當頭文字D的音樂響起，即使還沒有看到車，身體裡的腎上腺素已經向外噴發。在或多或少的影響下，無論男女，很多小青年都對“雙門、敞篷、轎跑”等一聽到就能刺激腎上腺素的車型特質非常中意，所以當經濟條件允許，女朋友並不會阻難男方去圓一個經典日系跑車夢。
可萬萬沒有想到的是，小跑車對男性的吸引力甚至會超過家裡的另一半，甚至有人開始調侃它們是“寡婦製造車”——因為當他買了一臺這樣的車之後，他就很少在家，天天就想著去玩車；或者是跟一些車友去車房坐下來聊聊天、吹吹牛，然後跑跑山，甚至只是坐在車裡，也不願回家。對於這部分人來說，在車裡面的心情會更好。
對了，這些車雖然已經部分在國內停售，但在二手車市場它們卻在慢慢升值。
豐田GT86
引用英國大嘴Jeremy Clarkson的原話：“賬面上看來豐田86的動力性能不怎麼樣，極速也就維持在80年代的水平，外觀還一般。不過，這是我一年多來開過最好玩的車之一。引擎動力經6速手動變速箱並最終由抓地力一般的環保型輪胎實現整個動力傳遞過程，即便以32km/h的速度入彎，也能讓車輛輕鬆漂移，讓你在每一個彎道都成為Ken Block的化身。”
86這個車開起來底盤絕對平衡或者說極度平衡，收放自如極易上手和控制，當然這些評價是給手動檔的車型，同時86可以作為你操控大馬力後驅車的一個良好的進階，200馬力可以讓駕駛它的你如操控一個玩具一樣隨意的去擺弄它卻不怕因為馬力過大發生事故，還有就是享受駕駛甚至改裝升級中無邊的樂趣。
至於那些談及豐田86就必講AE86和豆腐店的朋友，我想還是得潑冷水。除了同樣使用前置後驅佈局外，這部全新跑車和源自豐田卡羅拉車系的AE86並沒有直接繼承關係，甚至對於豐田86命名的官方口徑，是因為FA20引擎的缸徑和行程都是86。
斯巴魯BRZ STI
如果你喜歡86這個數字的話，那你就去買豐田86，如果你對斯巴魯品牌、水平對置發動機、STI這些有情懷的話，可以選擇BRZ。因為這兩天車都是：同一個地方、同一個工廠、同一批工人、同一條生產線生產出來的。
關於糾結於這兩款車的朋友，搞清楚這幾點，也許選起來會容易一些：
1、市場價格86比BRZ要便宜；
2、BRZ前懸架調校的比86更硬朗，BRZ越趨向於輕微的轉向不足或者俗稱推頭，也就代表極限來的早更好控制（適合出彎時大力給油）；
3、86的底盤標定絕對的平衡不甩尾也不推頭，更利於甩尾；
4、如果你的駕駛技術一般的話可以選BRZ，這樣你可以在賽道出彎的時候肆意給油來達到穩健的出彎姿態；
5、通俗來說86比較“浪”比較好玩，BRZ比較穩。
馬自達MX－5 RF
以我的理解，性能車不僅僅是那些馬力強勁到讓驅動輪打滑燒胎起步的怪獸，它也可以是身輕如燕靈巧敏捷、能帶來最具玩味駕駛體驗的小跑車——日系在這方面的思路即是如此，而馬自達MX-5 RF則是其中出色的代表。
1999年的時候，MX-5（NB）遇到了來自日本最有威脅競爭對手本田S2000，S2000性能更加極致純粹，X型梁狀機構以及F20C發動機更是前所未有的強大，但最後S2000還是沒有達到MX-5的高度，原因還是MX-5更加親民，無論是售價還是駕駛控制感等等。
S2000最終於2009年停產，MX-5則繼續著它的歷史。現在在國內，豐田86/斯巴魯BRZ算是樂趣跑車的傳承但並不是敞篷跑車，失去了享受陽光的樂趣。有著駕控樂趣的敞篷跑車僅有保時捷Boxter，但中置後驅確實與MX-5完全不同的理念，前置後驅會更加老派一些。
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