2000年，“汽车疯子”李书福在《对话》中说到他要在中国做汽车，全场的观众都笑了。
在当时，放牛娃出身的李书福一直是一个笑话般的存在，他发明的最大的笑料是认为造汽车是一件很容易的事情：“不就是四个轮子加两张沙发吗？”在公开场合，他总能不苟言笑地讲得大家哄堂大笑，是一个难得的、来自南方的相声大师。
这些笑声，或许有的是善意和赞赏，而大部分都是怀疑和否定。就在这样的笑声中，2009年李书福“以蛇吞象”，通过成功并购沃尔沃把企业送进了世界500强，当年中国的汽车销量超过了美国，这在世界工业史上是一个标志性事件，实现了李书福“改变中国汽车汽车工业的格局”的理想蓝图。
十年转瞬，历经多年市场风雨之后的李书福，气场显然不能与十年前同日而语，往日快人快语的他变得低调起来，因为他逐渐地明白了“汽车工业要去大规模、一致性、可靠性、耐久性、经济性、可持续，难是难在这儿。”
而当谈到未来的十年，李书福认为：“中国会只剩两三家汽车公司，我觉得就很了不得了。要么淘汰，要么并购，一成不变的只能是一摊死水。”
对谈中李书福还说“汽车工业经过将近一百年的发展后，现在面临着巨大的变革，重塑以后的汽车工业，主要是线上技术与线下技术的完全一体化的融合。”这是他历经改革开放四十年，对中国与行业的敏锐洞察。
吴老师也在音频中讲述了李书福从白手起家到今天，其中发生的有趣的故事。李书福给今天年轻人最大的启发是要有梦想，要敢于用青春赌博一件事情，那么就有可能会成功。
能不能造车，不是钱可以衡量的
吴晓波：为什么是2002年提出要收购沃尔沃，你还有印象吗？
李书福：其实2000年的时候，我们就讨论了收购计划，因为那时国家同意我们可以造汽车了，可以研究汽车了，那就是一片自由的空间啊，可以自由地设计，研究，生产，销售各方面，当有了机会的时候，所有想象、理想、思想都可以迸发出来，所以能不能造车这不是一个钱可以衡量的事情，这种激情，梦想，就是战略上的价值。
我就说要参与全球汽车工业并购，要改变中国汽车工业的格局。
吴晓波：你是个保守的人，还是比较激进的人？
李书福：我觉得还是比较保守，不过要看从哪个角度。从自身、安全角度，我还是比较保守；从做生意、决策风险角度，那可能比较激进，因为我冒也能冒得起风险的，但最终还是安全。激进都不要紧，再激进最重要的还是要保命的。
吴晓波：你用人是用的挺准的啊，甚至不惜血本，很多年前就这样吗？
李书福：因为有的人全世界也没有几个，所以一定要把最顶尖的利用好，但我认为大樟树也要移过来，小树苗也要种，现在CEO和CTO就是我们自己培养出来的。用人一定要形成一片森林，森林要靠自己规划设计，要让它自然成长，让小树苗也能成为大樟树，所以可以先弄几颗大樟树过来，带小树苗一起成长，这个也是必要的。
吴晓波：你收购沃尔沃十年，现在创了沃尔沃九十年来最好的销售记录，这个是怎么实现的呢？
未来汽车不能靠互联网公司的噱头
吴晓波：做电动汽车难在哪里？
李书福：汽车工业要去大规模、一致性、可靠性、耐久性、经济性、可持续，难是难在这儿。 对今后的汽车工业来讲，最难的就是线上技术的构建，如何通过线上控制线下的车子，这里面涉及到的配套技术的应用、技术设施的形成、技术能力的形成，包括芯片、操作系统、网络系统，都需要形成一个非常严谨的配合，非常严谨的闭环盈利。
吴晓波：过去十年里面你怎么看特斯拉的这种现象，他对汽车行业意味着什么？
李书福：特斯拉可以走出来一条比较成功的发展道路，这条成功的发展道路，是马斯克同志在不断的实践和探索，在理想的进程中不断地总结和发展出来的。今天的特斯拉，表面看到的是在造汽车，本质是构建它的线上技术，造车只是他构建线上技术的一个载体，一个实验室，所以要弄明白。
吴晓波：近两年，除了收购沃尔沃以外，还收购宝腾、莲华，最近又投了戴姆勒，你是如何思考国际并购这件事情的，为什么除了沃尔沃以外，你还要收购这些品牌？
李书福：汽车工业经过将近一百年的发展后，现在面临着巨大的变革，重塑以后的汽车工业，主要是线上技术与线下技术的完全一体化的融合。所有的汽车公司都面临挑战，无论是奔驰、宝马、福特，包括沃尔沃和吉利。
如果能够认识到以后汽车工业的真实场景，那么现在就应该要联合起来，规划未来的汽车工业的景象，所以我们现在参与的各种股权投资，目的就是要把大家团结起来。
汽车将来会非常智能化，它会自己去洗车、保养；会成为主人的保镖、秘书、跟主人聊天；会帮主人解决很多问题。但是如何来规划、实施、实现，都不能单打独斗，不是每个汽车公司都去做就能实现的，也不是互联网公司搞个软件就能实现了的。因此大家应该要联合起来，团结起来好好的规划，这就是我们现在在做的。
十年后，中国只剩两三家汽车公司
吴晓波：从借120块钱做企业做到今天，你觉得最重要的能力是什么？
李书福：不断的总结，不断的学习，自我否定，自我提高，这中间肯定还是有一个过程的。
吴晓波：跟十年前再比的话，对你个人来讲，你最大的感触是什么？
李书福：那就是全球化视野开拓了，对汽车的认识水平提高了，掌控一个汽车公司的经验、能力、判断力都提升了。
吴晓波：那你认为十年后中国的汽车行业会怎么样呢？
李书福：中国有一两家，两三家汽车公司我觉得就很了不得了，要么就并购，要么就自然淘汰，这是一个自然的过程，不是说一陈不变，一陈不变那就是死水一潭，只有不断的变化，不断的新陈代谢，才能够有旺盛的生命力，整个国家经济才能够有活力，才能够有竞争力，才能够真正的实现转型升级。
吴晓波：再放到五年，十年后，你脑子中的这个吉利控股是一个什么状态，想得出来吗？
李书福：我希望把企业管理的思想和企业发展的战略，进入我的理想状态，把思想变成现实，我的蓝图能够变成现实，去改变要改变中国汽车工业的格局。
而有这个理想，因为我以前是牵牛的， 从初一的时候开了十一届三中全会，土地可以承包了，可以分到家了，可以做生意了，我已经没有心思上学了，就开始研究这些东西，所以我高中毕业以后，就开始完全开始折腾这些和经济有关的事情，就40年的中国改革开放和现代化建设的过程我是几乎全程参与的，所以我基本上看明白了，中国的未来的走向和世界的格局的变化。
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