絮絮叨叨煩心麼
我們現在的幾乎所有轎車，使用制動踏板的時候，都是將四個輪胎同時制動的，這樣的制動方式更安全一點，四個輪胎同時自動能讓我們的制動距離變得更短更穩定
我們現在的家用轎車都配備了abs制動防抱死系統，就是直接控制我們四個車輪的輪胎的防抱死
因為我們汽車的速度行駛得比較快，在高速路上一般都在120KM每小時左右，所以我們汽車的制動方式不可能像摩托一樣採取前輪後輪分別制動的方式
我們的汽車為了安全考慮都在想辦法將我們的汽車制動距離大大的減小，為了增加我們的行駛安全性，在行人安全上我們能最大限度的將汽車制動下來就能讓行人收到的傷害大大的減小
所以為了制動安全的前提下，我們也必須考慮四輪同時制動，增加剎車時的制動摩擦力
而且我們要是前輪和後輪分開制動，再設計一個剎車踏板大家會不會覺得特別傻？
而我們的手拆一般有手拉和腳踏的制動方式
而對於我們的駐車制動，雖然有手拉式和腳踏式，但是它的原理都差不多，都是用拉線制動我們的後輪的剎車系統
只是按照車型不同有鼓式制動和剎車卡鉗式駐車制動
蔡蔡汽車剖析
先說說第一個問題，汽車腳剎是控制4個輪，由感載比例閥分配製動力，前輪分配70%的制動力，後輪只分配30%的制動力。所以現代轎車後輪剎車沒有拖印。
但由於路面狀況會有變異，加上減速時車輛重心的轉移，四個車輪與地面間的抓地力將有所不同，這樣的分配並不符合剎車力的使用效益。
所以後來的汽車上出現EBD（電子制動力分配裝置），實際上是ABS的輔助功能，通過行車電腦在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。
所以腳剎制動是作用汽車的四個輪胎的。
再說說手剎，手剎的原理是用一根鋼絲繩來使後輪制動! 腳剎是前後輪都制動!前邊的制動力大,後邊的制動力小腳剎是行車當中使用的，手剎大部分的作用是停車時防止車輛遛動的。
手剎專業名稱是駐車制動器（後面直接說手剎），絕大部分輕型轎車,手剎都以槓桿原理拉動剎車拉線,使後輪制動蹄片或制動鉗鎖死。
輕中型卡車及有傳動軸的轎車、越野車,手剎多通過機械方式,將傳動軸上的制動鼓鎖死,以達到制動目的。
重型卡車和大型客車,後輪制動氣室多帶有彈簧儲能制動,行車時壓縮空氣頂起彈簧，駐車時，司機只要操作一個閥開關，把氣放掉，彈簧就會鎖死後輪。所以手剎是制動後輪的。
手剎跟腳剎不同，手剎是給於後輪100%的剎車力，這就跟前輪沒有關係，最平常的一個現象就是飄移，無論是從電影中或者是從遊戲中都不難發現，只要你用手剎，汽車就容易甩尾，從而造成漂移。
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孫行者汽車救援
腳剎：全稱是左腳駐車制動器，
手剎：手拉式駐車制動器
腳剎和手剎是兩種不同位置的駐車方式，院原理是一樣的，都是制動後輪。
腳剎一般陪在全系都是自動擋的車型上，因為自動擋沒有離合器踏板，左邊是空的，把駐車制動放在這裡，中空可以空出很大的可利用空間，常見腳剎的車型有：豐田凱美瑞，銳志，皇冠，別克老君威，大眾輝騰，途銳，
現在腳剎和手剎等越來越少了，被電子駐車器替代了，
樓主所說的不是行車制動的那個腳剎，所以，別亂回答，
最後再講一下電子手剎吧，由單獨電機制動，控制開關一般在檔把後方，但奔馳S，沃爾沃系列，斯巴魯傲虎的開關在方向盤左側的儀表臺上，
下面上圖吧，免得那些沒見過腳踩是駐車制動器的人亂噴！
這是比亞迪F3的手拉式駐車，
天籟的腳踩式駐車制動器踏板，踩一腳駐車，再踩一腳到底反彈釋放駐車，
凱美瑞的腳踩駐車踏板，
皇冠的腳踩駐車踏板。
圖中的P按鍵，奧迪A6L的電子駐車開關，後面有個A的按鍵，是自動駐車的意思，就是車停穩後，自動進入駐車狀態，踩一腳油門，駐車自動釋放，一般配電子手剎的車都配這個功能。
寶馬760的電子手剎，同理，
吉利博瑞的電子手剎，同理，
斯巴魯傲虎的電子手剎開關在方向盤左邊儀表臺上，沒有自動駐車功能。
沃爾沃的電子駐車開關也在這裡，但自動駐車開關在地檔那裡，
奔馳S的也在這裡，目前開關在這個位置的，我知道的是這三個品牌，
總結：
1，現在中國品牌只有6萬以內的車才有手剎，
2，日系和美系喜歡用腳踩駐車，
3，中國品牌，歐洲品牌，基本已經普及電子駐車，只有日本車還是手拉或腳踩，
