靜悅慕兮
渦扇10型發動機
就是太行發動機，屬於第三代發動機（我軍方標準，俄標稱為四代，與戰機劃代相類）。我國第一款具有自主知識產權的發動機，結束了我國不能生產先進渦扇發動機的歷史。這款發動機採用了大推力涵比以及全自動數字化控制系統，單臺推力在12—14噸之間（型號不同，推力不同。渦扇10B型單臺推力為13.5噸），是我國606所研製的。
渦扇10發動機目前已衍生出多個型號：渦扇10A、渦扇10B，還有渦扇10C等。渦扇10的改進型，在性能、技術水平、可靠性、使用壽命、維護保養等方面都已經達到了世界先進水平。與國外的同類處於領先水平的產品相比，在推重比上還有不小的差距。渦扇10A型的性能接近F110-GE-129IPE型發動機（F110的改型）；渦扇10B型在總體上（包括推力）要優於俄羅斯的AL—31—F型發動機，尤其是在可靠性、使用壽命、維護保養方面。
渦扇10主要就是為了裝備國產三代半戰機，根據中航公佈的信息，渦扇10系列發動機已經裝備在了殲10B、殲10C、殲11B等戰機上。殲20目前使用的就是渦扇10B型發動機，還有殲16的電子版使用的也是渦扇10B型發動機。渦扇10發動機的大涵道比加力改型可以裝備在我國的轟炸機上，無加力改型可以裝備在大型運輸機上。
渦扇15型發動機
就是峨眉發動機，渦扇15是我國研製的第四代發動機，根據公開的消息，已經研製成功，目前尚未有定型批量生產的消息。屬於小涵道比大推力矢量渦扇發動機，採用了三維矢量技術。渦扇15是我國為解決戰鬥機“心臟病”問題的又一次努力，是邁向航空大國、航空強國的重要一步。
外媒推測
數據
第四代發動機代表著世界目前軍用航發領域最先進的水平，目前只有美國、俄羅斯能夠研製、生產四代發動機。在四代發動機矢量技術方面，俄羅斯採用的是三維矢量技術，美國用的是二維矢量技術，俄羅斯還要強一些。
渦扇15先期就是用於我國的第四代隱身戰鬥機殲20，可以說是專為殲20研發的配套發動機，毫無疑問後期自然會應用到其它方面。渦扇由606所、624所、614所等多家單位組織專家聯合研製，說是集我全國之力，也不為過。渦扇15的性能數據等尚未有任何官方發佈的信息，根據外媒推測：其單臺最大推力在15—18噸範圍內，推重比至少超過了9。渦扇15一旦服役，將使殲20擁有“讓人羨慕”的機動性。
渦扇20
渦扇20是一款大涵道比渦扇發動機，它是以“渦扇10”發動機為基礎，自行研製的發動機，可以說是軍民用的發動機。 目前，渦扇20已經被證實正在裝機試驗。全世界只有美、英、法、俄四個國家能夠生產同類發動機。這是我國航發發展道路上重要一關：過了，中國航空發動機就會步入“快車道”；不過，仍將受制於人。
紅色的就是
安裝了4臺渦扇20發動機的伊爾76試驗機
這款發動機就是運20大型運輸機的配套發動機，就是為我國的大型運輸機研製的，前期就是裝備在運20身上。未來，還能夠裝備在大型客機、中型運輸機、遠程隱身轟炸機以及遠程反潛巡邏機上，大型飛機的首選動力。
WS-20發動機測試儒道之主
渦扇10航空發動機，綽號“太行”，是我國為殲10、殲11及其衍生機型研製的國產軍用大推力發動機，由中國航空研究院606所研製，是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發動機。太行，號稱"天下之脊"，中國第一臺大推力渦輪風扇發動機取名太行，其意義不言自明。太行發動機於1978年預研，1987年立項，2005年12月28日完成設計定型審查考核，歷時27年。
是我國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機，它結束了國產先進渦扇發動機的空白。採用大推力涵比及全自動數字化控制系統，推力達到12--14噸，目前已經有改進型號渦扇10A/B裝機了殲11B、殲16、殲10B.甚至是殲20.但是其與國外相同類型的發動機相比，其推重比只有8.0級，和目前先進航空發動機的9級還有差距。
而且最近網上還有殲10B換裝加裝了矢量噴口的渦扇10發動機的諜照爆出。
WS-15全稱渦扇15“峨眉” 渦扇發動機，是為我國第五代戰鬥機而研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機，主要用於雙發隱身戰鬥機殲-20。由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研製，在2006年5月首次臺架運轉試車成功。 渦扇15爆出消息已經好幾年了，每隔一段時間就會有新聞爆紅網絡，但是每次都是乾打雷不下雨，只聞其聲不見其影。
在央視的紀錄片和深度國際節目中說是瀋陽的黎明發動機廠的新型發動機已經研製成功並裝備部隊。放幾張照片看看吧。
當然也有可能是指國產渦扇10改型發動機裝配於殲20.
