創始人劉國清稱“正在佈局L3以上自動駕駛”

創始人劉國清稱“正在佈局L3以上自動駕駛”

5月30日消息:今日,專注ADAS(高級駕駛輔助系統Advanced Driver AssistantSystem)技術應用科技公司——的深圳佑駕創新科技有限公司(英文名:MINIEYE)在北京召開2018成果發佈會,公佈其商業化成果及自動駕駛佈局。

發佈會上,MINIEYE創始人劉國清宣佈,MINIEYE自主研發的L3以下高級駕駛輔助類產品已進入前裝領域,和比亞迪、眾泰、奇瑞、東風柳汽等乘用車和商用車主機廠以及多家Tier 1企業達成合作。目前累計定點九款車型,其中乘用車型3款、商用車型6款,搭載其產品的多款車型年內將上市。

在後裝領域,後裝ADAS產品主動安全預警系統M3已經獲得訂單數萬套,分佈在全國29個省和直轄市,即將升級M4。同時,MINIEYE正在與新加坡-美國麻省理工學院聯盟(SMART)開展自動駕駛相關的合作,預計於2019年實現商業化落地。

創始人劉國清稱“正在佈局L3以上自動駕駛”

MINIEYE成立於2013年,是一家基於單目攝像頭提供ADAS主動安全技術的公司,前身為新加坡政府支持的高級駕駛輔助系統(ADAS)研發項目。公司創始人劉國清曾對媒體公開表示,要對標行業老大,做中國的Mobileye。

MINIEYE官方提供的資料顯示,截至2017年底,MINIEYE已和十餘家主機廠建立合作關係,並被高盛評選為2017年中國核心人工智能玩家。目前,該公司在深圳(總部)、南京、北京三地設有研發中心,重慶、武漢新建銷售中心,團隊中有130餘名科學家和工程師進行自主研發。

今年1月的CES展上,MINIEYE宣佈完成千萬美元級A1輪融資,。本輪投資由普華資本領投,嘉信投資、德瀚投資等跟投,原投資方合創資本跟投加碼。

前裝市場:“年內目標十五款車型”

2018年1月CES車展上,MINIEYE發佈首款前裝產品X1。在本次發佈會上,劉國清表示,X1目前已經拿下主機廠定點。前裝乘用車領域包括比亞迪、眾泰、奇瑞等主機廠;萬向集團等Tier1。商用車領域包括東風商用車、東風柳汽等主機廠和VITI、KUS等Tier1。

劉國清透露,和乘用車主機廠的合作年內就能實現SOP(標準作業程序),已定點3款車型。商用車已獲得6個車型的定點,既有傳統燃油大巴、新能源大巴,也有兩輛重卡車型,目前已經量產供貨。年內目標是定點十五款車型。

X1是一款車規級主動安全產品,除了前向碰撞預警(FCW)、車道偏離預警(LDW)、前車監控預警(HMW)、城市前車碰撞預警(UFCW)等功能之外,還新增了行人碰撞預警(PCW)以及交通標誌識別(TSR)等功能,進一步保障駕駛員和車輛的安全。MINIEYE X1支持與毫米波雷達融合,功能擴展到自動緊急剎車(AEB)。

據介紹,X1適應複雜工況、整機功耗小於3w、車規級方案、定製化和低成本五大優勢。能夠應對大雨、夜晚低光、異型車、高溫、顛簸等不同工況。在車規級方面,MINIEYE目前已經獲得了IATF16949認證,X1核心器件也滿足ISO26262、AEC-Q100等標準。另外,X1具有靈活設計可擴展,能夠滿足車機、數字儀表、HUD等結合的定製化需求,也能夠擴展到AEB等控制型功能。

後裝市場:“已獲數萬套訂單,版本升級併發布新內視產品F1”

據劉國清透露,2017年11月後裝ADAS產品M3量產以來,已經獲得數萬套訂單,裝配車輛遍佈全國29個省市,今年將發佈升級版本M4。M4將在原有功能上增加對行人、交通標誌牌的識別和駕駛員行為監測系統,並開通數據平臺服務。

同時,推出了內視產品——駕駛員行為監測系統F1,以滿足更多後裝客戶的需求。

劉國清表示,MINIEYE的後裝產品中依然使用了前裝技術,目的是為在複雜工況下保障客戶能夠使用產品。同時,MINIEYE也針對不同地區的客戶進行了微創新:“比如在新疆,絕大部分地區是沒有4G信號的,甚至只有2G。我們也針對這種情況進行了小的產品迭代,現在M4在一些帶寬不是很好的地區也能使用。”另外,MINIEYE的產品能夠適配超過1000種車型,支持非破線式安裝。

佈局L3以上自動駕駛,預計2019年在國內商業化落地

MINIEYE聯合創始人兼首席科學家吳建鑫博士認為,MINIEYE的技術路線是用更低成本、更高效率的獲取“Corner Cases”。 他介紹了MINIEYE目前的一些技術成果。

在算法方面,MINIEYE自主研發ThiNet技術,並開發了嵌入式神經網絡加速庫FastNet,利用FastNet對Squeezenet等網絡進行加速,以及MINIEYE自主設計的神經網絡架構IP HardNet。吳建鑫表示,ThiNet、FastNet和HardNet“神經網絡三件套”幫助MINIEYE將深度學習廣泛用於產品化中。

在數據積累上,MINIEYE已經持續44個月。目前積累的標註數據里程超過1300萬公里。

在傳感器融合上,視覺-毫米波雷達融合相關產品已經量產。目前,MINIEYE在完成和毫米波雷達、IMU融合的基礎上,正在研發與包括LiDAR、超聲波、熱成像等更多傳感器融合的感知方案。

在L1、L2級別的產品已實現商業化的基礎上,MINIEYE在發佈會上宣佈,正在與新加坡-美國麻省理工學院聯盟SMART合作,開始在L3以上自動駕駛佈局,並計劃在2019年把限定場景自動駕駛項目落地國內。

SMART是美國麻省理工學院和新加坡國立研究基金共同成立的研究機構,其專注於Future Mobility的分部位於新加坡國立大學。MINIEYE透露,雙方的合作將瞄準L3及以上的自動駕駛功能,並計劃於2019年在國內商業化落地。


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