瞭解到：巴西卡車司機罷工和示威活動已經進入第八日，豆粕和生物柴油生產進入停滯狀態，養殖商的牧畜缺乏食物供應，整個行業幾乎處於崩潰邊緣；代表該國穀物、咖啡和其他商品生產商利益的行業組織也表示卡車司機罷工令整個行業受到波及。同時巴西農業和農戶組織的代表週一稱如果卡車司機繼續封鎖公路，該國包括農產品在內的大宗商品的產量和出口量均將受到不利影響。巴西農業機構組織Abag的主席Luiz Cornacchioni稱，如果卡車工人的罷工持續進行，該國農業生產和出口行業遭遇的損失將是“巨大的”。
此前該國總理特梅爾已經向卡車司機做出讓步，簽署了三個立即生效的法令，下調柴油零售價格約12%，以滿足卡車司機的主要訴求。
巴西大豆出口遇難題，美國大豆也將要進入天氣炒作市。根據美國農業部5月份發佈的新年度供需報告，美豆播種面積可能將從上年度的9010萬英畝下降至8900萬英畝，單產可能從49.1蒲式耳/英畝下降至48.5蒲式耳/英畝，供應面臨收縮，而出口和國內壓榨面臨增長，導致新年度的美豆結轉庫存預估從2017/18年度的5.3億蒲式耳下滑至4.15億蒲式耳，降幅明顯，在一定程度上支撐美豆價格。
目前美國大豆播種工作仍在進行中，截至5月20日當週，美豆播種進度為56%，快於五年均值，播種工作進展較為順利，後期市場對天氣的關注會越來越多。根據美國氣象機構報告的信息，美國中西部、大平原北部等地天氣良好，有利於大豆播種和生長，但西南部和三角洲地區氣溫偏高，對大豆播種和生長不利。不過目前美國大豆剛剛播種，天氣影響較為有限，在之後的生長季，天氣才是人們關注的重點，美豆和豆粕價格也極易受其影響。
國內方面，一家糧油智囊機構稱，截至2018年5月底，中國大豆庫存量增至773萬噸，這是四年來的最高水平，因為油廠壓榨利潤下降及豆粕庫存高企，導致5月初以來中國大豆壓榨數量一直處於低位。同時下游養豬戶虧損，促使農戶減少豬飼料中的豆粕用量，並減少生豬存欄量，造成豆粕需求量下降。但近幾日生豬價格逐步回升，水產養殖也料將迎來旺季，“豆粕人”需關注終端需求恢復情況。
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