各位看官老爺大家好，檢車家老司機又和大家見面了。我是檢車家的二手車檢測技師大師兄，最近天氣越來越熱，但是沒有粉絲們對汽車的狂熱。盡頭給大家分享一臺真正的低調猛獸，就是人們常說的扮豬吃老虎的車型，AMG C63高性能版。
前段時間南京思域火遍全網，十幾萬的A級車，在路上能夠秒天秒地、寶馬五系，奔馳C63、日產GTR也不放在眼裡，不管是炒作還是真有其事，如今對本田思域真的刮目相看了。這幾天檢測任務比較忙，今天一大早坐了一個多小時的高鐵到南京檢測，最重要的是他要檢測一臺奔馳性能怪獸，每次見到都能讓人熱血沸騰。
見到車後，蘇A南京車牌，聊起車子，這位健身教練的C63車主叫囂：前一陣南京思域的事他也加入了搜索思域的大軍中，偶爾也發小視頻詢問思域在哪裡？敢不敢出來去賽道比比！當然這只是開句玩笑，開車各行其道，不存在針對誰。這臺AMG C63在外觀上酷似老款C200，如果你在路上遇到它，不要因為它是老車就輕易挑釁，否則百公里加速4.4秒的暴力野獸可以分分鐘教你做人。
據賣家說這是一臺2012款奔馳 AMG C63 高性能版，當時指導價要133萬，馬力比普通版多了30匹，2012年8月上牌，如今開了6萬多公里，除了油耗高一些之外，其他都很完美，現在報價48萬。
前臉有氙氣大燈和前霧燈，影上的車標在外觀上毫無亮點，如果不看車輪轂和排氣孔的話，估計很多人都會以為它的普通C級。
按照慣例，依然從靜態體驗開始說起。先是從車輛機蓋的漆面開始檢測，檢測到機蓋的時候我們發現該側門子的數值在197左右，這個數值很明顯是有過噴漆修復的。
左後門的數值在258左右，判斷應該是車輛的左側有輕微剮蹭到賬左邊一側都有噴漆。通過漆面數值反應車輛只是有輕微的噴漆處理，並沒有鈑金之類的修復。
檢測到右後門時發現右後葉子板和右後門部分都有鈑金的跡象，尤其是在門的下部基本都進行過鈑金處理，以此可見原車主的車技並不算好，不過6年的車了刮刮蹭蹭也算正常吧。
前後槓的位置也有被拆卸掉的噴漆痕跡，而且噴漆的做工並不怎麼樣好，外觀及車體骨架方面我們就檢測完畢了，機蓋噴漆，左前葉子板噴漆輕微鈑金，左前門噴漆輕微鈑金，左後門噴漆鈑金，左後葉子板鈑金噴漆，後備箱噴漆，右後葉子板鈑金噴漆，右後門鈑金噴漆，右前門噴漆，右前葉子板噴漆，前槓拆卸噴漆，後槓噴漆 ，總結就是全車只有車頂一個面沒有進行噴漆了。
前擋風玻璃周圍可以很明顯的看到重新打膠的痕跡，結合玻璃日期和編號可以確定前擋風玻璃是有進行更換，而且目前玻璃上面也存在小小的瑕疵，應該是車輛高速行駛的過程中石子濺起造成的。
中網的位置有一些輕微的破損，但我可以確定的是中網的輕微破損不是因為事故造成的，因為如果是事故造成的破損就不可能只有這麼一點的破損。
為了不被人當成C200，這臺C63車牌號也是特定選的63。後加裝的倒車影像，對於C63的老司機來說簡直就是雞肋。不過這也讓我再次相信原車主並非一個車技嫻熟的老司機~
打開機艙，相信大家都能看出這發動機和普通奔馳C級的區別，百公里加速4.3秒的速度動力全部來自這臺發動機，腦海裡閃現出“我們不一樣”的歌聲。這是一臺擁有6.2L自然吸氣的V8發動機，最大馬力487匹比普通的AMG C63還要高出30匹，最大扭矩更是能達到600牛·米。整個機艙被賣家伺候的如同新車一樣，這是一個個人賣家，能收拾的這麼幹淨有兩種可能，1是平時比較愛惜，另外一種可能就是近期為了賣車，專門做過清洗。不過無論是哪種在我眼裡都是一樣的。
發動機蓋的螺絲存在明顯的擰動痕跡，鑑於前方並沒有發現大的事故，拆卸機蓋的倆種可能性一種就是因為事故的更換，而另外一種就是發生過撞擊後有進行間隙的調節，當然對於這臺車還有一種更大可能就是改裝過的。
倆側葉子板的固定螺絲也存在明顯的拆卸痕跡，左側的葉子板拆卸通過我們的檢測是因為事故修復導致的拆卸，再次說明一下這並不是大事故，葉子板內側的樑並沒有發現鈑金修復的痕跡。
左前大燈的生產日期與車輛出廠明顯是對不上的，很顯然這次左側的事故是有進行大燈的更換，觀察了內部金屬部件並沒有發現更換或者變形的痕跡。不過這個燈可不便宜，更換一下一臺夏利錢就沒了。
在我們對發動機艙的電瓶檢測的時候發現，電瓶存在一個老化的跡象，建議客戶購買回去以後先嚐試著充電試試是否還可以繼續使用，如果不可以就及時更換吧。
對外觀以及發動艙的檢測基本上就結束了，進入駕駛艙我們首先對車輛的方向盤進行了一個檢測，檢測的結果發現方向盤上下調節有時不能正常使用。這算是一個不大不小的問題吧，先記下來如果客戶決定購買此車這或許能作為他砍價的好理由。
