薛之謙跟前女友李雨桐的撕逼大戲已經發展到場面一度失控，不過是非曲折永遠只有當事人自己清楚，作為吃瓜群眾，嗝嗝不瞭解也不關心。可以肯定的一點是，薛之謙完美人設的崩塌，傷了不少腦殘粉的心。
但是，煽情戲也好，撕逼戲也罷，完全不影響我對薛之謙歌的好感，雞蛋好吃我才不介意下它的母雞姓關還是姓鹿呢！況且，所謂的完美人設，從來都被證明了只是一個笑話。誰都不是神，勇敢直面自己的不完美，才讓人覺得真實。
論人設，法系車從來就跟完美絕緣，“設計另類”、“操作不符合習慣”、“法國人太高傲”等等，都是多年扣在法國車頭上的帽子。但陳道明劉德華留給你們去演，我好好做我的薛之謙。東風雪鐵龍的新款SUV天逸，似乎表明了法國人的這種態度。
天逸應該算是雪鐵龍在國內推出的第一款緊湊級SUV，這是最主流也是競爭最激烈的級別，對手包括途觀、CR-V等一堆神級對手，你一個新來的薛之謙怎麼跟這些老戲骨玩？
東風雪鐵龍深知語言是蒼白的，更是沒有什麼“試駕100米就能贏得你的心”這種無厘頭的信心，所以，也就有了這趟三天時間、超過700公里的天逸川西試駕之行。
毫無疑問，和愛馬仕、LV不一樣，法國車的外觀是很具爭議性的。嗝嗝其實挺喜歡天逸的設計，整體圓潤飽滿，和水箱格柵融為一體的車燈雖然看起來有點失焦，但個性和科技感一流，在同質化嚴重的SUV市場，這很重要。另外，車身的多處撞色設計也相當有新意。總之，以嗝嗝的標準看，天逸的外觀是加分項。
內飾部分嗝嗝估計爭議會少很多，法國的奢侈品牌皮具家喻戶曉，但一個小小的包包動輒以萬元計，真不是一般人的消費水平。天逸卻大方的送出一車廂的法式皮具：無論是座椅、方向盤這些常見部位，還是中控臺、換擋臺周圍，全都大方的採用了真皮或者仿皮材質，整體檔次要高出同級車一大截，而設計也在極力朝著奢侈品的方向靠攏，比如真皮座椅的縫線紋路，或者中控臺上的飾帶，都是名牌包包的即視感。
配置就不說了，試駕車作為頂配車型，全液晶儀表、智能互聯車機、全景天窗、ACC主動巡航什麼的通通配齊了，跟哪款同級車比也不缺底氣。但槽點在於天逸各個級別車型的配置分佈不夠合理，就比如說LED大燈，只有頂配車型才有，除此之外一視同仁，只裝備沒有透鏡的鹵素大燈，次頂配車主情何以堪啊。
空間也不需要擔心，2730mm的軸距跟1860mm的車寬在同級車中都屬上游，嗝嗝和另外兩個大男人在車裡待了大幾百公里，啥坐姿都試過了，空間足夠用，後排地板接近純平，而且後座的角度和椅面長度也很舒服，不像某些神車的後座，又短又直。
天逸的減震是一絕，它的PHC自適應減震器被譽為窮人版的“魔毯”科技，然而它也只是高配車型的專利。這套不用電的自適應減震器原理嗝嗝就不費口舌了，總之，達成的效果便是，日常使用的舒適性與過彎時的側向支撐雙雙提升，這還真不是吹牛，你千萬別先入為主的小看了天逸的後“板車懸掛”，即便在川西路況糟糕的農村路，天逸的減震都表現得非常舒服，配合同樣一流的隔音，很有高級車的感覺。
同時，在山路彎曲的川西國道上，這套魔毯又體現出絕佳的彎道穩定性，側傾被抑制得很好，這讓你感覺天逸根本不像一輛SUV。但也必須說，天逸的底盤側向支撐非常到位，但前後俯仰的控制卻不足，無論是剎車還是大油門的起步，都能感受到車子的“前僕後仰”，不過這似乎也是PSA很多車子的共性了。
最後說說動力，天逸照例使用了PSA時下最普及的1.6THP以及1.8THP發動機，匹配6AT變速器。作為嗝嗝試駕的380（1.8THP）車型來說，動力算是中上吧，比日系的自然吸氣發動機爆發力要強，但比一些搭載2.0T的歐美同級車遜色，總體來說比夠用要強。
但就和它在其他車型上的表現一樣，這臺1.8THP高轉速下的震動和噪音表現不算很理想，尤其是在風噪跟胎噪都抑制得非常好的情況下，發動機噪音就顯得有些突兀了。相比之下，1.6THP除了動力較弱，在運轉細膩度上反倒是勝出的。
嗝嗝總結
就像開頭說的，天逸絕非完美人設。品牌先不說，即便是有爭議的外形設計、讓人費解的配置分配、全系列車型沒有四驅，以及發動機運轉不夠細膩，對了，組裝品質也有待商榷，這些不足都拉大了它與完美的距離。
但是，它又是那麼與眾不同，讓人愛不釋手的內飾質感、堪比豪車的舒適性和同樣一級棒的行駛穩定性，試問又有哪位對手可以匹敵？薛之謙的人設不再完美，但這不妨礙粉絲對他歌曲的喜愛，況且他屌絲心態的歌詞，跟難以模仿的唱腔你也學不來啊。
閱讀更多 馭望 的文章
