DT_MFG_張亞磊
TOP5：吉利1.3T發動機
吉利的這款1.3T發動機各方面的表現確實非常的不錯，動力數據只能說一般，更重要的是供油的風溼還是多點電噴，目前這款發動機主要是搭載在了帝豪GS和遠景SUV上面，因為發動機的技術確實不是很好，所以這臺發動機的油耗很高，和同級別車型的1.3t渦輪增壓發動機相比，吉利的這款發動機優勢確實不是很明顯。
TOP4：傳祺1.3T發動機
同樣是1.3T的發動機，傳祺的這款發動機在燃油經濟性上的表現是比長城的1.3T要好很多的。雖然動力參數上表現一般，但是發動機是使用了一些新的技術，從用戶的口碑上來看，這款發動機在NVH控制方面和可靠性方面的表現都不錯。其實消費者最看重的就是發動機的穩定性，而傳祺的這款1.3T的發動機確實做到了。
TOP3：長城1.3T發動機
長城的這款全新研發的1.3T渦輪增壓發動機，主要是搭載在了哈弗H6上，這臺發動機的最大功率為139馬力，最大扭矩為235牛米，雖然動力參數表現不錯，但是油耗卻沒有把握好，發動機採用的是直噴的供油方式，在技術上確實是要落後於其他的自主品牌。
TOP2:奇瑞1.5T發動機
奇瑞最新的這臺1.5t的渦輪增壓發動機，是奇瑞發動機的第三代產品了。這臺發動機的熱效率高達37%，雖然它的動力參數表現比較一半，但是這臺發動機的技術上面用的非常的棒，不僅穩定性特別高，而且在燃油經濟性上的表現也非常的好，而消費者恰恰看中的主要就是這兩點，目前這臺發動機主要是搭載在奇瑞的瑞虎七以及瑞虎5x上面，最近奇瑞就要發佈他的第四代的發動機了，我個人還是比較期待的。
TOP1：榮威1.5T發動機
榮威的這臺1.5t的渦輪增壓發動機是由上汽和通用共同研發的，這臺發動機使用了最新的技術缸內中置直噴，最大的功率為169馬力，最大扭矩為250牛米，這樣的動力參數，在同級別的自主品牌中已經是屬於上游水平了，更重要的是這臺發動機的燃油經濟性表現也非常的好，根據用戶的反饋，這臺發動機在正常行駛過程中，他的噪音的控制以及穩定性和可靠性表現都非常的好。所以榮威的這臺1.5T的發動機，從各個方面去評估它都是比較棒的。
總結：最近這些年，自主品牌做的努力我們大家是有目共睹，不僅在銷量上是節節攀高，而且在正向研發包括在發動機，變速箱以及底盤的研發上，也是大有成就。我相信再過幾年自主品牌會在這些更核心的技術上超越合資品牌的。
孟子說車
15萬以內？國產的話奇瑞，長安，比亞迪等品牌發動機好像算是比較好的
中國早前在轎車製造方面沒有自立研發的才能，最首要的便是因為造不出來一款歸於自己的發動機。大部分車企都依託進口，首要運用的便是三菱發動機。直到今天，哈飛、奇瑞、比亞迪、海馬、眾泰、吉利、長城、華晨、東南等車型還在運用三菱發動機。
可以說三菱發動機為中國的轎車開展起到了相當大的推動效果，隨著中國自立品牌在轎車造就上的水平不斷的前進，初步逐漸的擺脫了對三菱發動機的依託，以三菱發動機為基礎，初步模仿和立異逐漸造出了自立發動機。奇瑞、海馬、吉利都是比照早具有自立發動機的國產品牌。
到了2017年，中國自立品牌開展迅猛，長城、BYD、奇瑞、吉利等一線自立品牌都現已有了自家的發動機廠。甚至在某些方面要強於合資車子的發動機。
我們通過數據計算可以明晰的看出，奇瑞、吉利、海馬、比亞迪、一汽轎車、長安、江淮、傳祺這些車企造出的發動機無論是渦輪增加，仍是天然吸氣參數上表現的十分優良。所以這些車企的自立研發才能比照強，市場上的銷量也比照好，可以看做是最前進的一部分車企。
合資能買到的也就本田的1.5發動機吧，131馬力，同級別最高馬力了吧。
老司機開車快
這也也太假了吧！沒有那個最好！再說了，沒有一個是完美的，國產的遠遠不止這幾個！估計你收這幾家錢了吧！你竟然是媒體你更應該理性發表意見，中國媒體都成什麼樣了，給錢了，誰家的就好，呵呵呵，
不忘初I心
哪個最好不知道，但是15萬以內太籠統了。你是要比油耗還是動力還是耐操程度？低端的可能6、7萬就能買到國產微型suv，車小重量輕，用個1.5自吸或者1.3T的增壓發動機一樣動力強油耗低，美滋滋，要是買箇中型suv，2.0T發動機，和微型suv比油耗還是比動力？