現在看明白手拉與腳踩的吧，
gaohuobing85
首先，腳剎和手剎都是車輛駐車輔助的方式。不同之處在於，腳剎剎四輪，而且顧名思義用腳制動，停穩後踩下即可，一般老款的別克世紀星，別克GL8等等都是這種駐車方式，助剎力度大穩。
手剎大家都很常見，是通過手拉起手剎線來駐車，主要是剎後輪，現在多款車型上都是電子手剎，主要是針對那些經常遺忘拉手剎的車主，一旦起步通過行車電腦就可以解除，非常方便。
花生好車
你好，很高興來回答你這個問題。
首先我們來說說什麼是手剎和腳剎？ 顧名思義，手剎就是用手來拉動的剎車，停車以後，等紅燈都需要拉動手剎。
腳剎就是腳踩的，汽車行駛時的減速，停車，緊急制動都用的腳剎。
那手剎和腳剎到底是如何控制車輪停止轉動呢？ 現在的汽車剎車都是液壓系統的，貨車和客車會使用氣壓系統， 當我們踩動腳剎踏板時，踏板連桿推動剎車主缸活塞，壓縮液壓油，液壓油再通過剎車油管推動每個車輪的剎車鉗活塞，活塞緊緊壓住剎車摩擦片，從而產生制動。貨車的就是通過氣壓的推動，原理一樣。
手剎原理不太一樣，汽車手剎一般是通過鋼索傳動，手剎拉桿鏈接著一條鋼索，我們拉動拉桿時，鋼索拉動後輪的兩個獨立手剎摩擦片，從而產生制動。制動力沒有腳剎大，所以一般都是停車以後使用手剎。
貨車的氣壓系統會有點區別，貨車手剎跟腳剎使用的管道，和剎車片是同一組，手剎只是會一直試剎車片抱死，而腳剎不踩就不會產生制動力。
以上就是手剎跟腳剎的區別，腳剎是制動四個車輪，或所有車輪，手剎，汽車是制動後兩輪，貨車也是制動所有輪。
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我家珊珊是女神
上圖是提問者的原圖，從此圖很清楚看到，提問者問的問題是腳剎和手剎的差別。
這兩種沒有什麼差別，一個用手，一個用腳。
我們常說的手剎或腳剎，其全稱是駐車輔助制動器。
其原理是用鋼絲將後輪剎車拉起，將後輪剎車抱死，從而控制後輪，達到停車制動的功能。
有些大車或後驅車，是對傳動軸進行抱死，達到停車制動的功能。
這是對後輪施加制動的裝置。
腳剎還是手剎是主機廠的設計，各有各的優缺點，只是位置不同罷了，功能都是一樣的。
汽車人甲君
駐車制動是腳剎，使用方法為：左腳一腳將踏板踩到底，即可起效；左腳再用力一踩，然後鬆開，即可釋放手剎。當然還有其他的方式，比如奔馳汽車的腳控式駐車制動需要手動輔助釋放：在方向盤的左側有一個把手，用手一拉，即可釋放腳控式駐車制動。
"駐車腳剎"就是指腳剎，是一種駐車制動類型。
駐車制動類型是指駐車制動的操作方式，現在乘用車上駐車制動的操作方式可以分為手剎、腳剎和電子駐車三種。
腳控式駐車制動，顧名思義，用腳來操縱的駐車制動，多見於自動擋車型。
傳統式“手剎”用手來操縱，操縱力小於200N（相當於20公斤力），但是對於為數不少的手無縛雞之力的女士來說，這種操縱很不友好，常常會因為用力太小而使駐車制動力不足，發生溜車現象。腳控式駐車制動很好的解決了這一問題。
眾媒眾享
腳剎剎4輪，手剎剎後輪。
手剎一般是駐車制動器的俗稱，無論這個手剎是傳統的機械手剎還是電子手剎，或者在左角處的腳踏式手剎。
腳剎一般是行車制動器的俗稱。
顧名思義，行車制動器是在車輛具有速度的時候用來減速的，駐車制動器是車輛已停止後保持車輛靜止的。
腳剎制動力大，並且會有一些安全配置，比如制動力分配，剎車優先等。手剎制動力小，一般沒有安全配置，電子手剎會有一個行駛中需要長時間拉才能拉起手剎的防誤操作設計。
大個的香辣蟹
本人姓劉名兵
汽車腳剎是控制4個輪，由制動力分配比例分配製動力，前輪分配70%的制動力，後輪只分配30%的制動力。所以現代轎車後輪剎車沒有拖印。 但由於路面狀況會有變異，加上減速時車輛重心的轉移，四個車輪與地面間的抓地力將有所不同，這樣的分配並不符合剎車力的使用效益。 所以後來的汽車上出現電子制動力分配裝置，就是ABS的輔助功能，通過行車電腦在汽車制動的瞬間，計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動力度，使其制動分配合理，以保證車輛的平穩和安全。手剎是輔助制動，主要用於停車時防止車輛移動而使用，腳剎時行車時使用的，當踩下後，可以按照駕駛員的意圖減速或者停車
