幣安攜手陳懟懟打車，韭菜要上車嗎？
由於幣安的投資人陳偉星喜歡到處懟人，被人稱之為“陳懟懟”。5月28日凌晨00:26，“陳懟懟”在朋友圈發佈了一條動態，瞬間
引爆了媒體圈和資本圈。
關於“打車鏈”，引來了諸多質疑，這個號稱諾貝爾獎級的偉大社會實驗，聽起來貌似很牛氣，但壓軸地是“實驗”，換句話說，曾經吹過的牛一一實現，那就是真的牛，否則都是實驗的炮灰。
作為幣安Labs的首個孵化項目，何一今晚也發表了一點看法。
至於“打車鏈”是不是發幣圈錢的項目，神童可以肯定的告訴你，任何項目發幣就自帶圈錢屬性，只不過有些人圈錢直接就跑路了。
“打車鏈”直接跑路基本是不可能的，實驗失敗倒是很有可能。畢竟區塊鏈基礎設施不完善，“打車鏈”的生態建設毫無疑問是十分困難，而且短期也難以見到效果，正如何一所說，只是隨口叫“打車鏈”先，目前這個項目還在不斷的自我推倒再重建的過程中，
莫慌還早。
說到打車，至少司機和用戶要使用數字貨幣，這套價值體系才能運轉，目前光靠幣民，就算出來個成熟的應用，出門怕也是打不到車。所以，理想是美好的，現實是殘酷的，這真的只能算是一個實驗，並不是應運而生的東西。
陳偉星今天提到，目前沒有進行思慕，但後續可能放出額度，
這並不是讓韭菜快速致富的幣，頂多只是實驗而已，不要那麼飢渴難耐，要三思後行。
楊俊回應“區塊鏈打車”：這只是第一步，核心是共享經濟新生態
楊俊認為：第一，打車服務相對標準化；第二、這是大眾需求，能獲得的用戶足夠多；第三、這是一個高頻應用，用戶認知和習慣容易養成。
區塊鏈模式和傳統模式最大的不一樣在於，原有公司組織常採用資產負債表的收入模型，這種模型往往追求的是利潤，雖然不少公司也在嘗試應用區塊鏈技術，但估值模型不改變的話很難真正改變原有邏輯，而區塊鏈可以讓產業鏈上下游都分享好處。
“因為生產關係的改變，激勵模式的改變，我們能從這個地方切入進去打開局面。”
楊俊坦言，前期會更加註重運營，而打車應用只是這個社會實驗的第一步。“如果用區塊鏈這個事情去做打車，是可以搭建出一套跟以往項目很不一樣的經濟和生態體系，‘人口應用’用來獲取‘人口’，等同於互聯網裡面獲取流量，之後再在這個區塊鏈生態平臺上做一系列滿足‘人口’用戶各方面需求的應用。”
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