雙手支撐起身體，雙腿上抬越過地鐵檢票閘機，實在跳不過去則從閘機下鑽過……近日，多名乘客地鐵“集體”逃票的視頻在網上熱傳。據視頻拍攝者稱，這一幕發生在本月19日成都地鐵4號線非遺博覽園站，當時成都“草莓音樂節”首日演出剛散場，地鐵內客流量較大。（5月22日《新京報》）
5月19日晚10點15分至10點半，成都地鐵4號線非遺博覽園站迎來一個瞬時進站大客流，地鐵站出現了排隊的狀況，網上曝出的一段時長2分36秒的視頻，記錄下了40餘名乘客翻越或鑽過閘機的種種醜態：有男乘客先嚐試用雙手支撐檢票閘機兩側翻越，成功後立即招呼其他乘客“集體”逃票，部分雙臂力量小無法支撐身體翻越閘機的女乘客，或是讓男同伴抱過去，或是從閘機下方鑽出。
筆者以為，這一解釋顯然是推卸責任的搪塞之詞。40餘名乘客“跳閘”逃票，固然與乘客缺乏公德意識、法規意識有關，但更與地鐵運營公司管理不到位有關，怎麼可以把責任推向瞬間客流量太大這一客觀原因呢？
乘車打票、吃飯給錢，是天經地義的事，可是就是有那麼一部分道德素質低下的人喜歡坐“霸王”車、吃“霸王”餐，但筆者堅信，只要管理嚴格，檢查到位，就一定可以減少或杜絕這一現象的發生。筆者曾多次在上海、南京等地乘坐地鐵，發現地鐵出入口處不管客流量大還是小，都有專門工作人員在閘口值守和疏導，這就大大降低了乘客逃票的概率。
要說成都地鐵4號線非遺博覽園站瞬間客流量大，那肯定大不過春運期間北京、上海、廣州等城市的飛機場、火車站、汽車站的客流量。可是因為人家管理得力，疏導得法，每天數以千計甚至萬計的乘客排隊等候，憑票進站，自始至終秩序井然，從未聽說春運期間發生幾十人、幾百人集體衝閘逃票的事。
成都地鐵4號線非遺博覽園站40餘人集體“跳閘”逃票的整段視頻也顯示，整個逃票過程中，地鐵管理方面沒有人出面進行阻止。正是因為地鐵管理出現了漏洞，才給40餘人逃票創造了機會。“破窗理論”告訴我們：如果有人打壞了一幢建築物的窗戶玻璃，而這扇窗戶又得不到及時的維修，別人就可能受到某些示範性的縱容去打爛更多的窗戶，“第一扇破窗”常常是事情惡化的起點。如果第一個“跳閘”的人得到及時制止或處罰，那就不會出現第二個、第三個效仿者。
當然，再嚴格的檢查，都不能保證沒有一個人逃票，如發現有乘客惡意逃票，則按照《成都市城市軌道交通管理條例》第六十四條規定，由城市軌道交通運營單位按照出（閘）站線網單程最高票價收取票款，並處一百元以上二百元以下罰款。
一句話，地鐵管理方該執行的規範執行了，對超乘、逃票的乘客該處罰的處罰了，應對大客流的方案措施到位了，乘客集體“跳閘”等不文明現象肯定就不大可能發生了。
（作者系全國優秀社會科學普及專家，揚州市雜文學會副會長兼秘書長，揚州市邗江區紀委特聘宣傳員）
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