2017年3月的日內瓦車展上，歐寶發佈了全新一代的英速亞。對於汽車信息比較瞭解的的小夥伴一定知道，英速亞換標後就是國內的君威。在日內瓦車展上所有國內的媒體都在期待改標後的英速亞可以儘快在國內上市。而就在剛過去的7月，許多人翹首以盼的新一代君威上市。
外觀
上一代的君威是在2008年12月發佈，在當時它的外形算的上驚豔。而新款的君威的外形同樣可以用“驚豔”來形容。新款車型整體造型與海外本基本相同。“飛翼式”造型的進氣格柵造型也被保留，整體的前臉給人的感覺就是寬而扁。並且“L”形的日間行車燈+轉向燈的設計，讓整車看上去更加運動。
從側面看，新款君威的造型同樣非常“和諧”，雖然是一臺前驅車，但沒有出現前懸過長的情況。並且在造型上並沒有走時下許多廠商走的“硬朗”風。沒有太多的線條，設計風格更偏向於流線與圓潤。僅僅依靠在後門處上揚的腰線讓側面更有“運動感”。相信這個設計風格算是時下的一股清流。
並且新款君威採用了傾斜度非常大的C柱，外觀上與歐寶英速亞相同，但英速亞是一臺掀背車，但君威卻是一款三廂車。
車尾的造型上，最搶眼的就是尾燈。整體造型與大燈相呼應。由於C柱傾斜角度很大，所以從視覺上感覺後窗玻璃面積很小，讓車尾給人一種“敦實”的感覺。並且28T車型的雙邊雙出排氣管看上去也夠運動。不過在20T車型上，這2個排氣管就不見了。
動力
新款君威提供三種動力形式，分別為20T、28T及30H。20T車型搭載1.5T發動機，最大功率125kW（170Ps），峰值扭矩252Nm。這裡要說一句，這臺1.5T是一臺實實在在四缸機。
（20T發動機）
28T車型搭載2.0T發動機，最大功率192kW（261Ps），峰值扭矩350Nm。這臺發動機就是君威的老大哥——新款君越28T車型上用的這臺。
（28T發動機）
30H車型採用混合動力技術，採用的是1.8L直噴發動機和高性能三元鋰離子電池組。其中20T和28T車型匹配9速手自一體變速箱，而混動車型匹配E-CVT變速箱。
（30H發動機）
內飾
新款君威的內飾風格，整體看來有些老大哥君越的感覺。
不過由於君威採用了三幅式方向盤，並且排擋杆周圍的造型也有所改動。整體風格更加年輕。
（左君威，右君越）
這裡值得一提的是全系車型都採用了8英寸的中控屏，並沒有在中控屏上區分大小，讓乘客在進入車內時不會明顯感受到車型的高低配置落差。
不過在儀表盤上低配車型採用的是4.2英寸的液晶屏，而高配採用的8英寸液晶屏。
（左4.2英寸，右8英寸）
不過新款君威在車內，高配車型與低配車型的主要區別還是在主動高科技智能駕駛輔助方面、座椅材質、通風方面。論內飾的造型方面低配車型與高配車型區別不大。
空間
新款君威在尺寸上面比上代車型可以說大上不少，長4902mm，寬1863mm，高1456/1461mm，軸距2829mm。可以說君越已經算是標準的B級車尺寸。那麼在後排的腿部空間自然也不必太過擔心，屬於完全夠用的級別。
不過由於君越弧形的車頂造型，對於後排的頭部空間也是有影響的，雖然已經在頭頂偷出了一部分空間，但是如果後排要乘坐1米9的高個的話，頂頭肯定是無法避免的，所以高個只能儘量坐在前座。
在座椅造型方面，可以用 “凹凸有致”，坐墊的長度非常夠用，不過座椅的靠背角度不是非常大。並且對於中間的乘客，並沒有提供頭枕，中間乘客只能坐在隆起的坐墊上，不過好在君越的地板高起並不是太多。短途乘坐一下還是沒問題的。
打開後備箱，第一感覺就是規整。在不放倒後排座椅的情況下容積達到了475升。如果把第二排的座椅完全放倒後。後排進深可以達到1980mm，不過在後排與後備箱之間有一道“坎”如果放一些輕質的長條形物品沒有問題，但如果是大件長方形物體，那麼就不能“一推到底”了。
寫在最後
新款君威一出，看到TA的外形，相信許多人都心動了。不過一共8個車款，小夥伴怕是要挑花了眼。這裡還是推薦20T精英型與20T豪華型。這兩款車型在eProtect智能安全配置方面的配置較少，但在一些常規安全性配置方面卻一個都不少，舒適性配置也還不錯，就是20T精英型車款沒有倒車影像，相信許多小夥伴會後期加裝。對於那些追求實惠，家用的小夥伴是一個不錯的選擇。
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