人人都想做7座大SUV，這差不多就是現在中國汽車市場的一個特點了。
其實這陣風早就從2015年就開始颳起，國家放開二胎政策，最近又傳出取消計劃生育的消息。車企們要麼是把自己的目光瞄準了MPV市場，要麼就是7座SUV市場。
但是MPV市場遲遲沒什麼動靜，7座SUV這塊卻出來了好多爆款，讓一眾廠家繼續吃到紅利。
那怎麼辦呢？造7座SUV 啊。
緊湊級SUV（也就是CR-V、途觀那麼大的）用上7座，那第三排簡直就是一個純應急的狀態。湊合能家用的，好歹也要是中型SUV。
2017年誰是中型SUV銷量冠軍？不是你們想的豐田漢蘭達，而是蟬聯的福特銳界。
縱觀2017年銳界全年的銷量， 稍有浮動銷量也稍有下滑，不過整個2017年的銷量依舊超過了10萬輛，達到了10.7萬輛的水平。不過，越來越多的廠商開始涉足這個尺寸的SUV市場，比如冠道、途觀L等等，雖然它們並沒有7座。
面對的市場壓力越來越大，然後還沒有到自己改款的時機，面對壓力主動調整，銳界進行了2-3萬元不等的官降。
於是，我們快要見到中期改款了
海外版福特銳界已經退出，長安福特也會很快引入。新車有一個很大的外觀變化：
前大燈組尺寸有所縮小內部融入“L”型日間行車燈。六邊形前進氣格柵變得更扁平，車尾與現款車型基本保持一致，並且有望採用海外版車型最新的設計風格。同時，會在車身側面進行調整，以保證內部空間。
車內的變化並不是非常明顯，依然採用對稱式中控臺，採用旋鈕式換擋機構取代了傳統擋杆。動力繼續搭載2.0T和2.7T發動機，最大功率分別提高至184kW（現款車型180kW）和249kW（現款車型242kW）。
最大的變化亮點是升級為8速自動變速，長安福特將在年內投產全新8速自動變速箱，未來國產新款銳界也將換搭8速自動變速箱。
多年的老對手漢蘭達之外，最近要再加上一個JEEP的大指揮官，定位差不多，尺寸差不多，消費者無疑會把眼光轉向大指揮官，最起碼先看一看。
換代後的福特銳界，新增項應該就是它面對新對手的法寶。
8AT：發動機功率調教的更高，EcoBoost本身的產品賣點是高功率大扭矩。福特用6AT已經有些日子，用在福克斯、翼虎的小排量發動機上還算可以，但搭配2.7T EcoBoost，並不能發揮全部實力。
至於這個8AT，其實就是在福特和通用聯合開發的9AT基礎上改過來的。減掉了一組齒輪，但已經能夠讓EcoBoost發動機，在高速行駛時保持在較低轉速。產品層面是降低油耗，市場層面是多出來一個新的宣傳爆點。
外觀上的變化，會給到消費者新的刺激點。
至於車內比較大的變化，是SYNC 3系統具有了一定的車聯網功能，導航變得更好用、支持連續手寫輸入、界面更直觀，至於互聯網功能，CarPlay、Android Auto加入，另外還有AppLink。
這個市場會越來越大，競爭也會跟緊湊級SUV一樣，打的越來越激烈。像銳界這種市場保有量大而且銷量穩定的SUV，實際上更多感覺到的是壓力。
因為越來越多的新車型介入，但好在福特算是SUV的行家，只要在中國跟上節奏，成績自然不會差。
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