2018年4月3日，全球領先的新經濟行業數據挖掘和分析機構iiMedia Research(艾媒諮詢)權威發佈《2017-2018中國網約車行業研究專題報告》。iiMedia Research(艾媒諮詢)數據顯示，截止2017年底，中國移動出行用車用戶達4.4億人。艾媒諮詢分析師認為，傳統出租車供應數量有限，出行市場供不應求，互聯網金融技術的發展，新政承認網約車的合法身份，這些都為網約車的發展創造良好的機遇。(《2017-2018中國網約車行業研究專題報告》完整高清PDF版可點擊文章底部下載按鈕進行報告下載。)
以下為報告節選內容:
滴滴出行滲透率最高
iiMedia Research(艾媒諮詢)數據顯示，2017年滴滴出行以58.6%的滲透率位居各平臺之首，遠超其他網約車平臺。艾媒諮詢分析師認為，目前網約車出行市場中滴滴出行具有絕對的領導地位，而滴滴出行長久建立起來的知名度和品牌優勢更獲用戶信任，也成為人們網約車出行主要選擇平臺。
中國網約車運營模式圖譜
艾媒諮詢分析師認為，自中國交通運輸部頒發網約車新政之後，行業發展漸趨規範。企業在B2C和C2C的大框架下形成三種經營模式，三種經營模式各自獨立運營。平臺在運營模式一、二中擔任中間商獲取部分收入，同時也是監督者角色，依靠用戶評價系統來管理平臺內經營者;在模式三中，平臺主要擔任商家角色，獲取經營利潤。此外，移動支付系統的完善也有利於網約車的發展。
25-35歲網民為網約車主要用戶群體
iiMedia Research(艾媒諮詢)數據顯示，25-30歲的網約車用戶比例最高，佔總體用戶30.2%，25-35歲的網約車用戶所佔比例為50.9%。在性別上，男性用戶比例高於女性用戶比例。艾媒諮詢分析師認為，網約車用戶的年齡區間分佈和用戶的經濟能力和接受新事物能力相關，25-35歲的用戶群體消費習慣容易養成且經濟實力較好，成為網約車用戶的主力軍。
中國網民對網約車接受度高
iiMedia Research(艾媒諮詢)數據顯示，2017-2018年在中國出行市場中，超八成的用戶樂於接受使用網約車出行。關於選擇使用網約車出行的原因調查中，71.3%的網約車用戶為了節約時間而使用網約車出行，更為優惠的價格(47.0%)以及更佳的乘車環境也是用戶選擇網約車出行的重要原因。
用戶出行使用網約車頻率高
iiMedia Research(艾媒諮詢)數據顯示，每月使用2-3次的網約車用戶所佔比例最高(31.9%)，每月使用2-3次及其以上的用戶所佔比例之和為69.9%，對網約車高度依賴(每週2次及以上)的用戶比例佔7.2%。艾媒諮詢分析師認為，中國網約車用戶的消費習慣逐漸養成，小部分用戶消費習慣已成熟。但從整體來看，部分用戶習慣養成還處於開始階段，消費動力並未完全被激發，網約車行業未來仍有較大發展潛力。
超六成司機用戶認為網約車工作環境更舒適
iiMedia Research(艾媒諮詢)數據顯示，在有網約車司機經驗的用戶體驗調研中，有63. 9%的用戶認為工作環境更加舒適，有47.2%的用戶認為工作時間更自由，而41.7%的用戶認為工作滿意度更高，此外還有18.1%的用戶認為和之前的工作比薪酬更高。網約車通過就業改善人們的收入，提高工作、生活幸福感，進而促進消費，對社會良性循環起積極的作用。
滴滴出行——中國移動出行市場約車平臺
滴滴出行是全球領先的移動出行平臺;為用戶提供出租車、快車、專車、豪華車、順風車、巴士、共享單車等全面的出行服務，按日訂單已達到2500萬。2017年全年平臺為全國400多個城市的4.5億用戶，提供了超過74.3億次的移動出行服務。這相當於過去一年中，全國平均每人使用滴滴打過5次車。2017年全年，滴滴順風車和快車拼車服務累計分享座位超過10.5億個。
