“桑吉”輪碰撞燃爆事故結論至今尚未公佈，但伊朗顯然已經將事故責任指向中方“長峰水晶”輪的突然轉向。
據路透社報道，伊朗港口海事組織（PMO）稱，伊朗油船“桑吉”輪（Sanchi）與香港籍散貨船“長峰水晶”輪（CF Crystal）於1月發生致命碰撞的原因是由於“長峰水晶”輪在事故發生前幾分鐘改變了方向。
調查事件原因委員會的伊朗代表Nadar Pasandesh表示，“長峰水晶”輪在事故發生前15分鐘左右轉向右側，導致了這一起數十年難遇的嚴重石油洩漏事件。如果“長峰水晶”輪維持其航行方向，那麼事故不會發生，這一觀點獲得了伊朗、孟加拉國和巴拿馬的支持。
不過，中國及中國香港委員會的代表認為，“桑吉”輪和“長峰水晶”輪都沒有意識到碰撞的風險並採取預防措施。根據Pasandesh的說法，法院將作出事故最終裁決。
今年1月6日，載有13.6萬噸凝析油和幾千噸船用燃油巴拿馬籍油船“桑吉”輪與香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發生碰撞，導致“桑吉”輪全船失火。至1月14日，“桑吉”輪發生爆燃並被確認已全部沉沒，之後留下了大面積的油汙帶。
在“桑吉”輪爆燃沉沒之前，消防人員從船上回收了三具屍體，其餘船員也被推定死亡。“桑吉”輪事故發生時船上有32名船員，包括30名伊朗船員和2名孟加拉國船員。
圖：1月24日，伊朗“桑吉”號油輪和香港“長峰水晶”輪的黑匣子正式開啟
事故發生後，1月25日，伊朗、巴拿馬、中國及中國香港簽署協議，共同調查“桑吉”輪和“長峰水晶”輪碰撞事故原因。2月28日到3月2日，各方召開了第一次聯合調查會議，對事故的基本原因進行了探討，4月召開第二次聯合調查會議。截止目前，有關該起事故的最終結論還未公佈。
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