主駕駛座椅的安全氣囊蓋有些輕微外撬痕跡，但是我們觀察了桌椅螺絲是否存在拆卸，在檢測過程中並沒有發現拆卸，周圍也沒有事故的發生，排除了事故造成的原因。
後備箱中有一些線路的改裝，改裝的原因就是我們之前提到的加裝倒車影像。不過這走線的風格很有汽配城的風格~在這裡提醒一下各位網友們，汽車改裝線路走線一定要注意，對於有些線路改裝比較大的最後請專業人士，千萬不要以為那根線都可以接，否則會對車輛的電腦信號傳遞，以及線路負荷造成影響，個別甚至有自燃的風險。
隨後啟動車輛，車輛自檢正常，發動機聲音渾厚動聽，怠速也比較平穩沒有異響。
說下路試感受：相信沒人會懷疑AMG C63高性能版的動力了，只要你敢踩油門，隨之而來的就是強烈的推背感和腎上腺素飆升，但是開這車時間久了可能容易傷腎，所以建議少開點！另外就是路試過程中有種在飛機上的那種耳膜往外鼓的感受！底盤的一個感受就是特別緊緻，懸掛也比較硬！剎車更是一點即有，非常靈敏，方向也非常精準，回位都正常。總體來說操控非常好，除了高速過彎和寶馬M3相比要略遜一籌，其他都很完美。並且在整個路試過程中也並沒有發現任何的異響。
隨後我們路試結束後對車輛的OBD進行檢測檢測結果發現該車的:左右倆側大燈存在故障。左右倆側反光鏡調節存在故障，反向盤調節存在故障。難怪之前檢查方向盤調節時存在故障，看來問題都出在這。
路試完成後，賣家直接將車輛開到了一個野雞修理廠，此情此景大師兄一下感覺回到了5年前，天天都在這種環境下各種拆卸發動機變速箱。那時候從沒想過自己會成為一枚二手車檢測技師，最大的樂趣就是和徒弟們靠著修理廠門口一邊抽菸一邊吹牛逼。扯遠了，接下來上架檢查底盤了。
輪轂的上面存在一些細微的剮蹭，不過這一點微不足道對於一輛C63來說顯然不是什麼問題。看看客戶是否在意，也是可以砍下來幾百塊錢的。
輪胎的磨損正常，目前的情況來說再跑個一萬公里還沒有任何問題的。
但是右前輪胎內側有一些輕微的破損，估計是掛到了馬路牙子上來吧，鑑於是是其中已經磨損較重的胎，到時候買回去直接更換就好。費用大概1800塊錢左右。又是砍價的一小刀~
發動機機抓墊的位置有一些輕微的滲油，我再強調一遍是輕微滲油，對於一臺年紀稍微大了一點的C63這已經算是非常好了，我敢打賭升起來十臺同年限的車，其中有九臺不如這個，剩下的一臺就是他了。
啟動馬達通過這個位置我們可以看到螺絲存在一個拆卸，因為啟動馬達通常不會進行二次修復周圍什麼也看不到 ，我只能給他定為更過換了。
到此整個檢查就結束了，我把車輛的整體情況以及後期需要進行整備維修更換零配件和易損件的情況都一五一十的向粉絲客戶進行了一個彙報。粉絲和我一樣也是比較在意方向盤調節和OBD故障碼的問題，因為誰都知道奔馳的維修貴，AMG就自然不用說了。隨便修修一臺奇瑞QQ就修沒了。
鑑於此車的整體車況，我給出此車的參考價在41萬左右。各位網友不要懷疑我的估價，雖然賣家的48萬報價和我的相差比較大，但是我認為此車的全車大面積鈑金噴漆至少讓這車貶值3~4萬塊錢，另外方向盤調節問題，左右反光鏡調節問題，OBD故障問題，以及前風擋目前還存在瑕疵，電瓶老化輪胎等等都是這車再次貶值2~3萬左右。另外就是此車目前已經行駛6萬KM了，對於普通家用車來說6萬KM簡直是極品車況，但是對於AMG C63來說。同年限的車很多都只有3~4萬公里。這些都是影響此車價格的原因，另外就是賣家的報價還是略微有點偏高。
粉絲在瞭解完整個情況後，有點疑惑這車是否能砍下價格來，因為他以為這車能砍到45以內就不錯了，當我給他說明情況後他說抱著試一試的態度，我告訴他就要拿出試一試的態度，千萬別表現出來你非這個車不選的態度，現在進口車關稅下調，很多車商都著急處理手裡的車，今後價格會更便宜。另外就說你也是買來玩一年半載的，總之別表現出對此車中毒已久的感覺。接下來就是該和賣家談錢不傷感情了，結果粉絲再一陣軟硬兼施的效果後，最終和賣家已42.6萬的價格成交。這個價格對於粉絲來說已經是相當滿足了，因為賣家同意連商業險一起過戶給他。商業險到明年2月份才過期，要知道這也是一筆不小的開支。
在我去往下一個檢測現場的路上，粉絲打來電話。從電話裡我能感受到粉絲興奮的表情。一再勸我推掉下午的檢測任務，他要請我去嗨皮，但是我顯然做不到。每天的時間都被安排的滿滿當當的，只能寄希望今後有機會見面的話借用他的車輛排一期視頻節目分享給大家吧。
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