導讀：說道豐田皇冠，可以說沒有那個人不說好的，大家都說這是一臺好車，但是再問買不買，許多人搖了搖頭。其實，許多消費者對於皇冠的看法還停留在10代、12代的時候，那時候的皇冠確實是如日方升，確確實實是大家口中的好車，但如今，全新的國產皇冠相比邁騰、帕薩特等車型來說，除了一個5米長的車身真的沒什麼優勢，甚至於其5米的車身對於消費者來說都是負擔。
當然，最重要的其實還是國產皇冠和日版皇冠的差別，許多消費者最直觀的感官就是現款皇冠只搭載一臺2.0T發動機，而日版的皇冠除此之外還搭載了一臺3.5LV6自然吸氣缸內直噴發動機，這讓許多國人感到被區別對待。直到筆者有幸體驗了一次日版皇冠，不得不說，從品質、品控、外觀、配置上都有一定的差別，就像有些網友所說的那樣：“貨比貨得仍”。
相信去過日本的朋友對於日版皇冠比較的印象深刻，因為在日本的大街小巷，皇冠實在是太常見了，其保有量完全不輸國內的神車哈弗H6、五菱宏光，甚至於警車、出租車都是皇冠。日版的皇冠在外觀上和國產車型有著不小的差別，尤其是在前臉上進行了寬體設計，發動機蓋板上稜角分明的線條要比國內車型漂亮的太多，而獨特的進氣格柵也比國產的更具視覺衝擊力，搭配菱形的中網和犀利的LED大燈，整體造型透露出的質感完勝國產皇冠，相比奧迪A6、寶馬5系來說也毫不遜色。
側面的設計和國產車型基本保持一致，流暢低趴的車身有一種十分沉穩的感覺，特別是C柱的傾斜度比國內的皇冠要大，有點coupe風格，加上多幅式的鋁合金輪轂，對於整車的運動氣息有著比較不錯的表現。內飾方面，整體黑色的主色調和國內車型的風格相差無幾，只不過日版皇冠全系標配的TFT雙屏系統，並且標配智能進入和無鑰匙啟動、前排膝部氣囊，前排側氣囊，窗簾式氣囊，感應雨刷、雙溫區自動空調等配置，總體表現出比較厚道的一面。
日產的全新皇冠搭載了2.0T渦輪增壓和3.5T V6發動機，其中，2.0T的發動機和國產保持一致，其最大功率為235馬力，峰值扭矩為350牛米；而3.5L的發動機的最大功率315馬力，峰值扭矩377牛米，傳動上兩款車匹配的都是8檔手自已變速箱。
小結：其實國產的皇冠並不是不好，在能源危機不斷加深和高油耗的當下，小排量、動力帶T是已經成為了主流意識，像是邁騰、帕薩特都推出了1.4T的發動機。只不過，皇冠的大排量自吸、後驅臺有知名度了，幾乎成為了品牌的標杆，並且中大型的車身對於國內消費者來說也太過浪費，難以搔到消費者的G點。
閱讀更多 車友集 的文章
