故障症狀：
該車底盤型號為E66，配置M54發動機。該車停放2h後無法啟動。
診斷與檢修：
經過初步檢查，確認故障是車輛漏電造成的。使用診斷儀執行休眠電流測試功能，使車輛進入休眠狀態，測量休眠電流，為16A，過大。測量網絡的信號電壓，發現所有區域的網絡電壓都異常，高位線電壓為3.2V，低位線電壓為2.1V，說明車輛沒有真正進入休眠狀態。
該車的總線喚醒信號是由CAS控制模塊發出的，喚醒信號電壓是12V 直流電壓。對喚醒信號的電壓進行測量，發現當下達休眠指令後，該電壓仍為12V，說明整車電控系統還處於工作狀態。斷開CAS控制模塊，故障依舊，說明該電壓並不是由CAS控制模塊輸出的。
考慮到喚醒信號線與動力總線直接相連，於是重點檢查動力總線的控制模塊。逐一斷開動力總線的控制模塊，發現當斷開駐車制動控制模塊（EMF控制模塊）時，喚醒信號電壓變為0V。更換駐車制動控制模塊，故障徹底排除。
故障總結：
本例故障原因是駐車制動控制模塊內部短路，造成喚醒信號電壓被拉高，車輛無法進入休眠狀態，最終導致漏電而無法啟動。
對於休眠狀態異常的判斷，可以採用測量網絡電壓的方法來進行。在車輛進入休眠狀態下，分別測量各區域的總線信號電壓。如果發現總線信號電壓異常，那麼可以將該區域的控制模塊逐一斷開，同時觀察總線信號電壓的變化情況。當斷開故障控制模塊時，總線信號電壓將恢復正常，故障原因就找到了。
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