6月1日，有消息稱ofo由於資金鍊緊張，總部已經開始大規模裁員，同時高管層變動劇烈，曾任COO的張嚴琪離職，由他帶領的海外事業部業已解散。
儘管外界眾說紛紜，聲稱ofo和滴滴交惡，被阿里邊緣化的ofo，快黃了？
媒體從ofo、滴滴在職員工等多個獨立信源處，得到了與之完全相反的答案：
1、總部大規模裁員屬實，人員優化將會快速完成。
2、這次裁員人數是ofo有史以來規模最大的一次，總部整體裁員比例達到50%，且存在繼續擴大範圍的可能性。
4、管理層劇變。海外市場主管張嚴琪離職，整個海外部門解散。同時離職的高管還包括負責市場公關業務的高級副總裁南楠與主管楊迅。
確認了“ofo大規模裁員與管理層變動”一事的存在，但ofo官方依然咬定傳言無稽。沒有承認的原因，可能是為了維護昔日獨角獸的形象，也或許是希望維持高估值和資本市場的信心。
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知情人士：正常範圍“人員優化”
ofo全國目前共有1500萬輛車，最高日均訂單3200萬單，但各地城市運營維護人數難以完整統計。以廣州為例，目前投放總量50萬輛，運維人員近千名，這相當於每個運維人員負責約500輛車輛。去年ofo表示廣州運維團隊接近1500人，兩相對比確有一定比例“人員優化”。與此同時，其目前日均訂單超過150萬單，相當於每車日均3單。
除了裁員，有關傳言還稱“C O O張嚴琪已經離職，其負責的海外事業部也已經解散。”但ofo相關人士則對此明確否認，不過因為幾名高管過去幾年一直輪崗不同業務板塊，一些內部人士也對張嚴琪的具體分管業務並不熟悉，據透露張嚴琪還監管區塊鏈項目。
在於信公開回應“海外事業部解散”傳言中專門提到的營收強勁的新加坡市場，今年4月開始嘗試區塊鏈項目，用戶通過騎行獲得G SE代幣。當時ofo強調這只是一個市場活動，並再次強調沒有籌備任何“ICO”發幣的行為。
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上個月中旬，ofo還成立了區塊鏈研究院，“將在全球範圍內應用區塊鏈技術賦能大數據、物聯網，連接企業、政府、用戶等多方主體，解決共享單車投放、調度、停放、維修等運營痛點，協助解決共享單車的城市治理難題。”
這顯然不是ofo首次面臨這類傳聞。此前，ofo數度被爆出資金鍊緊張的情況，隨後被ofo數次闢謠。在摩拜今年4月被美團收購後，ofo又被傳出拒絕收購的消息。但是，今年以來，恢復月卡售價、減少信用免押城市都被業內看成是ofo資金緊張的表現。
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