有俄媒報道，俄羅斯總統普京15日出席了跨刻赤海峽大橋公路部分通車儀式。普京駕駛一輛卡瑪斯卡車，花費15分鐘從塔曼抵達刻赤。連接克里米亞和克拉斯諾達爾邊疆區的跨刻赤海峽大橋是俄羅斯最長的橋，長度達19公里。大橋最初計劃於2018年12月通車，但相關工作提前結束，5月16日早正式開通。
據觀察，上述一幕，仍在國際媒體發酵。特別是普京總統親自駕駛一輛大貨車駛過大橋的一幕，與烏克蘭的說法背道而馳。烏克蘭表示，此舉顯示出對國際法的玩世不恭。但是，也有媒體將此形容為，“這座極具象徵意義的大橋是普京所重視的政治‘遺產’項目之一”，它是俄羅斯人眼裡的“普京的橋樑”。今年3月，普京視察大橋建設進展情況時更將此橋稱之為“這是一個歷史性任務。”
據資料，這座耗資36億美元，約合近230億人民幣建造的大橋是連接俄羅斯本土與克里米亞的唯一陸上通道，它橫跨黑海與亞速海海峽，把俄南部克拉斯諾達爾與克里米亞半島的刻赤銜了接起來。
據媒體記錄，這座公路、鐵路兩用橋全長19公里，不僅是俄羅斯最長，同時它也取代葡萄牙里斯本的瓦斯科達伽馬大橋，成為歐洲最長的橋樑。據知情人透露，這座新橋啟用前，要從俄羅斯前往克里米亞半島並不容易，經常有長長的車隊要登上渡輪，但渡輪在冬天不一定能航行。當時的俄羅斯人與克里米亞人而對這樣的尷尬，只能望海興嘆。
回顧以往，由於眾所周知的原因，2014年克里米亞經過公投，重新迴歸俄羅斯的懷抱之後，由於受到烏克蘭與西方國家的制裁，許多食物只能用船隻送到克里米亞半島。為了解決這一問題，普京隨後做出一個大膽的決定，投以巨資修建了這座公路、鐵路兩用橋。
據此，有俄媒指出，克里米亞大橋已於昨天起正式開通了汽車的通行，比原定時間提前了半年；鐵路部分則預計在2019年底之前完工。同時，報道還說，大橋各項功能齊全後，每日有4萬輛汽車以及47對列車將投入運營，每年可運輸1400萬乘客與1300萬噸貨物，之前所有的尷尬將迎刃而解，不復存在。
果不其然，今早重新回放俄媒上傳的相關視頻，彷彿又一次回到了大橋開通時的直播現場。身著藍色牛仔褲的普京總統親自駕駛卡車駛過大橋後，受到大橋的建設者們歡呼迎接。普京對工人們說:“最後，多虧你們的才華，這個項目，這個奇蹟，終於發生了。”。
據觀察，與俄羅斯和克里米亞方面的歡呼雀躍形成鮮明對比的是烏克蘭和西方的臉晴轉多雲，甚至還有些烏雲密佈。在基輔，烏克蘭總統波羅申科陰沉著臉說，“克里姆林宮無視國際法的最新證據是非法修建克里克大橋。尤其是在斯大林政權驅逐克里米亞韃靼人的最後一個週年前夕，它的開放顯得憤世嫉俗。”
例如，法國外交部發言人說:“法國譴責俄羅斯修建克里米亞大橋，它剝奪了烏克蘭充分進入和使用其國際公認領海的權利。”。
然而，石川看新聞在俄羅斯國家電視臺看到的卻完全與烏克蘭和西方相反，這裡人們對普京的“英明決斷”，在大聲叫好。他們認為，普京不但豐富了俄羅斯的領土，還保障了俄羅斯人與克里米亞人更多的生存權。
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