最近一段的網約車市場可以說是硝煙四起，尤其是美團在三月二十一號登錄上海以來，上海成為美團在南京試點之後第一個向外擴張進軍的城市。
美團打車的到來徹底點燃了上海的網約車市場，滴滴打車和美團打車輪番補貼，不僅在乘客端乘車不花錢，司機端的獎勵補貼也是讓其它城市的網約車司機羨慕的不要不要的。
按照美團打車的計劃，本來三月底就要登錄上海、成都、杭州等其它城市的，可是現在都四月中旬了，為什麼美團打車好像突然斷了電一樣，沒有了之前的魄力和力度了呢？
其實不然 ，美團打車自從登錄上海之後，就開始了瘋狂的乘客和司機兩端的大力補貼政策，首先乘客端，前三單單單優惠14元，也就是說三四公里以內的起步價只需要支付一分錢就可以打車了，之後還送12元、10元等不同面值的優惠券，乘客可以說樂開了花。
在司機端同樣，為了和滴滴打車這個網約車巨霸爭佔市場，美團在司機端也是誠意滿滿，不僅免除佣金，每天都有翻倍獎勵，單單都有額外的立連擊獎，不定時還有數單獎，後來推出的萌芽司機政策也是獎勵滿滿，據滴滴數據顯示，美團打車在上海的財力投入力度平均每一訂單劃30元人民幣，可以說異常的燒錢。
也就是因為如此大的補貼力度，美團在上海上線首日就遭到上海交通委的約談，再後來，更是和滴滴一樣接到定格十萬元的罰款處罰，交通委給出的理由就是不正當的市場競爭，擾亂了市場正常的運營軌跡。
由於補貼高，所以也吸引了大量的外地牌照車輛加入到網約車市場，頻繁出現的馬甲車和對當地出租車市場的衝擊，更是引起了上海市交通委的注意，於是美團打車又再次被交通委約談，要求限期整改當前的平臺准入準則，和已經加入平臺的車輛的信息對比，並且價格戰也被限期叫停。
種種的政策限制下，美團打車開始應接不暇，本來剛踏入市場的美團打車，更多的精力是如何做好做大自己的平臺市場佔有率，可是接連出現的問題讓他們有點措手不及，單一個上海市場不到一個月的時間多次遭到交通部門的約談和整改，其它城市的業務開展自然的要放緩許多，所以現在就導致了其它幾個城市上線時間的一再後推。
不過最近，競爭對手滴滴打車也是被交通部門多次約談要求整改不合規車輛等一系列問題，還有一點需要說明的是，滴滴打車在上海目前還沒有取得網約車運營許可證，這點也是被提及到，並要求滴滴儘快完善手續。
出現了競爭的網約車市場最終能迸發出怎樣的火花，讓我們拭目以待吧！
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