對比輕卡行業今年前四月產銷累計同比增長7.19%和10.26%的數據，1~4月，中國重汽的輕卡板塊同比增長超過20%，濟南輕卡基地的產銷增長更是突出一大截，這應該算是一個值得驕傲的數據。
中國重汽（香港）有限公司執行總監、輕卡事業部總經理徐向陽，卻仍然“不滿意”。
這個“不滿意”，更多的來自中國重汽的“進取心”。
徐向陽這樣說：“不滿意，其實是一個工作態度。因為我們不能知足常樂，必須保持危機感。”
積累底蘊
面對“漂亮”的中國重汽輕卡增長數據，徐向陽認為：“我們雖然跑贏了大盤，但還是要客觀看待，保持清醒認識。”
眼睛向外要研究市場，同時注重內在提升，中國重汽輕卡板塊正在做的，是底蘊的積累。
包括生產、銷售、服務、配件的體系佈局，乃至產品策劃、精益管理、制度完善、生產節奏、成本控制等等，徐向陽看的並不僅僅是紙面上的數據，而是實實在在提高的綜合實力，是面向未來的健康可持續發展。
在綜合實力的方方面面裡，堅持品質立廠的中國重汽來說，最核心的依然是產品。
大馬力發動機與小速比的匹配，不僅提高了10%的速度，並降低油耗成本，讓用戶運輸效率提升；整車“六寬”優勢，完美對接托盤標準化運輸，在法規範圍內實現了多拉貨20%；德國曼技術車橋不僅穩定、承載力強，而且達到了150萬公里免維護，並且換油里程更長。
致力於為用戶提供能夠實現其收益最大化的物流裝備、整體物流解決方案和服務，中國重汽輕卡還在追求更高水平。
隨著按照德國曼產品釋放標準自主研發的輕卡發動機近期進入市場，加上2018新款駕駛室以更接近轎車化的配置打動年輕用戶，已在高端用戶群體裡得到認同的中國重汽輕卡，將以豐富產品配置資源進一步凸顯產品差異化的優勢。
在徐向陽看來，產品質量形態的提升是永無止境。從這一點來說，“年輕”的中國重汽輕卡，還需要更多時間，來接近“滿意”的結果。
踏實前行
在實幹家眼裡，通往成功的路只有一條：努力。
徐向陽說：“憑什麼跑贏大盤？憑什麼讓用戶買你的產品？最基本的就是真幹、落地、多吃苦。”他認為，企業成長最後還是要落到人，是市場的競爭，更是團隊的競爭。
7年來，中國重汽輕卡體現出良好的成長性，正是基於現實的努力與付出。
糧食、蔬菜、水果、海鮮、飼料、建材……輕卡的應用場景非常多，用戶群體的運輸特點、個性化需求也各不相同。想要真正瞭解用戶需求，只有“笨辦法”——走進去。
凌晨就蹲守物流市場、批發市場，與終端用戶打交道；拿著尺子量板簧、量寬度，記錄下用戶對車輛配置細節的要求；研究用戶工況、承載特點，提出針對性的改善建議。從“渠道制勝”到如今“全價值鏈服務營銷”，對市場和用戶瞭解更透的重汽輕卡銷售團隊，依靠階段性集中火力，做到了河南、河北、四川、廣東……一個又一個區域的突破。
中國重汽輕卡銷售部“九零後”團隊，之所以得到徐向陽肯定，就是因為“認真”二字。
補齊短板
採訪中，徐向陽提到對於國內細分市場突破和出口海外的“不滿意”，實際上就是在講中國重汽輕卡發力的方向。
以“後來者”的身份在行業快速冒起，中國重汽輕卡一直從追趕先進的視角，為自己補齊短板。
在保持終端用戶群體影響力的基礎上，中國重汽輕卡尋求市場佔有率的提高，勢必要尋求集團客戶及專用車合作。
抓住用戶需求升級和國五切換機遇，打造城市物流配送車輛優勢，積極開發領域寬、車型多的城市專用車市場，中國重汽輕卡獨具特色的城市物流最後一公里解決方案，已成功實現了物流用車在快遞快運領域的突破——中國郵政、順豐速運、申通快遞、中通速遞、圓通速遞、韻達、百世快遞等眾多快遞快運企業都已成為重汽輕卡的客戶。在政策導向和市場驅動雙向作用下，針對城市中、短途物流市場的豪沃純電動輕卡在廣東等地前景也十分看好。
從行業角度來講，中國重卡產品已經與國際先進水平相當接近，然而基礎相對較弱的輕卡產品，差距依然存在。
產品力追趕上國內同行之後，中國重汽輕卡正在與國際品牌對標，引領行業升級，帶動零部件配套，力求在全球市場打響中國品牌。
藉助“一帶一路”倡議的推進，中國重汽打造“國際重汽”的步伐正在加快。徐向陽表示：“輕卡板塊具備國際競爭力的產品，加上中國重汽海外佈局較早，已連續13年重卡出口行業第一，這又為重汽輕卡提供了海外市場網絡佈局上的優勢。中國重汽輕卡有理由在海外市場取得更大的進步。”
“盯著用戶需求，認真做好自己。只要看到的問題，我們就不會順其自然發展，一定要解決掉。”徐向陽認為，中國重汽輕卡雖然還不夠“完美”，但正在沿著正確方向不斷前進。
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