山，是西藏苯教的聖地，為西藏四大神山之一，來此轉山朝拜的人四季不絕，信徒來自四面八方。
米拉山
海拔5018米的米拉山口（要防高原反應，避免內源氧缺乏症），俗稱“芒雄拉”，譯為“紅谷山”，是拉薩市與林芝市的分界山口，東距林芝地區政治經濟文化中心八一鎮248公里，西離自治區首府拉薩158公里。
看了這麼多高山，你打算什麼時候去挑戰一下呢？
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