截至2014年末，中國只有六座超大城市，分別為北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳。這一次武漢位列

國務院給武漢的定位是：

武漢市是湖北省省會，國家歷史文化名城，

我國中部地區的中心城市，

重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐。

所以，我們講到城市定位的話，看起來武漢似乎更“大”~~~~~~~

但是，武漢和長沙的面積到底誰大？

楚天君查詢公佈的數據，截至2016年末，武漢市下轄13個市轄區，3個 國家級開發區，總面積8494.41平方公里，全市常住人口1076.62萬人。

但按行政區域來說，長沙轄6個區、1個縣，代管2個縣級市，設有5個國家級開發區和9個省級園區，

所以，長沙的總面積看起來更大呢！這也是挺有趣的一個發現！

好，最後再來展示下我們大武漢的“大”~~~

武漢的地圖優雅霸氣，地處華中腹地，像一隻翩翩起舞的蝴蝶~

來張大武漢的美照 ☟

還有我們大學生數量超過100萬人，居全球城市第一

楚天都市報

單從佔地面積長沙當然比武漢大咯，城區的話武漢比長沙大。就坐飛機到長沙黃花機場降落時看到的全是農田。總的來說長沙發展的不集中，東一塊西一塊，武漢發展的緊粑粑的。有句話這樣說武漢的，緊走慢走，走不出漢口。就是形容武漢之大。

新時期無産階級青年

武漢，湖北省省會 ，中國中部地區最大都市及唯一的副省級城市。武漢城區一分為三，形成了武昌、漢口、漢陽三鎮隔江鼎立的格局，面積8494平方公里。全市常住人口1076.62萬人，常住人口城鎮化率79.77%

長沙市湖南省省會，湖南省的政治、經濟、文化、科教和商貿中心。長沙總面積1.1819萬平方公里；轄6個區、1個縣，代管2個縣級市，設有5個國家級開發區和9個省級園區；2016年，常住人口764.52萬萬。

說野史

• 目前看來確實是武漢更大，雖然有人吐槽“武漢是中國最大的縣城”，但其無論是經濟、人口、城市規模還是教育等各項重要批標來看，武漢都要比長沙大，其競爭力和優勢在中部六省首屈一指。作為中部地區的中心，武漢集中了中部六省最好的教育、醫療、交通等公共資源。這種公共資源的優勢使得武漢成為中部地區最具競爭力和輻射力的城市。

  
  

• 不過，長沙在多個重要指標上與武漢相比不相上下，在人均GDP和人均純收入方面，長沙甚至超過武漢，位居中部第一。在上市公司方面，長沙達到了49家，僅比武漢少一家，而長沙的擬上市公司有19家，比武漢多出10家。過去這些年，長沙主打產業裝備製造業、文化產業、醫藥、汽車等行業，以裝備製造業為例，近年來長沙湧現出了三一重工、中聯、山河智能等在國內響噹噹的裝備製造企業，為經濟的發展做出了相當大的貢獻。

  
  

• 那麼，長沙與武漢相比，究竟差在哪些方面？身為半個長沙人的小編有話要說：經濟不是城市強度的唯一指數，更多的比較是軟實力，看看長沙現在的城市有多亂？難道我們自己不清楚嗎？城市道路窄，人行道窄，停車位缺乏，交通管理更是混亂不堪。一個長沙馬拉松可以讓半座城市癱瘓。許多工程一拖再拖，短短一條長株潭城際鐵路，修了N年才勉強開通，往益陽常德的城際鐵路喊了多少年，至今仍停留在圖紙上。看看地圖，人家環武漢的城際鐵路都已經呈放射狀了。
  

• 再看看長沙高鐵南站外混亂的交通和治安狀況，真讓人無語，那可是一個城市的門面之一啊！長沙的交通管理趕不上很多地級城市，甚至和三線的二級城市一個水準。難道是他們沒錢好好修麼？非也，非也。具體是什麼情況，大家自行腦補吧。為什麼我們在別人眼裡有髒亂差的印象？我們不能治理？火車站，三湘市場，高橋市場這些物流和集中流動的地方為什麼不能搬遷？再來說我們城市的公交車，出租車。公交車破舊不堪，市民不排隊，瘋擁而上，新一代90後，00後還有部分80後，你們自己問問自己你們有沒有禮儀，你們有沒有尊老愛幼的心？別的城市我沒辦法評論，但是我們自己的城市你們有做到了嗎？也許你會說，武漢一樣不讓座，但是我們自己沒做好，為什麼要去管別人？為什麼我們不能成為別人的榜樣讓別人去學習？再有出租車，合乘，黑客，拒載甚至黑車這樣的事太正常了吧？火車站近道不拉，拉了也還得等人，遠道直接要高價，人多不願意拉，不好走不願意拉，不想去不願意拉……城市的門面，給來我們城市的遊客，商戶留下了什麼印象？
  

• 我們能不能學學武漢人的眼光？我們既然沒有國家的扶持，為什麼不去自己努力好好發展？中國只有一個北京，只有一個上海，我們不能比。雖然我們目前落後於武漢又能怎麼樣？只要我們承認我們的落後，承認我們的發展，也許有一天，我們就能比大武漢更大！

