歷史上的4月1號，其實發生了不少事件，比如1991年的今天華沙公約宣佈解散，一個時代也宣告結束。在那個瘋狂軍備競賽的年代，頗具特色的蘇式裝備一直以來被人津津樂道，幾天前，一個朋友個給我分享了幾個張圖片，一款來自那個年代的8x8重型車，據瞭解這款是在國內某地偶遇到的。
其實提起蘇聯的軍用車輛和武器載具，不知道大家第一反應是什麼?邪惡、醜陋、粗狂、彪悍，？反正感覺這麼一堆冷冰冰的鋼鐵堆出來的龐然大物，在你驚歎設計師創造力的同時，面目猙獰的絕對不會讓你感覺有一絲的美感，當然也會被人奉為暴力美學。
這是一款8x8的BAZ-6950系列車輛，帶有貨廂，估計主要是做運輸和牽引用的，這款車最奇葩的地方在於他有兩套發動機和變速箱系統，分別驅動一側四個車輪。說真的真的是佩服蘇聯設計師的腦洞。
提起這種奇葩的動力配置，並不是這款車獨有的，早在60年代，利哈喬夫汽車製造廠研發出了10噸級的吉爾135 8x8車型，後來該車型技術轉移給了布魯安斯克汽車製造廠進行生產，後來衍生出了BAZ135系列，並且基於吉爾135的底盤車型開發衍生出非常多的車型。
135系列衍生出的兩棲車型
當時蘇聯汽車企業有國家聯營，好多車車型技術共享，底子一樣然後各自發揮，這種汽車聯營的狀態之前國內也有過，比如大江南北都在造東風140。
BAZ-135MPB
BAZ-69501
吉爾135當時裝有兩臺ZIL-375水冷汽油發動機，每臺發動機各自驅動每側四個車輪，其中第一橋和第四橋帶有轉向功能，並且使用了扭杆懸架，而第二三橋並沒有使用懸架，直接固定在車架上，這種獨特的結構在其他車輛上是非常罕見的。所以該車四根車橋佈局也非常鮮明，第二橋和第三橋位於中間位置挨的很近。
BAZ-69501
百公里油耗88升，最高時速65公里，可通過0.9米的垂直障礙，3.6米寬的壕溝，以及1.2 米深的河流。除了裝備蘇聯外，還廣泛裝備於華沙條約各成員國，既有軍用也有民用。甚至還有兩棲版本，BAZ135系列一直生產到1996年，真是長壽。
BAZ-69501
60年代中期BAZ開始設計三軸底盤，據說使用了不少吉爾的設計資料和信息。70年代初應國防部要求開始設計一個新的標準化四橋底盤，基於次衍生出多種車型。
BAZ69系列各種產品
前期8x8新車型配備了一臺型號為UTD-25型坦克發動機，不過該發動機由於使用壽命低，低溫工作情況下適應性差等原因，後來採用了兩臺Kmaz-740型V8柴油機，排量10.85L，每臺功率210馬力。
BAZ-6950帶有防空燈
70年代，布魯安斯克汽車製造廠研製出14T級8x8特種車BAZ-6944，主要作為SS-23地地戰術導彈發射車，後來基於6944的基礎上開發出了BAZ-6950系列車型，主要作為牽引車、指揮車和地空導彈支援車。這也是本文中的主角了6950系列。儘管這臺車和之前吉爾135系列採用了類似的動力配置方式，不過其底盤佈局明顯發生了很大的變化，不再是二三橋緊挨著居中的形式了，而是使用了我們更常見的佈局。
車輛前懸是一個非常長的斜角，簡單粗暴像刀砍的一樣，營造出一個很大的車輛接近角，三塊分體的擋風玻璃也配有三個雨刮，駕駛室方方正正的，外露的鉚釘看起來很是粗獷。兩個大燈中間有一個蓋子，蓋子上面是車輛品牌的BAZ的俄文品牌logo。車門也是很簡單。
底盤方面，該車輪胎帶有中央衝放氣系統，直通式大梁幅高很大，承載力沒問題，懸架採用的是雙擺臂扭杆懸架。發動機採用的是兩臺KAMAZ-740型V8水冷式柴油發動機，每臺功率210馬力。
發動機氣門室罩上的KAMAZ還清晰可見，不過發動機上的噴油器早已被人拆去不知所蹤，噴油器安裝孔被廢紙破布堵塞住。駕駛室內很亂，儀表臺上密密麻麻的儀表和按鈕，還帶有金屬扶手，暖風系統必須是有的。
關於蘇聯的老車，大多面目猙獰，沒有什麼美感，但是由於其地域遼闊，地形複雜，通過性和越野性一直比較重視。畢竟在當時全面戰爭思想為主導的生產體系，資源共享，簡單可靠，才是王道。
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