之前趁著北京車展的熱度，車宇世界給大家介紹了寶馬全新一代X3，在換代之後它的確給我們呈現出不錯的產品力，而眾所周知的是，奧迪也推出了全新一代的Q5，並在引進國內後加長了軸距，非常迎合中國消費者的需求。不得不說，這個中級豪華SUV市場的競爭相當激烈，大家你來我往，針鋒相對。今天車宇世界就和大家一起來看一看這款全新的奧迪Q5L到底能給我們帶來什麼。
2018款奧迪Q5L，一看名字後面的“L”字母就知道這又是一款中國特供車型，實際上，在前不久海外版的全新Q5推出時，其尺寸三圍就已經比老款Q5有所增加了，到了國內後又加長了88mm，這樣一來，使我們對其內部空間有一個很高的期望。
動力上，全系搭載的依然是大眾的EA888 2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，按調教不同，40TFSI版本最大馬力190PS，45TFSI版本最大馬力252PS。目前官方公佈的全系預售價格區間在39.50-58.00萬元間。由於新車尚未正式上市，有關評測尚未完全開展，本次講解主要集中在靜態體驗層面。
全新奧迪Q5L
2018款奧迪Q5L整體優劣大觀
外觀造型
雖然說是換代車型，但全新的Q5L在外觀上依然延續上一代圓潤的設計風格，整體車身輪廓變化不算明顯，所以粗略看去感覺變化並不大。但畢竟是加大了三圍尺寸，所以這代Q5L在氣場上還是要比上代強。
全新奧迪Q5L
前臉上，無一例外也是換上了奧迪最新的家族前臉設計，這在之前Q7那篇文章中已經介紹過，但不同的是，這個前臉放在Q7上可能有些不夠沉穩，但放在Q5L上恰恰就為其增添了不少屬於它這個級別的運動感，比起老款車型顯然更年輕了些。
全新奧迪Q5L
在燈光配置上，除了入門車型依然是氙氣的大燈總成，其餘都是標配的LED光源。 來到側身，的確在加長之後側身呈現的視覺效果變化是最為明顯的，變得更加修長了，同時又採用了雙腰線的設計。
側身看上去不再顯得那麼單調，更具有立體感、肌肉感。但最後到了尾部就沒什麼亮點可言了，基本還是延續上一代比較簡約的造型設計，但得益於車身變寬的緣故，整個尾部給人的感覺更加飽滿。
總的來說，在維持上一代圓潤主格調的基礎上，新一代的Q5L加入了一些扁平化的設計元素，增添了不少運動感，但那種換代後的革新感並不強烈，不知情的可能還以為是中期改款車型。
全新奧迪Q5L
內飾中控
相較於外觀，全新Q5L的內飾才真正可以說是改頭換面，當然這是對上一代Q5而言的，而在現在看來的話，這套內飾大家並不陌生，如今的Q7、A4L上都是同樣的內飾設計佈局。這套內飾裡最顯檔次，或者說最顯科技感的地方還是那塊8.3英寸的懸浮式液晶屏和全液晶儀表盤，但遺憾的是全液晶儀表盤並不是全系標配，入門車型並沒有。
全新奧迪Q5L
說到這塊屏，在系統升級後，雖然不是觸控，但其操作起來也是相當便捷，而且其顯示的細膩程度也提高了，這是值得表揚的地方。同時，空調面板也作了些變化，和Q7一樣，使用起來也是科技感十足。
不過，這套內飾的主體風格依然還是維持著奧迪一貫而來的這種性冷淡風，整體色調偏灰暗，你可以把它理解為運動感，但作為這個級別比較主流的中級SUV來說，豪華感明顯缺失了不少，用料上也是如此，中控臺上還是一大片較硬的黑色材質，其餘地方的用料材質也是比較普通，沒有什麼顯檔次豪華的地方。
全新奧迪Q5L
空間座椅
說到這個方面應該才是這次Q5L的最主要賣點。在加長了88mm後，Q5L的軸距去到了2908mm，從牌面上看這個接近3米的軸距已經是相當亮眼了，而實際的乘坐體驗也是沒有什麼問題，很符合預期，後排有一個十分充裕的腿部空間。
全新奧迪Q5L
但美中不足的是，後排地臺中央隆起依然非常感人，原則上是5座車，但實際的表現還是坐4個人比較現實。在座椅材質上，入門車型居然還是織物座椅，其他車型多是皮織混搭，不過可以通過選裝升級為真皮。