常德潮生活

現在網上查一查弄不明白再問，否則讓人笑話。武漢三鎮聽說過嗎？長江北岸叫（武昌），長江南岸西側叫（漢口），東側叫（漢陽）。夜晚從香港飛北京，經過武漢時好大一片耀眼燈光，飛了十幾分鍾才過去。

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近日美國媒體評出世界48個特大城市，中國9大城市入圍世界特大城市榜單，排名依次是:上海一北京一武漢一廣州一重慶一一成都一哈爾濱一深圳一天津！注意武漢排名第三，自有它的道理！長沙沒進世界特大城市行列，武漢要比長沙大太多

漢代青銅

這個提問完全是挑起地域矛盾。歷史上湖南湖北一家親，不分彼此。

真要比大小，行政區劃長沙比武漢大，中心城區武漢比長沙大，總GDP武漢比長沙大，人均長沙比武漢大。

論潛力還是長沙略強，雖然我在武漢。武漢雖然地理位置好，但沒有直接出省口，減緩了武漢的發展。而長沙地理位置不比武漢差多少，而且有戰略縱深，還有兩個方向的出省口，現在長沙的暫時落後更像是保護性的壓制，悶聲發大財就是長沙的目前狀態。

驚鴻一角

哈哈，看來大武漢還真是"得罪”不少地方了啊。一會兒有“武漢與鄭州哪個大”，一會兒有“武漢比上海大嗎”，一會又有“武漢比深圳大嗎”，一會還有“武漢比南昌大嗎”，不知道後來又會有“武漢比哪個大(好)”了…這裡只是開個玩笑，望不必在意。

想回答好這個問題，首先得從武漢的地理位置等多方面說來 : 武漢地處江漢平原，川流不息的長江穿城而過，與漢水(江)交匯後形成了漢口、漢陽、武昌三鎮(區)，呈三足鼎立之勢。屬中國的中部核心交通要道，號稱九省通衢 !三鎮(下三鎮直稱為三大區)所轄面積都比較大，地域職能和分工比較明確，各區相對獨立但又融為一體，組成武漢市，也是國家中部地區唯一的副省級市。

武漢市的三大區又有武漢、武昌、漢口三大客運站，分別獨立直通(始發)中國的東南西北方向，而且只要中國現有的客運方式(如T、D、Z、G、C、K字頭)，在武漢市都能找到。以武漢為中心的“8+1"省內城際鐵路，也是輻射到各個地市。另外，武漢還有豐富、發達的長江(河)水運系統，可東進上海，西出重慶周邊；再加上可以直通國外、連接內陸各省市的天河國際機場，武漢可謂具有"河陸空”立體交通網…

從歷史角度上來講，在三國的東吳政權時期，武漢就“如雷貫耳“了。舊(有水運、碼頭時期)中國相當長的時間中，武漢就作為河(江)運的中轉戰，早已是興旺發達了 ! 清末時期的洋務運動，湖廣總督張之洞就著力在武漢地區大興民族資本企業、教育等等，一時武漢又名聲鵲起；武昌首義(高舉推翻滿清韃虜)，“二七“大罷工，民國時政府駐地…更讓武漢又成為工人運動、農民運動、政治博弈、經濟交融的大舞臺和公眾的焦點；所以，大武漢的地位，也逐漸凸現得越來越重要了。

武漢也是大中國中、南部唯一一個集軍工、鋼鐵、船舶、汽車(機械製造)、電子、集成化教育、紡織等輕重工業製造並駕齊驅、共生繁榮的地方。1938年的武漢大會戰(含空戰)和武漢大撤退(經宜昌入陪都重慶)，耗時數月，足以證明武漢當時在中國的地位。如今的武漢人民，更有搏水行舟的勇氣和繼往開來的決心和魅力，循著承上啟下、顧東瞻西的先天優勢，邁向發展新臺階 !!

相比來說，長沙雖也地處京廣線上，但與武漢的距離相差不太遠，又沒有發達的"十"字形交通。位置過於靠近湖南東北部，沒法完成中心輻射(開花)；湘江水路較短窄，也更弱於長江湍急的水系，航空網絡也沒有武漢發達。如果形成 長(沙)株(洲)潭(湘潭) 城市圈，也都是近乎分部在京廣線上，對湘西、湘西南的輻射也有限。嚴格來說，長株潭城市圈(市)，只是在區域(面積)上、職能上增大了，但尚不能統領整個湖南 !!當然，長沙的建設速度和發展成就，一直以來也是可喜可賀、有目共度的。

另外，單說武漢的東湖，也確實有點寬廣，如一旦行成東湖(新產業、高新發展等)區，還是會很耀眼的…武漢與長沙的經濟指數和綜合實力，我就不再去重複了。單憑上述幾點差異，武漢應該比長沙大，比長沙要強一些。當然，同屬兩湖兄弟，哪個強一點，也弱一些，並不能代表和說明什麼；我只是希望不要再有"武漢比××大嗎"等富有挑逗性(不存在"怪罪”何人)等話題就更好了…呵呵，大家[全國各兄弟省(市)份]好，才是真的好 !!

關鍵字: 長沙 武漢 社會