龍小平327
美團打車單均補貼在20元左右。在司機的獎勵方面，2017年2月美團打車剛上線時，司機完成5單獎勵25元，完成10單獎勵50元，完成15單獎勵100元，完成20單獎勵150元。而到了12月，美團打車滿單獎勵，加盟的司機還可以獲得新人獎、優質服務獎、寒冬溫暖獎、工作日翻倍獎、在線時長獎等“美團打車給司機的政策相比滴滴優惠更多。”有司機透露： 滴滴和美團打車相比，平臺扣除費美團只要8%，而滴為20%，在利益面前誰又能保持一顆不騷動的心。
韓以奇
不能，因為這個只對司機有利，滴滴壟斷多年，現在司機註冊美團只是多了個備胎。主要乘客沒多少人用，久而久之一天接不了多少單就會自然萎縮。
現在補貼就是要把備胎轉正爭利，所謂爭奪不是流血就是花錢的事。
正如洗腳哈哈，旺的場所老闆抽六成，不旺的場抽兩成。沒有客人來誰陪你壯大，畢竟滴滴司機和洗腳妹的青春都只有短暫幾年。
東莞洗腳妹
首先，我想問一句，打敗的概念是什麼？標準又是什麼？問題裡面是沒有表述明確的。不討論抽傭運營模式的可持續性，單說搶佔市場份額，美團低抽傭就是為了搶佔出行市場的司機端和客戶端的雙流量，同時發力培養消費者習慣。
鑑於美團在外賣領域的資本大戰經驗，估計出行領域的市場爭奪又是一場惡戰，在沒有大變數的情況下，個人感覺美團會搶佔一定的出行市場份額，打破滴滴的一家獨大，至於市場份額到底會有多少，不好說了，不可測因素太多。
未來除了滴滴、美團、出租這些佔有大份額的，應該還有曹操、神馬等等佔據一席之地，個人比較看好這種形成品牌的專業司機的中高端出行市場的。
可能，未來電動車技術、輔助駕駛技術的發展，還會繼續改變出行市場的格局。
以上
cham伯爵
現在正是美團和滴滴拼殺時，美團抽取司機8%的抽成，而滴滴是20%，所以很多司機會捨棄滴滴而轉戰美團，而且美團前期投入的優惠政策足以讓顧客和司機都傾向於美團，這個時候如果滴滴還是保持原來那個老大的姿勢，勢必會在這場沒有硝煙的戰爭中敗退。得人心者得天下，這個就看誰能在市場中拉住人心，才能立於不敗之地！
半瓶水101
美團的優勢在於16G的手機其app就佔有一席之地，就此一點就領先滴滴半個身位，現在雙向補貼是為了拉過來司機同時把乘客網約車叫滴滴的習慣改變，不至於形成兩者的不均衡！不久後滴滴會回吐利潤挽回市場，而美團降低補貼力度，最終達到勢均力敵，在這個過程中我到感覺傳統出租車會將經濟一次洗牌，老大老二相爭，老三慘了！
菜地裡的浣熊
迪迪現在就垃圾，剛車來的時候說什麼，出租車要份子錢，它不要，可現在抽水20%司機跑的多滴滴抽的多，何況車還是自己的，你抽20走可以，你給車給司機們去跑嗎？滴滴根本就不為司機想一想，都要養家餬口，你這樣怎麼讓司機們活，美團出來了，你又給什麼優惠政策，誰還會理你？你當司機們，乘客們是小孩嗎？美團只要到我們這邊來，就算沒有獎勵，只抽8%，我會去美團，
楊捷78677654
很難吧 現在基本都靠的是優惠 老百姓看的是優惠 同樣道理 司機也看的是最大幅度優惠 誰優惠幅度大肯定會傾斜另一邊 補貼的目的是拉用戶 滴滴剛開始也有這樣的活動 所以才能走到今天 所以說這也是人家的一種戰略手段 誰笑到最後 都不一定
小貴奔跑的時間
我想是可以的，原因是滴滴抽成已經超過了25%而美團只有8%，兩者之間的差距太大了。雖然現在很多網約車司機說開網約車不掙錢，但每天仍然還有那麼多人湧進這個行業。我們先不說以前開網頁車的司機，但就現在想要加入網頁車這行的他肯定會選擇美團的，畢竟真真實實的利益在那裡。補貼美團補貼只是讓他打敗滴滴加快了步驟而已。
平淡日子有趣事
打敗還為時尚早，為什麼要打敗它呢？只要達到8%的抽水，能在虎口奪食能掙得他的份額是最重要賺錢隨時滴滴是會是會失去市場份額，但他不會被打敗。但他的日子不會那麼好過，不像以前那麼屌了，也沒那麼拽了，天天坑人，這樣的話會有一個競爭對手，會讓他肉痛。
走路看風景10
當時滴滴火起來的一個原因是快速在出租司機中推廣，用的司機多了就會形成乘客叫車方便的良好體驗。現在美團抽成低，只要在司機端形成好的口碑，即使沒有乘客端的補貼也會對滴滴構成很大威脅。
