精彩導讀：進口車關稅的降低，讓中國汽車市場又一次成為全球汽車工業的窪地。既能大水衝了龍王廟，也能讓泥底下的金子浮出水面。5月22日，中國財政部發布消息，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅，汽車整車稅率為25%和20%的將降至15%，汽車零部件稅率將降至6%，這對中國消費者而言，無疑是一個好消息。
總體來看，目前還不得知降稅以後，進口車的銷量增加，究竟是構成增量，還是會分流一部分國產車需求，尚需要等待數據分析。
但這則消息一經公佈，已經在全球範圍造成影響。尤其是歐美汽車股，紛紛應聲上漲。而國內上市公司卻是悲喜交加。
奔馳、寶馬等笑納超級大禮包
隨著中國大手筆下調進口車關稅，作為中國主要進口車來源地的歐洲，汽車股應聲普遍上漲。寶馬、戴姆勒、大眾等汽車及相關類股票紛紛上漲。
德國《南德意志報》甚至寫道：“中國降低進口車關稅，德國人很高興！”這無疑將擴大德國汽車出口，進一步推動德國汽車出售數量以及汽車公司業績。
中國的降稅舉措，可能給德國汽車及製造業新增上百億元淨利潤。目前，中國早已經超過美國，成為全球最大豪華車市場。
對第一季度淨利潤下滑的戴姆勒-奔馳，這無異於送上大禮包。而頗具眼光的李書福和吉利，也將能享受到中國的政策紅利。
或許，未來越加開放的中國，也有助於更多車企像吉利這樣參與投資國外優秀企業，分享外國企業在中國發展的好處和經驗。
值得注意的是，就在財政部公佈消息當日，寶馬、奔馳、保時捷、豐田等外資車企很快就此做出反應，紛紛表示將下調或在評估之後下調進口車價格。
而比較激進的特斯拉，甚至直接開始了官降，並且不僅限於7月1日以後。
汽車進口關稅下調對國內車企有何影響
首先，對於整車企業來講，合資公司的外資品牌尤其是中高端，可能會受到一定程度的衝擊。但合資企業豪華品牌，在關稅下降的情況下，不再有強烈的國產需求。例如：廣汽豐田和一汽豐田可能很難等到雷克薩斯國產。
相比之下，自主品牌受到的影響會相對比較小，這與此前擔憂有所不同。一者因為兩者消費群體交叉性不大，二者關稅下調有限，仍有10%作為緩衝。
若要說有影響，那也是對吉利領克，長城WEY這樣自主高端品牌產品起到試金石的作用，有利於提升競爭力。
今天的中國汽車工業，已經不是2001年加入世界貿易組織的時候了。進口車關稅的降低，讓中國汽車市場又一次成為全球汽車工業的窪地。既能大水衝了龍王廟，也能讓泥底下的金子浮出水面。
其次，從上市汽車經銷商集團來看，像廣匯汽車、中升汽車這樣擁有進口車業務的經銷商上市公司，也將享受到長期利好。
從這幾天的股價表現來看，廣匯和中升股價均出現上漲。
寫在最後：其實，不管是之前企業的兼併重組，還是現在進口車關稅下調，都體現了頂層設計的魄力和決心——中國汽車工業需要在開放中與狼共舞，在激烈的競爭中，由大變強。
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