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如今隨著時代的發展和社會的進步，汽車也不再是簡單的代步工具，更成為了人們生活中不可缺失的一部分。越來越多高科技配置的出現，也讓人們經常在探討這些配置究竟是雞肋還是真有本事。比如題主提出的汽車360°全景影像，對於新手來說絕對是倒車的最佳輔助，讓新手可以清楚的找到障礙物，輕鬆找到自己想要到的位置。但對於老司機來說，這種配置反而成為了雞肋，因為他們倒車從來不看全景影像，全憑倒車鏡和自己的技術，所以他們認為全景影像並沒有用。那麼，今天我們就來看下360°全景影像究竟實用嗎？
其實在我看來360°全景影像並非雞肋，而是一種幫助我們提高安全的配置。因為每輛車都有不同的盲區，即使老司機也有溼鞋的時候，一時疏忽而造成事故的情況比比皆是。而裝配了360°全景影像的車型，可以用安裝在車身周圍前後左右的四個攝像頭、拍攝180度範圍的廣角攝像頭來採集整個車身360度範圍的景象，並且將四個攝像頭拍攝到的畫面融合之後，顯示在原車的導航屏幕上。
有了這樣的神助攻之後，車主倒車或者行駛在狹小的區域內，除了直覺之外，還可以通過觀察導航屏幕的360度全景影像來做出正確的判斷，車身周圍的所有視野盲區全部可以看見，避免意外的發生。總的來說，對於360°全景影像，我個人認為非常使用，有助於幫助我們行車更加安全。
汽車很聽話
一、全景影像是什麼
二、360度全車影像的組成
三、全景影像的優點
記錄情況
四、全景影像一般配在什麼車型上
彈個車
360度全景影像是什麼呢？![]()
是一項汽車安全的配置，與普通倒車影像系統相比，其核心在於在車頭、車側增加了多個攝像頭，通過車載顯示屏幕可觀看汽車四周360度全景，超寬視角，無縫拼接的適時圖像信息即鳥瞰圖像，瞭解車輛周邊視線盲區，幫助汽車駕駛員更為直觀、更為安全地停泊車輛。
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開車的人都會體會到，汽車有視野盲區。 ![]()
如何避開這些盲區是一件讓人頭疼的事，在路況日趨複雜的明天，許多不甚合理的路面設計、越來越多的高架路橋墩以及車與車之間構成的視覺盲區，都是極大的隱患。360全景能監控行車進程中的視覺死角，增加不測的發作。
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全景攝像頭也不一定是360度全部攝像的，只是比普通攝像頭的攝像角度廣大，比方普通攝像頭的攝像廣角是120度，全景的也就是160度-180度之間，比普通的攝像頭看得更廣了。
那我們到底需不需要安裝呢，考慮以下兩點因素：
這項技術成本相對較高，安裝會增加成本，因為採用廣角的攝像頭，攝像頭價格挺貴的。如果對此項裝備的需求不是特別著急，確實也沒有安裝的必要。
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如果要考慮實用和性價比的話，除了採用全景影像外，還有別的替代的方案。比如採用雷達聲音提醒，雷達距離提醒，雷達指示燈提醒等方式，協助駕駛員進行倒車、泊車和通過狹窄的路段。最為常見為聲音提醒，可以通過聲音的急促情況判斷車子與障礙物之間的距離。
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綜合來說，360全景影像很實用，科技感強，但性價比並不高，可以用價格便宜得多的雷達系統進行替代。
如果攝像頭清晰度不高，或者車輛的圖像處理做得不好，呈現出的全景圖像畫質會很差，影響駕駛員對實際環境的判斷了。
安裝時要綜合考慮即可，歡迎交流討論！
玩車博士
什麼是360全景行車記載儀？
全景攝像頭是一項汽車平安配置，與普通倒車影像零碎相比，其中心在於在車頭、車側添加了多個攝像頭，經過車載顯示屏幕可觀看汽車周圍360度全景交融，超寬視角，無縫拼接的適時圖像信息(俯瞰圖像)，理解車輛周邊視野盲區，協助汽車駕駛員更為直觀、更為平安地停靠車輛。
