現在又到了火山荔枝成熟的季節，各大電商網站也紛紛開架上線。
據鳳凰網報道，盒馬鮮生今年採用了綠色物流來運輸荔枝。據盒馬鮮生採購員介紹，“盒馬在海口有一個合作種植基地，每天早晨採摘後會送到加工中心，進行預冷處理和自動包裝。盒馬的荔枝跟所有超市和電商都不一樣，是500g的小包裝。供應商專門為我們打造了一套生產線，擁有循環水冷系統和自動包裝線。自動包裝線是5-10度的恆溫操作環境，會自動把荔枝分裝成500克一份的小包裝，再用全程0-4℃的冷鏈運輸運到上海等目的地。這樣一來，荔枝到了盒馬倉庫就不需要再進行分揀。不僅節省人工成本和時間，還大大降低了耗材的使用。紙箱、泡沫箱和膠帶的使用都會降到0。”
此次耗材的節約不止在這裡：從海口到上海2000多公里的運輸過程中，盒馬依靠單元化整框聯運、全程冷鏈車運輸，實現了包裝材料的極簡化。到達門店後，500g包裝的荔枝直接被放進冷藏櫃，供消費者挑選。
那麼，傳統的荔枝運輸方式需要多少耗材呢？
據業內人士透露，為了保護荔枝不受擠壓和保鮮，以往電商銷售荔枝時，大多要使用泡沫箱和紙箱雙重包裝，泡沫箱內還要放置冰袋或乾冰，保持荔枝處於低溫環境。核算下來，5斤裝荔枝的包材成本高達二三十元，泡沫箱、紙箱、膠帶、冰袋如果不能循環使用，也會造成浪費。而傳統超市一般會使用大泡沫箱運送到門店，鮮少回收，資源浪費現象也比較普遍。
就盒馬生鮮而言，從第一家門店開始就採用無紙箱配送，一直都是像普通超市一樣使用大號的購物袋，並且循環使用冰袋和保溫箱，消滅了紙箱和膠帶這些不利於環保的耗材。從提高物流效率，到減少環境汙染，盒馬一直在探索新模式和最佳解決方案。
而近年來，我國的快遞和外賣行業發展迅猛，而同時也帶來了諸多的問題，其中重要的一項就是資源浪費和環境汙染。
公開資料顯示，目前城市固態垃圾中包裝棄物比例超30%。據國家郵政局數據顯示，2016年全國快遞業務量達312.8億件，共消耗約32億條編織袋、約68億個塑料袋、37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶。光是一年消耗的快遞包裝盒所需的瓦楞紙箱原紙就多達4600萬噸，相當於消耗了7200萬棵樹。
2017年我國快遞業務量完成401億件，按業內每個快件包裝0.2公斤的標準計算，一年會產生超過800萬噸的固態垃圾。
在去年11月，國家郵政局、國家發改委、科技部等十部門聯合發佈了《關於協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，提出“綠色化、減量化、可循環”三大目標，計劃到2020年，可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%，基本建成專門的快遞包裝物回收體系。
快遞和外賣的模式本身並沒有問題，為人們的工作和生活帶來了無限的便利。但如何能不斷改進模式，有效解決隨之而來的諸多問題，推動整個行業的可持續發展，就是各家企業都需要思考的問題。當然，除了企業一方，消費者也需要參與到循環和回收的改進過程中，或是接受更加環保的體驗，才能使這項事業真正完成，缺一不可。
盒馬鮮生已經開了一個好頭，猜猜京東會怎麼接招？
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