新城區大板路和臨湟大街交叉口的交通組織科學規劃
近日，新城區大板路和應昌街交叉口西口由於受中環路綜合管廊施工圖影響而完全封閉，從紅山區中心城區經大板橋進入新城區機場快速路的車輛，須繞行大板路和臨湟大街交叉口，導致這一路口在交通高峰期車流量猛增，為了緩解交通壓力，赤峰市公安局交警支隊設施大隊進行科學的交通組織優化，充分利用各種手段，努力緩解交通壓力，所有具體工作已經於今天上午全部結束。
具體的交通組織優化有這樣一些措施：
1）遠端分流，在大板路和富河街交叉口以及大板路和應昌街交叉口採取分流措施，使進入大板路和臨湟大街交叉口車流量壓力有所減小。
2）緩進快出，具體來說就是使進城方向車流放緩，出城方向車流量增加，在這一路口來說，西和南為出城，而東和北為進城方向。
3）科學配時，也就是在臨湟大街和大板路交叉口的不同方向採用分別放行＋混合放行結合的方式增加車輛在路口的通行效率。
4）合理利用道路閒置資源，具體在大板路和臨湟大街交叉口就是將南口原來的3條路，左轉彎/直行/右轉彎，重新科學渠化，成為：左轉彎車道/直行合併左轉彎車道/直行合併右轉彎車道，這樣能有兩條車道可以左轉彎，能增加紅山區中心城區方向經此路口左轉彎進入機場快速路的車輛通行效率。同時在西口非機動車道內重新渠化，闢出一條右轉彎輔路，減少對新城區中心城區的交通壓力。
5）增設指示標牌，使駕駛人提前熟悉路況，從而提高通行效率。
大板路和臨湟大街交叉口南口，重新科學渠化後，最左側車道為左轉彎車道，中間為直行合併左轉車道，這樣能能加進入機場快速路方向車輛通行效率。
大板路和臨湟大街交叉口南口，最右側車道重新渠化為直行合併右轉彎車道，有效利用了閒置道路資源。
大板路和臨湟大街交叉口西口，非機動車道內設置右轉彎車輛輔路，減少對新城區中心城區的交通壓力。
大板路和臨湟大街交叉口北口科學配時，分別放行和混合放行相結合，可以應對高峰以及平峰期車流量的巨大變化。
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