前不久，全新DX7上市，並命名為DX7 Prime，整車採用了全新的設計，在車身尺寸方面相比老款車型也有一定的提升，並且成為東南汽車今年的主打產品。短短一個月後，在5月20日，江淮也推出了一款與DX7 Prime同級別的緊湊型SUV，那就是江淮瑞風S7超級版，相較於老款車型，新款把升級的重點放在安全配置方面。在相近的時間段上市，並且都定位於十萬元緊湊型SUV市場，DX7 Prime和瑞風S7超級版自然成為了消費者對比的重點。
東南DX7 Prime&瑞風S7
外觀
兩款車的外觀都十分個性運動，DX7 Prime的整車造型更為精緻一些，不管是車頭還是車側都比較流暢，看起來十分立體，層次感很強，並且還使用了紅色的剎車卡鉗，更是充滿運動感。
瑞風S7超級版的造型則更誇張一些，前臉使用了主流的大嘴設計，但是這張大嘴看起來有些用力過猛，比例不是很協調，有些過於誇張了。側面及車尾看起來都要比DX7 Prime更大，顯得十分寬厚，但是沒有DX7 Prime看起來年輕個性，整體造型中規中矩。燈光方面兩款車都表現不錯，均使用了LED光源，並且配置了LED日間行車燈，這在一定程度上增強了夜間行車的安全性。
內飾
DX7 Prime的內飾造型比較時尚，使用了大面積的銀色飾板，並且有三段錯落的疊層，塑造出很強的層次感，中控還搭配了一塊10英寸懸浮式大屏，組合在一起並不突兀，十分耐看。下方空調面板還使用了鋼琴按鍵，搭配擋把周圍的鋼琴漆飾板十分大氣。不得不說DX7 Prime的這套內飾設計確實不錯，按鍵佈局合理，並且科技感十足。
瑞風S7超級版的內飾則比較簡約，使用了一些仿碳纖維飾板，並且在方向盤下方還有S7標識，運動感十足。相比寬幅的中控臺，下方的空調操作界面則顯得有些可憐，由於使用了斜面的設計，遠處看起來略顯單薄，不過按鍵的實用性要比DX7 Prime強，操作起來也更為順手。
配置
兩款車的配置都比較豐富，除了一些常規的舒適性配置，兩款車都配備了全景攝像頭、電動後備箱、自動頭燈及空氣過濾等配置。瑞風S7超級版這次升級主要針對安全配置，這也絕對是瑞風S7超級版的一大亮點。江淮汽車推出技術品牌“安+”，主打安全技術，主要從應急安全、結構安全及智能安全三個方面入手，從而打造出江淮汽車與社會大眾專享的安全技術品牌。而瑞風S7超級版就是“安+”品牌戰略下的首款車型。在新款車型上首次使用了TESS爆胎應急裝置，這個裝置在輪胎完全失壓的狀態下也可以讓車能夠安全、可控地行駛一段距離，並且能夠有效的剎車制動和加速，這在很大程度上增強了行車安全。
除此之外，瑞風S7超級版還配備了胎壓監測、車道偏離預警系統、主動剎車及前後駐車雷達等安全配置，可是有些尷尬的是並沒有配置前後排側氣囊及頭部氣簾，只有主副駕駛座安全氣囊。DX7 Prime除了常規的主被動安全配置外，還配備了前後排側氣囊及頭部氣簾，此外還有自動泊車入位和發動機自動啟停等實用配置。兩款車在配置上差別不大，瑞風S7超級版的安全配置比DX7 Prime更為優秀。
尺寸
車身尺寸方面，DX7 Prime長寬高為4585/1900/1718mm，軸距為2700mm，瑞風S7超級版長寬高為4790/1900/1760mm，軸距為2750mm，可以看出瑞風S7超級版要比DX7 Prime更大一些，空間表現也更出色。兩款車後備箱空間都比較大，在放一些大件物品時也顯得比較從容，後排座椅放倒後也都可以實現全平。值得一提的是瑞風S7超級版後備箱的蓋板下方有一塊儲物格，並且空間也十分可觀，外出時放一些零碎物品也十分便捷。
動力
動力方面，瑞風S7超級版搭載了一款1.5T發動機，而DX7 Prime搭載了一款1.8T發動機，兩款車型都使用了6擋雙離合變速箱，動力完全滿足日常使用。底盤方面，兩款車都使用了前麥弗遜式獨立懸架後多連桿獨立懸架，在過一些坑窪路面時濾震也做的不錯，底盤還是比較紮實。
瑞風S7超級版的上市是為了緩解江淮汽車最近慘淡的銷量，在四月份，瑞風S7的銷量僅為可憐的96輛，而東南DX7則賣的火熱，DX7憑藉著時尚的外觀取得了不錯的銷量。這次主打安全牌的瑞風S7超級版在安全、互聯及空間方面都做了很大的升級，但還是被之前上市的DX7 Prime搶了先，本來銷量就不錯的DX7還對弱項空間進行了升級，更是讓江淮汽車有些為難，瑞風S7超級版和同級別車型相比還是有些吃力。
不過單就這兩款車型對比的話，瑞風S7超級版還是比DX7 Prime更實用一些，畢竟空間和安全性更被消費者所重視。至於瑞風S7超級版能否挽救江淮SUV車型的慘淡銷量，還需要交給市場來驗證。
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