渦扇20說是一款推力範圍為13至16噸的大涵道比渦扇發動機。渦扇20是軍用稱號，民用稱號為SF-A,據說是西發研發的。這款發動機就是中國以“太行”發動機核心機為基礎，自行研製的渦扇-20大涵道比渦扇發動機。未來可能是作為運20的換裝發動機的型號，而且網上早已經有其飛行試驗諜照了。
運20換裝渦扇20以後，不僅帶來起降性能的提升，以渦扇20最大15噸的推力計算，運20的最大起飛重量將會由現在的220噸提升至250噸左右，最大航程也會因為渦扇20更大的涵道比所帶來的經濟性而提升，到那時運20的真正實力將會完全體現出來。
魑魅涅槃
我國的發動機命名多以名山的名稱為代號，像渦扇10“太行”，渦扇15“峨眉”，不過像商用的大涵道比發動機，為C919客機研製的cJ1000，代號為長江，那麼可能未來客機發動機以河流命名。
渦扇10B是基於渦扇10A的改進型，推力從12.5噸增加到14.5噸，推重比9，性能比渦扇10A改進不少，相當於美國F110GE-134，而至於渦扇10C則並不確定有這一型號，僅從網上曝光的一張採用鋸齒形三維矢量發動機的殲10戰機上推測出有這一改型，採用三維矢量噴口的渦扇10C是量產型還是試驗三維矢量技術的驗證機仍不清楚。渦扇10系列作為我國主力戰機殲10與殲11的發動機而生產，也可能用於殲20的首批發動機。
渦扇15代號峨眉，是中航黎明設計生產，與渦扇10的生產商黎陽完全是不同的公司，渦扇15是為我國的第四代隱身戰機殲20配套設計生產的，性能在全世界是頂尖的，就是要與美國的F119、F135發動機，俄羅斯的AL41發動機相比，達到我國在小涵道比發動機領域的先進地位，其推力達17噸，推重比10，壽命4000小時。
渦扇20是我國用於運20戰略運輸機的發動機，未來可能用於大型客機與戰略隱身轟炸機的配套發動機，採用渦扇10的核心機，推力為13噸-16噸，是一款大涵道比發動機，現在運20使用的還是俄羅斯的D30K2發動機，推力12.5噸，其壽命與油耗也比同類發動機較高。
而渦扇20採用渦扇10的核心機，而渦扇10核心機技術源於F110發動機，而F110發動機則改進為稱霸窄體幹線客機市場的Cfm56發動機，未來渦扇20必定可以與Cfm56發動機相媲美。
GE發粉
渦扇10，渦扇15，渦扇20很簡單根據推力噸位。俄製AL31,AL41，系列。渦扇20我還沒聽過官媒正式確認。不過前兩個前面還有一個（秦嶺）渦扇13，然後回渦扇10 （太行）渦扇15（峨眉）
中推，大推，矢量大推。渦扇20好像是運輸機和客機專用發動機。這幾個發動機分別對應，渦扇10也有該進型如渦扇10B，渦扇15據說已經試裝殲20了。渦扇13還沒服役，對象是殲31（習慣了FC31不習慣勿噴）。換句話說。分別對應中型三代機如殲10。殲16，殲11等。另一個渦扇15主要針對殲20，未來可能要裝備殲16。強大的推重比可以讓這兩型戰機進行超音速巡航。渦扇13是裝備梟龍，國產輕型教練機。雙發中型戰鬥機（殲31）增加推力同時降低油耗。
總之，根據體積，重量，推重比。等性能指標。來區分發動機用途。
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渦扇10和渦扇20的核心機來自於CFM56發動機，而這個核心機又來自於美國的F110發動機。
這款發動機在80年代被國內引進以後，國內也有了很長的使用和維護經驗，國內當時為了趕超歐美髮達國家的發動機，所以走上了山寨這款發動機的道路，當然最先搞的就是渦扇10發動機，當時最開始的設想就是個殲十做發動機。
但是渦扇10的設計與製造難度實在太大，所以在很長的時間裡，國內都沒有辦法實現發動機的性能穩定，所以最終只能用俄羅斯的AL31發動機，這導致殲十隻能修改了一些設計以適應AL31發動機。
經過這麼多年的摸索與實踐，渦扇10B發動機終於裝上了J10B戰鬥機，但是最終還是以AL31為主，但是我國的渦扇10B確實已經是一款合格的發動機，不僅是殲十，連殲20都有用過，雖然主要是測試。
渦扇20就是國產版的CFM56,因為渦扇10B的成功，和它一樣的核心機的渦扇20自然也比較順利，在圖中可以看到渦扇20要比仿製俄羅斯發動機的渦扇18要大一圈，這就是涵道比的差距，渦扇20的涵道比有5，可以更加的省油，巡航經濟性更好，而且其重量要比渦扇18小，而且推力更大，達到60噸的推力。
這樣運20也將實現和C17一樣的野戰簡易機場的起降，而且能夠攜帶99主站坦克，完成和C17一樣的一站式空中運輸任務，不需要戰略運輸機還需要有戰術運輸機的轉運，這樣只需要裝備大量的運20就可以了，不需要建立龐大的戰略與戰術運輸機兩級體制，這將有利於我軍的戰略空運能力，以及全球快速反應能力。
B2轟炸機使用的發動機實際上就是F110不加後燃器，同樣的渦扇10B發動機也是可以應用到未來的轟20隱身轟炸機上。
渦扇15則是要用到殲20第五代戰鬥機上的，所以其指標都是緊跟美國的F119，據說其最大推力比F119還大，其加力推力在16噸-18噸級，未來殲20將裝備這樣的發動機進行超音速巡航，甚至是做到矢量發動機，提高殲20更強的機動性能。