攝像頭的任務原理大致如下：景物經過鏡頭生成的光學圖像投射到圖像傳感器外表上，然後轉為電信號，經過模數轉換安裝轉換後變為數字圖像信號，再送到數字信號處置芯片中加工處置，之後經過USB接口回傳給圖像處置單元。在圖像處置單元中，電腦將對它們停止變形、拼接處置，從而構成一張從車頂俯瞰的仰望圖。這樣共同的視角可以很好地協助缺乏“車感”的駕駛員去了解本人的走向和地位。
全景攝像頭也不一定是360度全部攝像的，只是比普通攝像頭的攝像角度廣大，比方普通攝像頭的攝像廣角是120度，全景的也就是160度-180度之間，比普通的攝像頭看得更廣。
裝置360全景行車記載儀能否有必要？
開車的人都曉得，汽車有視野盲區。如何避開這些盲區是一件讓人頭疼的事，在路況日趨複雜的明天，許多不甚合理的路面設計、越來越多的高架路橋墩以及車與車之間構成的視覺盲區，都是極大的平安隱患。360全景能監控行車進程中的視覺死角，增加不測的發作。
另外開車外出時，在路邊停車、泊車，不小心被他人刮傷、碰到了，360全景也能全方位將事故現場實時記載保管上去，作為前面證據的來源。
所以裝置一個360全景行車記載儀是非常有必要的
萬通汽車杭州
對於目前倒車時的安全配置主要有倒車雷達和倒車影像兩種，而主流的倒車影像配置也就是在車輛後方安裝一個攝像頭，可以實時看到後方障礙物與車尾的相對距離，但對於現在的大型SUV來說，車頭位置和車右側位置區域存在大量的視覺盲區。為了解決這一問題，汽車廠家不惜成本將360度全景影像功能加裝到了汽車上面，一般為中大型SUV。
全景攝像頭與普通倒車影像系統相比，其核心在於在車頭、車側增加了多個攝像頭，通過車載顯示屏幕可觀看汽車四周360度全景融合影像，超寬視角、無縫拼接的適時圖像信息(鳥瞰圖像)，幫助駕駛員及時瞭解車輛周邊視線盲區，使駕駛員可以更為直觀、更為安全地停泊車輛，並且有些車輛的全景影像還具有在車輛轉彎或走危險伴山道路時，可以在車輛行進過程中實時觀察右側車輪區域的路面情況，防止車輪與路肩刮花，或保證在山間行駛安全。
其工作原理是景物通過鏡頭生成的光學圖像投射到圖像傳感器表面上，然後轉為電信號，經過模數轉換裝置轉換後變為數字圖像信號，再送到數字信號處理芯片中加工處理，之後通過USB接口回傳給圖像處理單元。在圖像處理單元中，電腦將對它們進行變形、拼接處理，從而形成一張從車頂鳥瞰的俯視圖。這樣獨特的視角可以很好地幫助缺乏“車感”的駕駛員去理解自己的走向和位置，但由於其成本較高，目前還沒全面普及。
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autocarweekly
對於新手司機來說，這項功能確實是一大實用發明！
開車和倒車的過程中，由於新手司機的經驗不足，經常會導致刮碰的輕微事故，有些甚至會造成人員傷亡的重大事故，但有了360度全景影像功能後，前進和倒車的過程中，只需要看著屏幕上，就知道要怎樣開車！
但由於360度全景影像是通過車身外部的多個攝像頭來取景合成全景影像，合成的影像跟實際外部的狀況是肯定有少許差距，而且也不能排除設置故障的情況出現，所以日常駕車過程中，不能太過依賴360度全景影像這類輔助設備！
開車過程中還是要做到留意觀察周邊情況，坑窪路面和過窄的路況要緩慢通過，倒車前要先觀察車後方，確認沒有障礙物和小孩。
珠海交警
360 度全景行車安全產品主要由主機和 4 個超高清廣角魚眼攝像頭構成。通過安裝在車前,車後，車左和車右的 4 個超廣角魚眼全景攝像頭，同時採集車輛四周的影像，經過主機內部的圖像器處理後，形成一幅車輛四周的 360 度全景鳥瞰俯視圖，並實時傳送到車載的顯示設備上。通過超高清 360 度全景輸出圖像到車載顯示設備，駕駛員在車中即可直觀地看到車輛周邊的外部環鏡，從容操控車輛泊車入位或通過複雜路面，有效減少刮蹭、碰撞、陷落等事故的發生。
版本號
謝謝誠邀！
請記住我的一句忠告:再好的全景攝像也會有短時的盲區和誤區，因此說，自身的細緻觀察、謹慎慢移、精力集中、一憑經驗、下車觀看，最實際、最可靠。不能完全依賴攝像頭，因為攝像距離受限，全靠鏡頭覆蓋區域怕是有時間差，所以只要細心，大腦不走神不走私，就能確保安全。
992舒暢
尖峰時刻之烈焰青春
當然實用啦。
這個全景影像啊，在行車過程中或者倒車過程中，可以看到對方車輛的相對位置，在有些路段可以防止加塞，你可以走得比別人更近，這個是非常實用安全的一個配置，現在感覺已經離不開他了。