資本助力為滴滴出行保駕護航
2012年滴滴出行首次獲天使輪投資的數百萬元，2017年底滴滴出行再次獲得融資40億美元，資本總量呈上升趨勢。艾媒諮詢分析師認為，資金的走向著眼於市場發展的巨大潛力。一方面，隨著行業規範化發展，未來資本方對其關注度仍會不斷提升。另一方面龐大的資金支持系統讓出行行業進行快速資源整合，促使規模經濟形成，降低原始成本，實現資源的合理利用和優化配置。
滴滴出行——多層次、跨領域、全方位經營
滴滴出行努力打造全方位出行市場，在運營模式上綜合市場上的自營和平臺兩種模式;在服務質量上包含低中高不同檔次的服務;在業務內容上涵蓋短距離和長距離出行。艾媒諮詢分析師認為，滴滴出行立足於滿足不同層次消費者所有出行需求，其服務體系相對於同行業其他平臺更加完善突出,在市場上也將具有更加持久的競爭力。
滴滴出行-司乘雙方監督體系
艾媒諮詢分析師認為，網約車平臺不僅需要保護好出行用戶的合法權益，也需要保護好司機方的權益，單一方的放縱或者另一方的嚴格限制都會造成司乘雙方供給不平衡而導致發展受阻。滴滴出行，採用司乘計價分離方式，能自動進行重新計價，其與客服投訴和用戶評價相互補充，共同保護消費者權益;另一方面，為減少顧客爽約行為，降低司機損失，滴滴也設置了限制出行取消次數和信用罰款等措施。只有不斷完善出行監督體系，出行市場才能更規範健康發展。
中國網約車行業發展趨勢展望
用戶規模已經形成 技術與創新成重要驅動
艾媒諮詢分析師認為，目前網約車行業市場體系逐漸形成，用戶體驗仍需進一步深化。網約車已經過了的高速擴張的階段，在市場體量上擁有了長足的進步，但服務質量與現有市場體量之間仍然存在巨大差異。網約車安全問題、價格監控、司機素質方面仍有較大提升空間。未來中國主流網約車服務商將繼續在原有基礎上強化服務質量，以優質的服務保證其服務下活躍用戶數的穩定增長。
資本走向集中 進入巨頭壟斷
艾媒諮詢分析師認為，網約車行業這五年經歷較快發展時期後，又迅速步入洗牌階段。網約車行業伴隨著移動互聯網及共享經濟風潮誕生，造成大量企業跟隨網約車風口入局，市場產生大量同質化產品，並嚴重擠壓市場空間。網約車納入政府監管後，無法適應監管的企業悄悄退場。另一方面，資本的集中走向推動行業整合加速，由鼎盛時期的三四十家平臺到現有屈指的平臺數量，市場呈現寡頭趨勢，而且一家獨大之勢會繼續發展並長期存在。企業需要提升自己核心競爭力，提供高質量便捷的服務，才有機會在行業洗牌中存活下來。
網約車產品覆蓋地域擴大 三四線城市存發展空間
現階段中國網約車產品覆蓋地域基本集中在一、二線城市或經濟較發達地區，部分企業開始探索下沉三四線城市機會。艾媒諮詢分析師認為，網約車產品在三四線城市存在較大的發展空間。短期內，網約車在發達地區的用戶增量不會有太大突破，盈利模式探索和產品功能豐富也需要一定時間，因此未來可加大在三四線城市發展。另一方面，人民生活水平提高，城鄉差異化在縮小，在出行消費升級趨勢下，其需求量也較為充足。供需兩方面推動下，網約車在三四線城市存在發展空間。
個性服務需求升溫 專車發展空間巨大
就現有的網約車模式來看，網約車逐漸由C2C向B2C轉變延伸，由長距離出行像短距離出行延伸。在網約車起步階段C2C的模式下的順風車、快車成為主流模式，由於C2C進入門檻低，服務質量較差，也給網約車市場帶來許多負面新聞。隨著市場的完善，和出行消費升級，人們更加願意花更多的錢來獲取更高級的服務。艾媒諮詢分析師認為，大眾化服務只是市場成長的初始階段，個性化高質量服務是行業發展必然走向。逐漸規模化的企業能夠提供更高質量的服務設備，人才儲備和更專業的經營管理，使個性服務成為可能，專車發展前景值得期待。
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