奔馳-C級C260 時尚型,第一次嘗試十九萬開走,網友:給足面子

要說網友的智慧聚集地會在哪,那當然就是每篇文章後面的評論區了~大家好,今天的神評論又和大家見面啦~一起來看看,對於今天的熱點文章【人生第一輛車奔馳C級,動力足噪音小,價格其實也不貴】,網友們又為我們帶來了什麼樣的神評論呢~如果你有更獨到的見解,趕緊在評論區留言吧~

是覺得開二手車沒面子,講出去不好聽。我沒有第二點顧慮,只是擔心買到車況不好的二手車。因為對二手車不太瞭解,我先是在網上瀏覽了很多關於二手車的信息,學習了一些看二手車的技巧,並且向買過二手車的朋友進行諮詢。後來在人人車上也看到了一輛奔馳-C級 2013款 C 260 時尚型 Grand Edition,就點進去關注了一下。發現還行,車子上牌時間2014年1月,里程8.36萬公里,標價19.5萬。我看圖片覺得很喜歡,不想錯過好車,就立即預約看車了。看車當天,我順利到達。車還不錯,配置功能符合想象,車況優秀,性能部件正常使用,經檢測,外觀及車身結構無重大撞擊,車內部件功能正常使用,內飾、座椅磨損程度正常,座椅底部、安全帶根部等無水泡痕跡等。瞭解這些信息之後,我對這輛奔馳越來越滿意,就打算和原車主談價格了。一來二去的,便宜了7000塊,以18.8萬的價格成交。在籤合同和交定金的時候,除了詢問關於合同裡的內容,我還向銷售瞭解了很多信息,所有的事情都弄得明明白白了,我才安心交了定金,簽了合同。現在的網上二手車交易平臺,複檢這一塊做得特別好,比線下的都有優勢。複檢那天果然讓我開眼了,249項專業檢測,服務態度很不錯。最後的過戶平臺有專人全程負責,我把準備好的資料交給過戶專員之後,專業代辦人員的效率又高,所有我們大概只等了一個小時,過戶手續就全部辦好了。至此,整個購車過程結束,以後我也加入了堵車大軍。購車的完成不是和平臺合作的結束,這僅僅是開始。這周我還約了去平臺的門下店做保養,希望以後車子能開得越來越順。

奔馳-C級C260 時尚型,第一次嘗試十九萬開走,網友:給足面子

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奔馳-C級C260 時尚型,第一次嘗試十九萬開走,網友:給足面子

奔馳-C級C260 時尚型,第一次嘗試十九萬開走,網友:給足面子

奔馳-C級C260 時尚型,第一次嘗試十九萬開走,網友:給足面子

對於這篇文章,我想此刻屏幕前的你肯定有許多想要說的吧,那麼先來看一看網友們是怎麼說的吧!!!

1. @marcoxlc:外觀內飾的造型都很好看個人認為領先寶馬奧迪競爭車型整整一代,前後雙天窗,特別是後天窗使得後排沒那麼壓抑,全車內飾大量使用仿皮裝飾提升檔次感明顯。

2. @超級英雄:主動剎車、導航(改款似乎要選配了,沒有也罷)、後窗及後座兩側遮陽簾是非常實用的配置(改款似乎取消了)等實用的功能都有了、後排整體放倒有大件行李時很實用、自啟停深踩剎車才會觸發這點很不錯、前扶手箱內USBX2 SD插槽X1(此插槽是插導航SD卡的)、後排220V插座及USB充電口各一個。

3. @旺隊:對比過同價位的其餘品牌,基本完勝,包括3系。配得上豪華車,隔音效果絕對一流,藍牙電話好用。真皮座椅也超讚,全黑內飾一眼就讓人感覺這就是豪車品質。中控屏雖小,但確實夠用夠安全。導航沒有傳說中的差勁。只是都上1.8T頂配了,還沒有通風座椅,但說明書上是有的,應該是減配了。

4.

@主機:260時尚除了沒有倒車後視基本上買回來啥也不用改。智能隨速轉向系統,智能大燈,HOLD功能,安全帶預緊,等高科技一堆。前排座椅加熱,副駕位電動調節,座椅記憶,導航,前後雷達,大大的天窗等等!

5. @坑坑卡卡:目前開得還很少很少。平均大約油耗是11個。開短途比如3-5公里 油耗會達到13-14個,在市內開,時間不是很短的可以達到10-12個,開高速長途大約是7-8個

6. @母豬會上樹:操控敏捷,動力充足,C級也一樣可以飆車,享受渦輪介入的急加速,最愛開窗聽地板油後低檔位高轉速的轟鳴聲,最愛穿梭於機場高速超越一輛輛龜速前進的車車。小C就像一個真正的型男,一個平時西裝革履風度翩翩,但是遇到挑釁又能脫掉上衣露出肌肉奮起還擊的型男。道路上的全才,必然是優雅而又從容的。這是一輛能讓你擁有強烈駕駛慾望的車子,駕馭它,即會愛上它。

7. @基友一生一起走:大奔的品牌效應非常好,盆友一聽到我入手了奔馳,還沒見著我開的是什麼型號,就打電話來祝賀了。大奔給俺祖宗十八代都掙足了面子。

8. @騎驢走著親哦:這個款式的小C內飾可以有,後來12款改款換代的內飾更上一層樓,可惜了。還有就是導航缺了,原廠大屏幕也木有。少了這兩個,可是要減分的。

9. @撤撤撤:1.8T的動力基本滿意,無論是市區代步,還是帶去高速路上飆車,都可以表現出不錯的動力性能。曾經試過過燈前遇到A4,大力踩了兩腳油門,輕鬆把對手甩掉半個車身,1.8足夠了,如果上到2.0非常浪費中石油,對吧。

10. @東坡肉:在市區內是12,關掉空調是11.德國車油耗都大,不要拿日本各種燃油經濟性能強的車來對比,不是一個級別,不是一個定位上的東西,好伐。

11. @嶽西行家的:個人買奔馳的車很大原因在於奔馳是做機械增壓的佼佼者,現在很多高檔車型依然延續機械增壓,這一點是不容否認的。雖然比起渦輪增壓特別是這款車,加速感不如它,但切換S檔過後,能明顯感到加速帶來的樂趣,而且機械增壓加速很平穩。

12. @知了:動力性能方面還是比較滿意的,懸掛偏硬,運動感很強。對於同級別1.6T的車型,在加速的一瞬間足以秒殺它們,加速非常滿意,不過起步有些肉,但是中後段還是動力充沛,將油門踩到底,有很強的推背感,郊區、高架道路,開起來非常順手。個人很喜歡聽到發動機的轉速聲。


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