在乘坐體驗上，這幾張座椅的椅型都比較平直，而且有點偏硬，舒適感一般，後排的座椅亦是如此，同時在這麼大的腿部空間下，後排的靠背角度居然不能調節，這應該說是一種缺失，而且後排座椅的坐墊感覺也是稍微短了點，大腿承託一般。
全新奧迪Q5L
在座椅配置上，入門車型依然沒有前排座椅加熱，而其餘車型的後排座椅加熱則是選裝配置；同樣，即使是頂配車型，無論是前後排，座椅通風依然要選裝。但比較好的是，在這次Q5L的後排中央出風口下方我們找到了兩個USB接口。
然後說到儲物空間，前排中控下檔把處的儲物空間相對來說還是比較豐富的，有儲物格有開口比較窄的卡槽，也有常規的兩個杯架，比Q7要好的是，它中央扶手箱的容積也大了不少，但和其他同級車型比還是一箇中偏下的存在。不過，得益於尺寸上的優勢，其後備箱的容積得到了一個不錯的提升，同時表現相當規整。
全新奧迪Q5L
動力操控
動力上，全系搭載的依然是大眾的EA888 2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，按調教不同，40TFSI版本最大馬力190PS，45TFSI版本最大馬力252PS。由於新車尚未正式上市，所以這方面的講解主要還是停留在賬面上。
全新奧迪Q5L
與上一代Q5不同的是，這次的Q5L由8AT變成了7擋雙離合，可能很多消費者看到這裡又要怕了，但筆者的看法是，雙離合也好，EA888也好，這個動力總成上的技術都是大眾一直在堅持的東西，經過了這麼久的沉澱，這套東西在技術上應該比較成熟，所以大家應該不用過於擔心Q5L在這塊的表現。
全新奧迪Q5L
另外值得一提的是，Q5L全系標配了奧迪最新一代的Quattro四驅系統，而這套系統如今最新的亮點就是它在日常行駛時主要還是以前輪驅動，當路況需要四輪驅動時電腦會自行判斷，通過結合後橋從而使車輛從兩驅變成四驅。
當然，在Q5L上也是有一個越野模式，但對於它的定位來說，輕度越野應該是沒有問題，但如果說再上點難度的話恐怕就有點力不從心了，畢竟還是城市SUV。
全新奧迪Q5L
本文必讀：奧迪Q5L入手注意事項
綜合各方面來看，全新一代的Q5L的表現可以用中庸這個詞來形容，的確，這個詞更多是用在大眾車身上，但這次的Q5L說到底最大的亮點還是在加長後的後排空間上，其他方面或者還是有點乏善可陳。雖然說新車還未上市，但就根據目前已經得知的來看，Q5L上還有以下兩點明顯不足：
其一，內飾豪華氛圍略顯缺失。雖然說是換代車型，但其內飾的主格調依然保持比較冷淡的格調，設計佈局偏向簡約這個沒有什麼問題，但用料確實很大的硬傷，尤其是中控臺上那塊。筆者認為，無論從品牌還是定位上來說，豪華感都是Q5L不可缺失的一點，畢竟它的對手是奔馳的GLC和寶馬X3，個個都不是省油的燈。
其二，乘坐舒適感缺失。怎麼說也好，Q5L最大的特點還是得迴歸到它由大軸距而得到的大空間上。的確空間是有了，但對於目前的車市來說，空間只是准入門檻而已，與之配套的座椅配置、座椅舒適度才是更為重要的，尤其是到了這個級別。
但在這次的Q5L上，坐墊略短、後排靠背角度不可調、座椅偏硬、後排中部隆起明顯、後排座椅配置不算豐富甚至沒有隱私玻璃……這無論怎麼說都讓人有點遺憾，感覺Q5L只是有了空間而已，整體的乘坐舒適感並沒有一個很明顯的提升。
全新奧迪Q5L
總而言之，車宇世界認為，上一代的Q5經過了九年終於迎來了它的換代，而這次的換代也不含糊，到了國內直接就是加長到接近3m的軸距，但到頭來說了這麼多，這臺Q5L能大說特說的就只有這個大軸距，其它方面的表現就比較中庸了。不過現在雖然說是公佈了預售價，按現在來看這個價位也是比較中規中矩，並不能很好吸引消費者興趣。當然，新車還未正式上市，還是要看最終出來的價格是如何。
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