說到紅旗一直是中國自主汽車的代表，也是最早中國自主製造汽車之一。在一些重大場合上，經常能看見紅旗的身影，比如我們國家一些領導在各種儀式上會乘坐紅旗，以及迎接海內外貴賓都會使用紅旗汽車。
最近一輛牌照中數字為1949的紅旗L5車在街上也是吸引了很多人的關注。1949是新中國成立的日子，這個牌照放在這個同樣極具有歷史意義的紅旗車會更有歷史感。路上的民眾都在紛紛猜測這個車的主人到底是誰。
紅旗的外觀應該可以用成熟、大方來形容。從正面上來看，大燈顯得特別突出，顏色是琥珀色，國內汽車很少採用這種顏色給汽車大燈，足以看車紅旗L5的與眾不同。而紅旗L5的霧燈和汽車大燈相互呼應，是縮小版的大燈。前面的保險槓從正面上霸氣十足，轉向燈在紅旗L5的左右兩側，虎虎生威。
紅旗L5的側面看，因為車子比較長，所以如果設計不到位，看上去會很不協調。但是紅旗L5看上去沒有一點的違和感。從前翼子板的一條腰線一直延伸到類似凱迪拉克式的紅旗L5的後大燈，這樣的設計很好的解決了紅旗L5車身過長的問題。側面的玻璃往裡面看，完全是看不到車裡面的一點東西，貼了一次厚厚的膜，可能這也是出自於紅旗L5特殊的功能性而考慮。
而紅旗L5的內飾設計也是高貴、豪華於一體，紅旗L5和現代科技相結合，採用了液晶儀表盤。內飾的配色沒有那麼激進，應該是充分考慮到這個年紀的用戶群體，一般都是領導人士才會乘坐這種車型，所以既有科技感，但是不失莊重感。如果你進去車內駕駛室位置，你一定會被車上方向盤所吸引。是紅寶石式的設計，像一顆大寶石放在方向盤一樣。讓你摸著方向盤就有一種貴重感。
後排的設計肯定是要考慮乘坐舒適性，因為紅旗L5一般都是領導坐，司機開車，所以舒適性應該是第一要素。可以看到紅旗L5的後排空間簡直是很逆天，不管什麼身材的領導我相信都能夠以一個很好的姿勢在後面休息。各種調節按鈕，甚至累了把座椅放平完全可以睡上一覺，紅旗L5的隔音性很好，加上其底盤偏舒適的調校，後排的舒適性不言而喻。
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